стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Gelio 07 декабря 2017, 04:59 26 Авиация

Авиакомпания «Ангара» — местные линии федеральной важности

  •  © img-fotki.yandex.ru
Региональная авиакомпания «Ангара» имеет иркутскую «прописку», но лайнеры с её логотипом (основу авиапарка компании составляют самолёты семейства Ан-24 и Ан-148) можно встретить в аэропортах по всей Сибири и Дальнему Востоку. Сегодня много говорят о возрождении авиации регионального значения. Для многих уголков России это вопрос элементарного выживания. Ведь в большой стране довольно много населенных пунктов, добраться до которых, по сути, можно лишь по воздуху.

читать полностью
Источник: gelio.livejournal.com
  • Gelio
  • 16
Ангара, аваиция, Иркутск, Байкал, Ан-148, Ан-24
все комментарии
  • 0
    bigpotap bigpotap
    09.12.1723:23:00

    Назови мне хоть один региональный российский самолет, производимый серийно, и имеющий возможность посадки на грунтовой аэродром.

    Так вот как раз по причине их отсутствия и надо занимать эту нишу, а не давать её на откуп иностранцам!

    После того, как ты пошаришься в гугле и убедишься, что такого самолета собственно не существует, ответь себе на вопрос — что мешало за 17 лет спокойной благодатной жизни такой самолет таки создать?

    Раз уж ты затронул эту тему, то такие вопросы нужно задавать таким как ты.

    Именно такие как ты, в правительстве все эти 25 лет продвигали все импортное, в ущерб собственному производству.

    Ах да, я забыл, мы же в авиации по привычке считаем себя самыми-самыми, при этом не стесняясь ставить на свой мегакрутой МС-21 чужие движки, и гордясь своим супер пупер джетом, на 72% состоящим из импортных комплектующих.

    Ах да, я только что вспомнил, что подобные тебе считают нас ватниками, алкашами и бездарями которые ничего не могут создать. И собственно поэтому мы должны отказаться от МСа и Суперджета в пользу Боингов и Эйрбасов! Так?

    Если не хватает пороха создать самим, даже на базе советского задела — давайте на откуп другим. Как говорится нет потенции — отойди в сторону и не мешай. Именно так поступили в автомобилестроении — КАМАЗ неразрывно связан с Daimler, АвтоВАЗ — с Renault-Nissan,

    И ты считаешь что так и должно быть??? Расскажи МАЗу и БелАЗу как нужно работать с иностранцами, а то они видимо не знают. Им будет очень интересно!

    На всякий случай напоминаю, что АвтоВАЗ на 2/3 принадлежит иностранцам…

    По моему скромному убеждению — так нельзя делать!

    Отредактировано: bigpotap~23:24 09.12.17
    #985088 ↑
    • -1
      Нет аватара Bart
      10.12.1701:30:01

      Расскажи МАЗу и БелАЗу как нужно работать с иностранцами, а то они видимо не знают. Им будет очень интересно!

      Мне тоже очень интересно, что именно я должен рассказать БЕЛАЗу? Перестать ставить на свои самосвалы движки Cummings? Отказаться от сотрудничества с MTU? Запретить использование тягового оборудования Siemens?

      Что конкретно я должен рассказать БЕЛАЗу, если он и с иностранной комплектайкой теряет заказы даже на исконно своем рынке

      Как БелАЗ, но лучше

      Первый в России карьерный самосвал Liebherr Т264 грузоподъемностью 220 тонн презентовали в Кузбассе.

      Новую машину ввели в эксплуатацию на разрезе «Черниговец» (АО ХК «СДС-Уголь»).

      Liebherr Т264 способен принять 220 тонн угля. Высота кузова превышает 13,5 м. Его вместимость 92 куб. м, а вместимость с «шапкой» — 130 куб. м.

      В торжественном мероприятии приняли участие начальник областного департамента угольной промышленности Олег Токарев, президент холдинговой компании «Сибирский деловой союз» Михаил Федяев, генеральный директор компании «СДС-Уголь» Геннадий Алексеев, руководитель филиала ООО «Либхерр-Русланд» Евгений Великих.

      Далее, что конкретно я должен рассказать МАЗу, а точнее совместному c немцами предприятию МАЗ-MAN? Не терпеть убытки 3 года подряд, и не быть самым убыточным промышленным предприятием Белоруссии?

      И ты считаешь что так и должно быть???

      Да, я считаю, что так и должно быть. Собственно, факт в том, что именно так сейчас и происходит, независимо от того, кто как считает. Какую отрасль промышленности не возьми, везде выезжаем за счет сотрудничества с иностранцами.

      Автомобилестроение — уже назвал

      Электровозостроение — Alstom, Bombardier

      Металлургия — SMS Demag, Concast, Danieli

      Авиация — Boeing, Snecma, Thales, Pratt Witney

      Энергетическое машиностроение — GE, Siemens, Caterpillar

      Нефтянка — ConocoPhillips, Schlumberger, Parker Drilling

      Промгазы — Air Products, Linde, Air Liquid

      Продолжать?

      Но вы можете и дальше пребывать в иллюзиях о том, что мы сами дескать то все можем, вокруг нас одни враги, и санкции нам ни по чем

      #985111 ↑
      • 1
        bigpotap bigpotap
        10.12.1715:37:22

        Какую отрасль промышленности не возьми, везде выезжаем за счет сотрудничества с иностранцами

        Путаешь понятия. Это не сотрудничество, а подчинение! КАМАЗ Даймлеру на 25%, ВАЗ Рено и Ниссану на 75%, ТМХ Альстому, и т. д.

        По поводу МАЗ-МАN, да — это совместное предприятие, ну так и создавали бы в России совместные предприятия по тому же принципу, а не продавали акции!

        Вот ты приводишь примеры использования иностранных комплектующих, и на основе этого говоришь что лучше бы иностранное полностью закупали, или строили сборочный завод иностранной фирмы. Так и хочется спросить, а там что — отечественные комплектующие будут в большем количестве, чем на наших машинах? Ты осознаёшь что это бред! Там будут те же импортные детали, и даже больше!

        Но вы можете и дальше пребывать в иллюзиях о том, что мы сами дескать то все можем, вокруг нас одни враги, и санкции нам ни по чем

        Я верю в то что наш народ может всё. Он первым полетел в космос, совершил множество открытий, построил самую большую страну в мире, сделал множество изобретений. Я считаю что наш народ не хуже и не лучше других! Я с уважением отношусь к другим народам, к американцам, немцам, французам, китайцам, и т. д. Но свой — я люблю больше… просто потому что он свой! И считаю это нормальным и правильным радеть за развитие своего народа!

        По поводу «пребывания в иллюзиях», боюсь это к тебе относится в большей степени…

        Первыми санкции ввела отнюдь не Россия, а наши западные «друзья», которые, по твоему убеждению, преследуют исключительно гуманные и просветительские цели, а мы — варвары, упорно не хотим просвещаться и цивилизоваться.

        Продолжать?

        Да не, не стоит… всё равно каждый останется при своем мнении…

        Правду писал Достоевский про либералов как лакеев.

        Отредактировано: bigpotap~15:38 10.12.17
        #985221 ↑
        • -1
          Нет аватара Bart
          11.12.1702:20:49

          и на основе этого говоришь что лучше бы иностранное полностью закупали

          Когда стоит вопрос о том, на чем летать — на доживающем свой век старье, произведенном в 60-70-х годах, или на новом иностранном, и при этом российская альтернатива отсутствует от слова совсем — то да, лучше иностранное закупить полностью, раз уж своё не создали.

          В тех случаях, когда российская альтернатива существует, но она значительно уступает по качеству/безопасности/комфорту/экономичности — то тоже да, необходимо закупать иностранное частично или полностью. Зачем поддерживать неэффективность и заведомо проигрышный продукт?

          В случае с самолетами я очень прекрасно понимаю, о чем пишу, так как мне часто приходится летать на этих скотовозках АН-74 и АН-26/24, и довольно редко выпадает удача прокатиться на Q300/Q400. Для пассажира разница такая же, как между АвтоВАЗом и Мерседесом.

          или строили сборочный завод иностранной фирмы.

          Сборочные заводы иностранных фирм можно и нужно строить, потому что такие предприятия неизбежно ведут к увеличению процента локализации производства деталей. Это можно очень наглядно увидеть на примере автомобилестроения, практически все иностранные производители стараются повысить процент локализации настолько, насколько можно. Поскольку это банально выгодно для всех.

          Я считаю что наш народ не хуже и не лучше других! Я с уважением отношусь к другим народам, к американцам, немцам, французам, китайцам, и т. д.

          Я абсолютно согласен здесь с вами. Более того, как человек, уже 7 лет отработавший бок о бок с иностранцами, могу точно вам сказать, что русские выгодно отличаются от представителей других национальностей своим интеллектуальным потенциалом. Потенциалом в изобретательности, смекалке, сообразительности, этого у нас не занимать.

          Но этот потенциал может так и остаться потенциалом, если его не развивать. В реалиях XXI века, развивать потенциал русского народа можно только в рамках глобализационных процессов и международного сотрудничества. В противном случае — стагнация и экономическое болото, которое мы сейчас и наблюдаем после 20 лет солнцеликого правления.

          Первыми санкции ввела отнюдь не Россия, а наши западные «друзья"

          Запад ввел по-настоящему существенные санкции после того, как был сбит Боинг над Донбассом, и после того, как начались военные действия в так называемых ЛНР/ДНР.

          которые, по твоему убеждению, преследуют исключительно гуманные и просветительские цели

          Нет, они преследуют исключительно экономические цели. Когда существенного развития на огромной богатой ресурсами территории как такового нет, а все финансовые потоки принадлежат насквозь скоррумпированному клану, который не прочь поиграться в несуществующую империю и побряцать военными игрушками — это не есть хорошо. Такой режим сдерживает, блокирует прогресс.

          Правду писал Достоевский про либералов как лакеев.

          Ответ из разряда «ой все»? Я так и думал.

          Заядлый картежник, так старательно расписывающий тему педофилии в своих произведениях, для меня не является авторитетом. К тому же, свое мнение и политические взгляды он менял как перчатки, и считал себя либералом в том числе:

          Короче, либералы наши, вместо того чтоб стать свободнее, связали себя либерализмом как веревками, а потому и я, пользуясь сим любопытным случаем, о подробностях либерализма моего умолчу. Но вообще скажу, что считаю себя всех либеральнее, хотя бы по тому одному, что совсем не желаю успокаиваться. — Достоевский Ф. М. «Дневник писателя». 1876 год.

          #985448 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,