стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
SergeySeverny 15 ноября 2017, 04:47 38 Блог пользователя SergeySeverny

Суперджет с винглетами

Лётные испытания регионального авиалайнера Sukhoi Superjet 100 с аэродинамическими законцовками крыла (винглетами) запланированы на декабрь 2017 года, сообщил ТАССв кулуарах Dubai Airshow 2017 официальный представитель «Гражданских самолётов Сухого». Установка винглетов позволит Суперджету снизить расход топлива минимум на 3%, сейчас идут их наземные испытания.

«Использование законцовок улучшит взлётно-посадочные характеристики и снизит расход топлива Sukhoi Superjet 100 не менее чем на 3%, — сказал он. — В настоящее время проводятся наземные испытания. Лётные испытания самолёта с законцовками запланированы на декабрь 2017 года».

читать полностью
Источник: aviation21.ru
SSJ 100
все комментарии
  • 0
    Е.Юрий Е.Юрий
    19.11.1703:13:14

    Я не в курсе темы, но предполагаю что встали технологические проблемы — не смогли разработать технологию промышленного производства

    Это чушь полная — ничего особенного в них нет.

    Можно поподробнее?

    Вот здесь почитайте — вкратце написано(для МС-21) —

     http://aviation21.ru/mc-21-winglets/ 

    #977279 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      19.11.1705:38:55

      Это чушь полная — ничего особенного в них нет.

      Вот здесь почитайте — вкратце написано(для МС-21) —

      Говоря откровенно, статья по ссылке не впечатлила. С одной стороны понятно что у МС-21 крыло прекрасное и без винглетов. Но почему не сделать ещё прекраснее с винглетами? С другой стороны у суперджета крыло не композитное и не суперкритическое — почему его не сделали сразу с винглетами? В общем, вопросы остались.

      #977298 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        19.11.1706:01:41

        Но почему не сделать ещё прекраснее с винглетами?

        То есть тебе ясные разъяснения специалистов — непонятны? Но, раз ты неспособен понять объяснения специалистов — что можно добавить, ничего нельзя доюавить.

        #977300 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          19.11.1721:07:48

          То есть тебе ясные разъяснения специалистов — непонятны? Но, раз ты неспособен понять объяснения специалистов — что можно добавить, ничего нельзя доюавить.

          Разъяснения как раз неясные, и я объяснил свои вопросы к этим разъяснениям. А из вас я ответы клещами не выдираю. Если добавить нечего так и не добавляйте. Я понимаю что вы не специалист, но если есть специалисты, то может они ответят.

          #977512 ↑
      • 0
        Е.Юрий Е.Юрий
        20.11.1701:47:02

        почему его не сделали сразу с винглетами

        Дело в том, что не на всех режимах полета они эффективны — а иногда просто мешают.

        Вот цитата от сюда — mc-21.wikidot.com/news:473

        Для исследования влияния винглетов на динамику полёта МС-21 в ЦАГИ были спроектированы и испытаны в аэродинамических трубах крылья с аэродинамическими законцовками. Установка винглетов требует значительного усиления конструкции крыла и увеличения его массы. При боковых порывах ветра винглеты создают серьёзную сгибающую и крутящую нагрузки на крыло, существенно увеличивают влияние бокового ветра на самолёт при взлёте и посадке, а также в зонах турбулентности.

        В тоже время на начальном этапе проектирования в начале 2000-х винглеты на МС-21 предусматривались (фото макета самолёта в заголовке статьи), т. е., конструкция крыла не позволяла получить требуемую топливную эффективность. Но по мере развития проекта, появления новых материалов и технологий, от них отказались, и именно потому, что МС-21 — это современный и технологичный самолёт с высоким аэродинамическим качеством, не требующим какого-либо изменения геометрии на концах его крыльев

        #977561 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          20.11.1703:30:19

          Да, я читал эту статью, ссылку тут приводили, правда, на другом ресурсе. Но там же чуть дальше:

          По мнению заместителя гендиректора ЦАГИ, начальника комплекса аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов Сергея Ляпунова, винглеты — это резерв, который можно использовать на последующих модификациях.
          Т.е. винглеты всё-таки дадут дополнительный эффект, но сейчас им лень с ним возиться. Надо усиливать крыло и дуть модель в трубе на всех режимах. Я так понимаю эту фразу. Но самое основное что в статье на этом форуме обсуждается не МС-21, а Суперджет, у которого крыло обычное, алюминиевое. Оно не суперкритичное и не такое эффективное как у МС-21, на нём винглеты надо было делать сразу ИМХО. Поспешили выпустить самолёты на рынок?

          #977574 ↑
          • 0
            Е.Юрий Е.Юрий
            20.11.1715:47:47

            на нём винглеты надо было делать сразу

            Вы придаете им слишком большое значение. Влияние сторонних сил на сами винглеты может нивелировать их применение — там не дураки сидят, если для обывателя это сродни просмотра кино с попкорном, то для конструкторов и инженеров это строгий расчет, в том числе и финансовый.

            винглеты — это резерв

            Имелось в виду, думаю, более крупные модификации, когда увеличивать само крыло не приемлемо. Повторю — винглеты мера вынужденная, имеющая как преимущества, так и недостатки. Сверхкритический профиль и длинное крыло по моему мнению более лучший вариант. Суперджет — не большой самолет и раз конструкторы задумались о винглетах, значит, думаю, в конструкции крыла будут изменения — материалов и, наверно, формы, может размеров самого самолета. Мое мнение — они подходят больше для крупных самолетов.

            #977712 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,