стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 17 октября 2017, 22:30 105 Фотофакты

Вокзал в Саранске — было и стало

Старое здание железнодорожного вокзала постройки 40-х годов прошлого века:

Новое здание железнодорожного вокзала, открытое 17 января 2009 года:

Фото с сайта wikipedia.org

читать полностью
Саранск, вокзал, РЖД, было и стало
все комментарии
  • 3
    Нет аватара krap
    18.10.1710:15:24

    Да в 1939 г. наверное было полегче его строить, в Саранске, 1939 год, конечно, там же житуха была зашибись в 1939 году то.

    Да уже все снесено и застроено, смысла нет оправдывать это, зачем это Вам.

    «Не каждое старое здание является памятником архитектуры.» — а судьи кто?

    Для меня с первого взгляда стало ясно что оно имеет историческую и архитектурную ценность, хотя я и не был знаком с этим зданием ранее. Я конечно не «признанный» эксперт истории архитектуры, но больше 10 лет успешно работаю в градостроительстве и могу сделать вывод что косяк на лицо, это явная градостроительная ошибка.

    Теперь хоть из золота новый вокзал построй — уже всё равно.

    Фрунзенский универмаг современник старого вокзала Саранска, тоже чуть не снесли), Вы же так любите Питер, посмотрел бы я на Вас как бы вы новое красивое здание из стекла и бетона на его месте защищали. Прошу прощения, что немного перешел на личности, просто я действительно расстроился.

    Отредактировано: krap~10:20 18.10.17
    #965930 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER
      18.10.1710:35:43

      а судьи кто?
      Кто принимает решение о присвоении зданию статуса памятника истории или архитектуры.
      Фрунзенский универмаг современник старого вокзала Саранска
      Я не искусствовед, на мой взгляд это здания разного уровня архитектуры.    
      Вы же так любите Питер
      Да, люблю. Но новые здания типа «Лахта центр» или «Явара-Нева» мне нравятся не меньше, чем Эрмитаж или Михайловский замок.

      Отредактировано: A_SEVER~10:39 18.10.17
      #965941 ↑
      • 1
        Нет аватара krap
        18.10.1711:10:18

        «Кто принимает решение о присвоении зданию статуса памятника истории или архитектуры.» — такие же люди как и мы с Вами, со своими страстями и пороками, вообще как правило в спорных моментах эти люди не особо принципиальны), места в таких комитетах это Вам не кот чихнул)не питайте иллюзий).

        «Я не искусствовед, на мой взгляд это здания разного уровня архитектуры.», — так и города разного уровня, каждому свое. Но если обращать внимание на детали, а не на объемы, то эти здания очень похожи, при этом Фрунзенский даже не имел встроенных скульптур.

        А внутренняя отделка от Киевского объединения «Художник» после восстановления вообще могла быть очень любопытна.

        Если уж на то пошло так то и в Выборге вокзальчик старенький 53-г, тоже не ахти состояние, лепнина какая то немного вульгарная на мой взгляд.

        А уж Водонапорная башня завода «Красный гвоздильщик» вообще развалина, и новому кварталу жилому мешает.

        Отредактировано: krap~11:11 18.10.17
        #965958 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER
          18.10.1712:11:20

          города разного уровня, каждому свое

          Согласен. Но тут как повезёт.

          Например, в Рыбинске в начале прошлого века построили большое и красивое здание вокзала в стиле модерн, которому и сейчас могут позавидовать некоторые областные центры, хотя в то время он был не губернским, а уездным городом с населением менее 30 тысяч жителей.

          В Саранске на момент строительства старого вокзала жило около 150 тысяч жителей (а сейчас уже более 300), и в отличии от Рыбинска он был республиканским центром.

          Но вокзал построили гораздо меньше, и даже пристройка боковых одноэтажных крыльев в 70-е не сильно улучшила ситуацию.

          Отредактировано: A_SEVER~14:48 18.10.17
          #965983 ↑
    • 4
      Doc Doc
      18.10.1721:48:26

      Несомненно, это памятник архитектуры 30-х. Конструктивизм почему-то не считается за выдающийся стиль, но он очень привязан к истории нашей страны, так что следить за направлением мысли, истории, промышленного дизайна по этому вокзалу было можно. Очень жаль утери памятника истории и архитектуры. Очень безграмотно и топорно всё произошло    

      Север, очень жаль что Вы не заметили тонкостей…

      Отредактировано: Doc~21:49 18.10.17
      #966297 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER
        18.10.1722:15:08

        Конструктивизм почему-то не считается за выдающийся стиль
        На этот счёт есть разные мнения, но вокзал Саранска не значился в списках шедевров конструктивизма, и не был памятником архитектуры, находящимся под охраной государства.

        #966315 ↑
        • 2
          Doc Doc
          18.10.1722:48:32

          1. А охранять надо только шедевры? А не всю историко-архитектурную среду? Ну вот представьте себе Питер, где «не шедевры» массово снесены. Ну вот только представьте себе…

          2. В данном случае под государством понимается совокупность чиновников и вероятность прохождения прошения об охране строения к ответственному чиновнику? Гм…

          3. Когда Вы последний раз ездили поездом на дальние расстояния? Так, чтобы несколько суток? При постройке железных дорог в начале века создался весьма своеобразный архитектурный «железнодорожный» стиль. По этому поводу существует множество статей. В последние лет 10 — 15 это достояние художественной мысли начала века было почти полностью разрушено. Увы. А теперь стали уничтожать и смежные пласты.

          4. А разрушать памятники художественной и общественной (и государственной, не постесняюсь сказать) мысли 20-х и 30-х годов — вообще позор. Вот примерно как разрушать памятникм Наполеону во Франции, Колумбу — в Испании, остатки концлагерей — в Германии.

          #966334 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER
            18.10.1723:15:50

            представьте себе Питер, где «не шедевры» массово снесены.
            Встречное предложение — представьте Питер, где бережно сохраняются все строения времён Петра Великого, вплоть то сараев и домов крестьян.
            Когда Вы последний раз ездили поездом на дальние расстояния?
            Дальше Мурманска, Астрахани и Тюмени я пока не ездил.
            было почти полностью разрушено
            А как оно могло сохранится, если многие железнодорожные здания были деревянными, путевые обходчики больше не живут в домах через каждые несколько километров, большинство старых складов на станциях давно перестали использоваться, а современным локомотивам не нужны паровозные колонки?

            #966348 ↑
        • 0
          Нет аватара krap
          19.10.1710:09:00

          Списки памятников постоянно обновляются и дополняются вновь выявленными сооружениями, и с течением времени в эти списки вносят всё более и более скромные объекты.

          Местные администрации в подчинении которых находятся данные комитеты(по формированию таких списков) осуществляют беспрецедентное давление на специалистов пытающихся увеличь перечь вновь выявленных охраняемых объектов. В связи с этим многие градостроительные документы сейчас обязательны для согласования в Москве именно по фактору охраны памятников, так как местные сносили практически все на что указывал инвестор.

          #966586 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,