Вадим Варенцов 20 ноября 2017, 16:37 9 Статистика

Рынок грузовых автомобилей в октябре вырос на 60%

Рынок грузовых автомобилей в октябре вырос на 60%

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в октябре 2017 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 7,9 тыс. единиц, что на 60,2% больше, чем годом ранее.

читать полностью

Источник: www.autostat.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Авторынок России продажи грузовиков

все комментарии

-2
guest
20.11.1719:40:21

А когда у Камаза в новейшей его истории было меньше, чем у иномарок? (Вопрос риторический).
Мой прогноз, что у Камаза доля дальше будет падать, т.к. обновить сильно свой модельный ряд завод так и не и может.

#977777 ↑

3
Инженер2015
20.11.1720:16:22

Вывод один.
Рынок показывет небывалый рост
Пора ещё больше повысить локализацию иностранный моделей, тем самым создать дополнительные рабочие места и перекачать ещё больше технологий в РФ

#977788 ↑

-1
guest
20.11.1720:59:55

Объёмы рынка маленькие, смысла для иностранцев нет. Камаз сегодня может только ценой конкурировать с иномарками, т.к. сейчас они не могут ничем больше с ними конкурировать.
740 мотор устарел в современных реалиях, их «зиловская» кабина устарела, а другой массовой у них ещё нет, модификаций море, а порядка в них нет.
Прежде чем повышать локализацию производства грузовиков, Камазу надо сначала что-то предложить в замену иномаркам на рынок. На сегодняшний день полноценно он предложить ничего пока не может, а то, что может — этого недостаточно.
На сегодняшний день он может закрыть потребности строителей и военных. Магистральный, региональный и развозной сегмент рынка ему закрыть кроме 5490 нечем.
Новое транспортное семейство очень мало распространено на сегодняшний день, развозное, кроме 4308, ничего больше на дорогах не ездит, ритейлом они только начали заниматься, Камаза 5325 ещё нет.
Чтобы что-то повышать на нашем не самом богатом рынке, нужно сначала сделать отечественную альтернативу, а потом вводить заградительные меры в лице % локализации для иностранцев, либо, разработать систему стимулирования и мер господержки, чтобы начать обновление нашего рынка грузовых автомобилей, ибо сейчас там от новья до металлолома ездит.
Пока у нас ездит по стране зил 130 и камаз 5320, говорить о локализации новых моделей бесполезно, т.к. финансовых возможностей сесть на бу иномарки у таких потребителей нет, про новые я молчу.
Это крупные компании могут позволить обновлять парк, а у других участников рынка такой возможности практически нет.
В качестве примера, на черноземье до сих пор на стройке и уборке урожая задействована техника Камаз 5410, Камаз 5320 (53212), Камаз 5511 (55111), всего-то 200 км от Москвы.
PS: Про небывалый рост — такой уже был в прошлый кризис.

#977804 ↑

1
Zemos
20.11.1721:51:27

На стройках среди тяжелых самосвалов, все импортные. Камаз только недавно запустил конкурентов, семейство 6580.
Но Камаз и Газ в любом случае молодцы за последние годы сделали сильный рывок. Учитывая масштабы компаний в мировом разрезе, они действительно сделали много.

Отредактировано: Zemos~22:14 20.11.17

#977821 ↑

-1
guest
20.11.1723:41:25

Раньше 6520 брали.
Но согласен, Камазы и Мазы потеснили Вольво и Маны.
У них качество выше, нет проблем с некомплектными машинами, как у Камаза, выше межсервисные интервалы.
Там, где у нас раньше бегали 6520, сейчас Вольво ФМ Икс.
Они надёжнее.

#977858 ↑

1
Виктор Качурак
21.11.1712:24:18

Я когда работал в Сочи на Красной поляне в 2010-м, то видел довольно много иномарок, но все же КАМАЗ там доминировал! Там и бетономешалки и самосвалы и бортовые… По моим оценкам грузовики КАМАЗ составляли 70% от общей массы… Встречались даже УРАЛы бескапотные, но мало! Ну и радовал работяга Ка-32, который возил бетон в горы, правда шумит сильно!

#977959 ↑

0
guest
21.11.1712:31:45

Да, тогда это было, 5 лет прошло.

#977962 ↑
1
Zemos
21.11.1719:51:54

В плане спецтехники всегда были Камазы и Мазы, в последнее время Камаз сильно потеснил Маз.

#978119 ↑

0
Zemos
21.11.1719:49:34

Прежде всего они грузоподъемнее. У них +5-7 тонн на машину в зависимости от марки в сравнении с 6520

#978117 ↑
0
Zemos
21.11.1719:53:51

6520 появился в 2000-х, раньше у Камаза грузоподъемнее не было моделей. И занял свою нишу. Не правильно сказать что его потеснили, он достаточно стабильно продается.

#978120 ↑

0
guest
21.11.1723:00:19

А позже в неё пришли конкуренты.

#978184 ↑

0
Zemos
22.11.1723:30:19

Одновременно.

#978607 ↑

0
guest
22.11.1723:44:50

Не помните, когда она появилась массово? Вроде в 2003 она уже была, но могу ошибаться.

#978618 ↑

1
Zemos
24.11.1723:46:49

Она началась тогда 5-10 года в массы, одновременно с иномарками. И позиционировалась как аналог, хотя на 5 т меньше берет. А прямой аналог только в этом году 6580, и то только осенью в производство серийное пошла. Ещё лет 5 раскрутка, пробы и детские болячки и пойдёт

#979479 ↑

1
Инженер2015
21.11.1701:04:31

На первый взгляд можно подумать что вы складно пишете.
Однако вы умело высвечиваете важные детали, намерено рисуете негативную картину.
К этим фактам я отношу создание нового поколения двигателей, запуск в производство новой локализованной кабины и совместные производства с мировыми лидерами.
Все эти и другие старания уже дали и продолжат давать реальные результаты (продажи выросли на 31% )…
Казалось бы можно порадоваться…Но нет, всегда найдется тот кто попытается назвать черное белым.
Желаю команде Камаза дальнейших достижений в их стараниях
Мое уважение тем кто несмотря на "у нас все равно ничего не выйдет" продолжают поднимать страну и дух

Отредактировано: Инженер2015~01:11 21.11.17

#977872 ↑

-1
guest
21.11.1708:57:04

Просто я умело показываю то, как оно есть сегодня. Что будет, когда Камаз начнёт массово производить новое семейство грузовиков я сказать не могу сегодня.
Может их начнут разбирать, как горячие пирожки, а может будет сдержанный спрос.
Насчёт роста рынка новых грузовиков, пройдите по ссылке в статье и сами всё увидите.
Год назад я говорил, что при восстановлении рынка доля Камаза будет неуклонно падать. Вот где я не прав?
Вы говорите о том, какие сейчас делает инвестиции Камаз в обновление модельного ряда, но забываете, что это всё стоит ожидать массово через 3-4 года. Намеренно? Я так не думаю, просто Вы стараетесь видеть надежду в том, что через пару лет всё будет хорошо у Камаза. Я только за, только условия рынка немного другие показатели сейчас показывают. Что будет с рынком через 3-4 года я не знаю, может опять будет что-то плохое, а может наоборот рост до 150-200 тыс грузовиков в год.
Что касается порадоваться, так Вы прочтите новость полностью, а не кусочек от неё, проанализируйте, сравните с предыдущими, делайте выводы.
PS: Меня не надо ловить на тайном смысле, у меня его нет, пишу как есть, если не нравится, то можете не читать.

#977916 ↑
0
Zemos
21.11.1720:03:54

А где написано, что ничего не выйдет.
К критике нужно относится спокойно, это не одно и тоже что поливание грязью.
Если он не прав, так напишите конкретно, в чём именно.

#978122 ↑

0
Инженер2015
21.11.1722:38:13

К критике нужно относится спокойно
прошу указать в каких моих предыдущих словах вы усмотрели иное отношение
А где написано, что ничего не выйдет.
здесь
von_gobelen
20.11.1719:40:21
Мой прогноз, что у Камаза доля дальше будет падать
предлагаю вам читать тексты того кого защищаете

Отредактировано: Инженер2015~23:05 21.11.17

#978171 ↑

0
guest
22.11.1711:05:51

Просядет Камаз ещё процентов на 10, выйдет на докризисный уровень в общей массе. Вы забываете о том, что технологические возможности Камаза ограничены. Не могут они моментально нарастить выпуск нового модельного ряда автомобилей, как это всем хочется. Цепочка у них технологическая такая, что делать-то.
Ещё раз говорю, опровергните, если я не прав.
Пока это напоминает лишь то, что Вы зацепились за ряд фраз и пытаетесь меня очернить без всяких дискуссий.
Вы ниже привели мои цитаты, давайте обсуждать, в чём Вы не согласны с ними. Я готов найти официальную статистику, подтвердить свои слова.
Вы готовы к нормальной дискуссии?

#978306 ↑
1
Zemos
22.11.1723:34:11

В чём не прав? Доля будет чуть выше докризисной, потом потихоньку вверх, с развитием модельного ряда. Это нормально, это даже заложено в бизнес плане КамАЗа. В чем он не прав?

#978610 ↑

0
Инженер2015
21.11.1722:51:54

Инженер2015
20.11.1720:16:22
Рынок показывет небывалый рост
von_gobelen von_gobelen
20.11.1720:59:55
Про небывалый рост — такой уже был в прошлый кризис
…
Статья:
По итогам же 10 месяцев 2017 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 61,1 тыс. штук — на 49,4% больше, чем за тот же период прошлого года
von_gobelen
20.11.1720:59:55
Объёмы рынка маленькие
…
von_gobelen von_gobelen
20.11.1719:40:21
Мой прогноз, что у Камаза доля дальше будет падать
…
von_gobelen
20.11.1723:41:25
Вольво и Маны.
У них качество выше, нет проблем с некомплектными машинами, как у Камаза, выше межсервисные интервалы.
Вольво ФМ Икс.
Они надёжнее.
…
И вы считаете что von_gobelen не поливает грязью?
А мне кажется у человека просто понос…

Отредактировано: Инженер2015~23:01 21.11.17

#978176 ↑

0
guest
21.11.1723:09:31

А вот теперь ответьте мне, Вы хотите опровергнуть это или что?

#978186 ↑
1
Zemos
22.11.1723:39:33

Поищите интервью Когогина, где он говорит что с выходом К-54901 мы сравняемся по качеству с топами. Т. е. он тоже лжец. Можно почитать интервью главного конструктора. Человек описал проблемы о которых говорит и руководство самого КАМАЗа.
Снимите розовые очки. Смотрите на мир реально.По вашему всё и так хорошо. По моему слава Богу что на КАМАЗе не работают такие как Вы и прекрасно знают свои проблемы и занимаются ими.
Что касаемо объёма рынка то после большого падения большой подъем. Это простейший закон экономики

Отредактировано: Zemos~23:43 22.11.17

#978613 ↑

0
Инженер2015
21.11.1722:52:46

von_gobelen
20.11.1720:59:55
Это крупные компании могут позволить обновлять парк (иномарками), а у других участников рынка такой возможности практически нет.
только что на СуН опубликована следующая новость
«"КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал «VESTA LLC» 165 единиц техники КАМАЗ"
Странно не находите, ведь по словам von_gobelen крупная компания обязательно должна избегать покупки дряхлых Камазов…

Отредактировано: Инженер2015~22:56 21.11.17

#978177 ↑

0
guest
21.11.1723:04:03

Странно не находите, ведь по словам von_gobelen крупная компания обязательно должна избегать покупки дряхлых Камазов…
Так, стоп. Вы где нашли в моих словах, что крупная компания должна брать именно иномарки?
Конкретно хочу увидеть, пожалуйста, только не кусочком, а фразой целиком.
Спасибо.

#978185 ↑
0
Zemos
22.11.1723:44:12

Вот зачем перевирать?!

#978615 ↑

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,

Обсуждаемые

Атомоход «Князь Пожарский» прибыл в главную базу подводных сил Северного флота

Новейший ракетный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «Князь Пожарский» прибыл в пункт постоянного базирования на Северном флоте — Гаджиево. Об этом сообщ... 2
На станции Тында завершено строительство нового транзитного парка

В рамках модернизации проложены пять новых путей общей протяженностью 6,6 км, оборудованы 17 стрелочных переводов и выполнено подключение более 140 км кабельной инфраструктуры.Открытие... 1
ГК «АТС» запускает производство автомобилей на пропане

Группа компаний «АТС» расширяет линейку газобаллонных автомобилей — теперь в ассортименте появятся машины, работающие на пропане. Первой моделью с заводской уста... 1
Дан старт строительству трех индустриальных парков в Московской обл

Дан старт строительству сразу трех государственных индустриальных парков в Подмосковье, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.Они появятся в Дмитровском,... 1
Открыто движение по новому путепроводу в Тульской области

Сегодня 31 июля открыто рабочее движение по новому путепроводу через железную дорогу в Узловой!Новый путепровод позволит увеличить пропускную способность, повысит безопасность дорожного дви... 1