стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
lianec 01 ноября 2017, 14:33 8 Авиация

Корпорация «Иркут» имеет 315 заказов на самолет МС-21

Корпорация «Иркут» имеет 315 заказов на самолет МС-21, из которых 175 — твердые контракты. Об этом на форуме «Крылья Будущего» сообщил вице-президент корпорации «Иркут» по маркетингу и продажам Кирилл Будаев."Сейчас у нас твердых контрактов 175, а вообще всего у нас 315 заказов, включая опционы и меморандумы. Производство по срокам закрыто на первые четыре года точно", — сказал г-н Будаев.

По словам г-на Будаева, первые поставки МС-21 намечены на вторую половину 2019 года, самолеты будут поставлены «Аэрофлоту». Также корпорация ожидает поставки двигателя ПД-14 в 2018 году для проведения испытаний, которые будут проходить два года. После 2020 года ожидаются поставки МС-21 с двигателями ПД-14 заказчикам.

читать полностью
Источник: www.aex.ru
  • lianec
  • 32
«Иркут», МС-21
все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 15
      Нет аватара guest
      01.11.1716:27:35

      Что же вы опять мимо? Прям патология какая-то. Плановые показатели (40 самолетов в год) будет достигнуто в 2020 году, то есть через два года. + до этого тоже будет производиться какое-то количество самолетов.

      Учитывая это можно сказать что вы опять мимо.

      #971265 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 13
          Нет аватара guest
          01.11.1717:12:50

          На своей странице в Facebook Дмитрий Рогозин написал, что серийное производство самолета МС-21 рассчитывают начать летом 2019 года.

          «На Иркутском авиационном заводе развернуто строительство первых МС-21 для проведения летных испытаний. Планируем серийное производство с июня 2019 года с тем, чтобы в 2022 году выйти на 70 самолетов в год», — написал он.

          МС-21 — российский ближне-среднемагистральный среднефюзеляжный пассажирский самолет, который производит корпорация «Иркут». Базовой версией самолета является МС-21-300 вместимостью 180-200 мест. С 2020 года корпорация планирует ежегодно производить по 20 машин, а в будущем нарастить этот темп до 70 в год.

          #971279 ↑
          • 5
            Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
            01.11.1717:54:23

            На своей странице в Facebook Дмитрий Рогозин написал, что серийное производство самолета МС-21 рассчитывают начать летом 2019 года.

            Если уложатся в 2 года испытаний, то уже прогресс в сравнении с тремя годами у ССЖ. Очень переживаю за двигатель. Пратты запросто могут подвести мину. Проходили уже с Ми-38, ПС-90А2, знаем. Если у ССЖ двигатель хотя бы на 50% отечественный, то в случае с МС-21 — чистый импорт.

            Поставок с ПД-14 ждать еще минимум три года, к тому же основное кол-во заказов идет в варианте с P&W, твердых заказов с ПД пока лишь 4 самолета.

            Отредактировано: Дмитрий Гунин~17:55 01.11.17
            #971298 ↑
            • 3
              Нет аватара guest
              01.11.1718:35:40

              НЕ могу вспомнить где читал,на каком то специализированном сайте авиационном,очень интересную статью про контракт с американской фирмой которая будет поставлять двигатели для МС-21.По заключенному уже контракту полностью отказаться от американских двигателей мы сможет только после продажи 600 самолетов.Дальше еще интересней,точно не помню,но примерно так,из первых 200 самолетов что-то в районе 70 процентов должны быть укомплектованы американскими двигателями,следующие сто или 200 уже 60 на 40,потом на оставшиеся допустим 200 не помню да же то ли 50 на 50,но скорее всего американских больше.Цифры вылетели из головы,но суть доношу точно.То есть из 600 первых самолетов русскими двигателями будут укомплектованы ну что-то около 150 самолетов,что важно по нарастающей от продажи единиц самолетов,в начале минимум дальше больше.Представляете какой жесткий контракт.

              #971317 ↑
              • 7
                Нет аватара guest
                01.11.1718:56:54

                Прошу прощенья,что то я сгустил краски,нашел правда на другом сайте такую информацию.Из первых 630 МС-21 315 самолетов могут быть оснащены ПД-14,без доп.согласования,но как заявил компетентный источник,из первых 110 35 с ПД-14 а 75 с PW,дальше из из следующих 240 МС-21 115 с русскими 125 с американскими,следующие 279 ПД-14 на 165 самолетахPW на 115.С 631 самолета право выбора двигателя остается за заказчиком.

                #971330 ↑
                • -1
                  Jonatan01 Jonatan01
                  02.11.1709:59:05

                  Ложки нашли, но осадочек остался. Удали первое сообщение, не надо запускать в сеть дезу.

                  #971529 ↑
                • 0
                  Нет аватара Igor_U
                  02.11.1721:36:36

                  Если эта статья, то там уж слишком расплывчатые формулировки, не указывающие напрямую на какие-либо особенности контракта — видимо, каждый сам себе додумывает (включая журналистов).

                  В целом речь идет о некоторых долгосрочных планах. А планам свойственно меняться. Поэтому пока не запустили ПД14, да и собственно сам МС-21 —

                  выводы делать не из чего.

                  #971799 ↑
            • 10
              Сергей Турчин Сергей Турчин
              01.11.1719:33:07

              В том и фишка, что покупатель, особенно западный, никогда не возьмет абсолютно новый движок. Зачем ему такие риски? Поэтому и совершенно правильная тактика — начинать с Пратта. А постепенно у ПД-14 сложится репутация, излечат детские болезни, причем делать это будут на бортах, принадлежащих военным и государству. И только потом его начнут брать авиакомпании. Плюс создание сети обслуживания, а это тоже годы. Процесс тяжелый и длительный, но другого выхода и пути нет.

              Чтобы понять цену вопроса — Роллс-Ройс разорился и был выкуплен государством из-за того, что разработка RB211 оказалась чрезмерно дорогой и длительной. И R&R пришлось спасать государству. Но именно на основе RB211 созданы все те Тренты, которые ставятся сейчас на сотни самолетов в Европе и Штатах.

              Второй факт, газогенератор Sam-146 — это вторая или третья разработка газогенератора для двигателя подобного класса, первая пошла, фактически, в утиль.

              Но думаю ПД-14 доведут любой ценой, поскольку на нем теперь замыкается почти все, кроме истребителей и стратегов — пассажирская авиация, транспортная, тяжелые вертолеты и т. п.

              Отредактировано: Сергей Турчин~19:36 01.11.17
              #971349 ↑
          • Комментарий удален
          • 0
            Евгений Коптев Евгений Коптев
            02.11.1708:24:27

            Я ещё помню, что вначале он говорил про строительство суперджетов в год))))))

            #971502 ↑
      • -9
        Нет аватара pershing
        01.11.1720:11:21

        Все верно KJI написал, в 2020 не будет ни 40 ни 30 самолетов, тот кто знает реальную картину, вам подтвердит. Дай Бог 40 самолетов в 2022

        Отредактировано: pershing~21:31 01.11.17
        #971369 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,