стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Gelio 07 декабря 2017, 04:59 26 Авиация

Авиакомпания «Ангара» — местные линии федеральной важности

  •  © img-fotki.yandex.ru
Региональная авиакомпания «Ангара» имеет иркутскую «прописку», но лайнеры с её логотипом (основу авиапарка компании составляют самолёты семейства Ан-24 и Ан-148) можно встретить в аэропортах по всей Сибири и Дальнему Востоку. Сегодня много говорят о возрождении авиации регионального значения. Для многих уголков России это вопрос элементарного выживания. Ведь в большой стране довольно много населенных пунктов, добраться до которых, по сути, можно лишь по воздуху.

читать полностью
Источник: gelio.livejournal.com
  • Gelio
  • 16
Ангара, аваиция, Иркутск, Байкал, Ан-148, Ан-24
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Bart
    08.12.1702:10:12

    если бы у авиакомпаний были деньги, никто бы им не запретил покупать эти самолеты, и наличие или отсутствие в Ульяновске завода никак на насыщение рынка России не может повлиять, сегодня любая авиакомпания России может купить любой пассажирский самолет мира…

    Сравни коды ТН ВЭД на готовые самолеты и на комплектующие к ним, а именно сравни разницу ставок таможенных пошлин.

    Bombardier хотел участвовать в строительстве завода не просто так — более низкие затраты на растаможку и логистическую составляющую поставок больших партий комплектующих, дешевая рабочая сила, автоматически появляющаяся большая база сервисного обслуживания — как результат на выходе получился бы самолет более дешевый, чем если продавать его из Канады.

    А денег у авиакомпаний нет на массовую закупку самолетов по двум причинам — низкая покупательская способность населения (мало летают, особенно в слабозаселенных локациях) плюс ставки по кредитам в условиях российской действительности.

    Поэтому летаем на старье до последнего.

    #984456 ↑
    • 0
      Нет аватара Ветер
      08.12.1717:23:46

      одно дело построить завод с ноля, а другое — сделать СП с заводом на котором кроме гражданского авиастроения еще и военное, а потом еще СП с танкостроительными заводами, а на закуску с ракетостроительными…

      #984709 ↑
      • -1
        Нет аватара Bart
        09.12.1706:39:20

        Какое военное авиастроение на Авиастаре ты имеешь в виду? Какую-нибудь N-нную по счету модернизацию древнего ИЛ-76? Можно расслабиться и не дуть щеки, это потенциальным шпиёнам уже давно не интересно.

        Да к тому же, после продажи американцам двигателей НК-32 и образца ЯК-141 со всей технической документацией, ну чем еще мы можем их удивить таким, ради чего пришлось бы заморачиваться с такой схемой, как СП? Да они и сами первыми отказались от строительства завода в связи с санкциями, что лишь подтверждает мою мысль — это производство было больше в наших интересах, чем в их.

        Отредактировано: Bart~09:17 09.12.17
        #984875 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,