стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 17 ноября 2017, 14:22 19 Фотофакты

Строительство траулеров на Выборгском судостроительном заводе

  • Проект КМТ01 (ST-118L-ATF)
  • Проект КМТ01 (ST-118L-ATF)

Репортаж Александра Полунина | Sudostroenie.info

Осень 2017 года запомнится российской судостроительной отрасли всплеском заказов от рыболовецких компаний. До начала декабря, когда завершается приём заявок на участие в госпрограмме выделения инвестиционных квот на вылов рыбы в обмен на строительство судов на российских верфях, рыбопромышленники и корабелы спешат объявить о заключении новых контрактов.

читать полностью
Источник: sudostroenie.info
Ленинградская обл, Выборгский судостроительный завод, ВСЗ, рыболовное судно, траулер, ST-118L-ATF, КМТ01
все комментарии
  • 2
    Нет аватара Kramer
    17.11.1716:27:39

    Я очень рад этой новости. Но мне интересно, сколько в стоимости судна составляет стоимость проекта? Почему большинство проектов иностранные? какова будет доля Российского оборудования на этих судах? Где это можно отследить или узнать?

    И не подумайте, я не нагнетаю. Просто интересно. На какой мультипликативный эффект можно рассчитывать при строительстве такого кол-ва судов?!

    #976761 ↑
    • 5
      A_SEVER A_SEVER
      17.11.1716:42:11

      Почему большинство проектов иностранные?
      У наших КБ мало опыта проектирования современных рыболовных судов.
      какова будет доля Российского оборудования на этих судах?
      Большинство оборудования на строящихся сейчас гражданских судах импортное (не считая атомные ледоколы).

      #976771 ↑
      • 3
        Нет аватара Kramer
        17.11.1716:49:33

        Жаль, что импортное… А двигатели? Хотя не коломенский завод, не «звезда» ничего достойного для гражданского применения так и не выпустили…

        #976774 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER
          17.11.1716:50:45

          А двигатели?
          В основном финские.

          #976776 ↑
    • 6
      Нет аватара treins
      17.11.1720:56:23

      К сожалению пока только металл российский

      -------------------------------------

      Готовы ли вы выполнять требования к локализации?

      — В сегменте рыбопромысловых судов есть лишь одно обязательное условие локализации — отечественным должен быть металл, из которого изготавливается корпус судна. Это условие мы полностью соблюдаем, благо, у отечественных металлургов есть все необходимое.

      Что касается насыщения судов общесудовым специальным оборудованием для добычи и переработки биоресурсов, то тут жестких ограничений нет, хотя мы все равно стремимся развивать и это направление. Пока еще закупаем в Норвегии траловые комплексы и рыбофабрики, такая же ситуация с общесудовыми системами.

      При этом многие иностранные компании готовы к локализации и общесудового, и специального оборудования — как в форме финальной сборки, так и в форме производства каких-то отдельных агрегатов. Проблема не в иностранцах, а скорее в сознании нашего заказчика, который побаивается отечественной продукции. Ну что же, будем убеждать дальше — примерами собственной работы.

      Уверен, что год от года доля российского судового оборудования будет увеличиваться. На это работает постановление правительства № 719, которое определяет критерии продукции, не имеющей аналогов в стране. Ну и ситуация будет меняться с выходом на длинную серию — тогда процесс пойдет быстрее и безболезненнее. Показателен пример выборгского завода: серия в 16 траулеров на этой верфи позволит на 100% овладеть всеми необходимыми умениями и технологиями.

       http://fishnews.ru/rubric/investkvoty/10648 

      Отредактировано: treins~20:57 17.11.17
      #976885 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,