стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Вова-Н 16 сентября 2017, 10:23 84 Фотофакты

Первый реальный обзор: Лада Клуб знакомится с новым универсалом Веста

Представитель официального Лада Клуба сегодня отправился на АВТОВАЗ, чтобы познакомиться поближе с новым универсалом LADA Vesta. Много фото LADA Vesta универсал, особенности интерьера, видео салона новинки — это и многое другое читайте и смотрите в данной теме.

читать полностью
Источник: www.ladavesta.net
Лада Веста, АвтоВАЗ
все комментарии
  • 12
    Нет аватара port
    16.09.1717:52:00

    шикарно

    нужно двигаться дальше и делать ещё брэнды, ещё более высокого качества и уровня, чтобы закрывать сегмент обеспеченных людей (уровня мазды, тойоты и т. п.)

    #954674 ↑
    • 7
      Нет аватара Yarhann
      16.09.1718:26:28

      следующий шаг это авто С класса — самая большая доля рынка и самый сложный сегмент для конкуренции. А дальше уже можно думать и о сегменте D и E — но без качественного авто C класса конкурентного с мировыми аналогами переть в более высокие классы бессмысленно.

      #954685 ↑
      • 13
        Нет аватара gyrman
        16.09.1719:34:06

        следующий шаг это новый кроссовер! С класс в России ужался до одной Октавии и всё, и даже она теряет покупателей, а вот кроссоверы вот где настоящий Тренд рынка. Даешь новую Ниву 1.8 акпп 4*4

        #954703 ↑
        • 0
          Нет аватара Yarhann
          16.09.1720:06:54

          вы это серьезно? с4 ФФ3 Элантра Черато мазда 3 ниссан центра пыж 408 меган (флюенс)королла и30 сид круз и конечно гольф (джетта) седаны и хетчи сараи этих моделей все дружно ужались до октавии и то я не всех упомянул в этом классе — ведь есть еще примеальные производители )) октавия одна изх немногих в этом классе не лучшая ну и не хуже остальных. Этот класс очень разнообразный и машин этого класса продаеться очень много как у нас так и в европах. А кросоверы это фигня — сделать вариант кросс и нафиг ненужен этот кросовер никому.

          Отредактировано: Yarhann~20:09 16.09.17
          #954709 ↑
          • 10
            Нет аватара gyrman
            16.09.1720:19:29

            Серьезно, назовите из ТОП25 кто остался из С класса еще? и сколько в этом топе кроссов? Правильно добрая половина! Вами названные модели продаётся в ничтожно малых количествах, у Киа не церато, а топ продаж это Спортейдж, у мазды СХ5, у Ниссана Кашкай, у Фольцвагена Тигуан, вместо короллы Рав4, круз вообще покинули рынок. Реальность она другая! Жаль картинку нельзя приложить.

            #954716 ↑
            • 0
              Urepus U Urepus U
              19.09.1710:20:52

              верно говоришь и работа над Vesta SW Cross и другими кроссверсиями Лада-это попытка закрыть именно нишу кроссоверов. эта картинка подойдёт?

              #955648 ↑
          • 3
            Нет аватара Zemos
            16.09.1720:53:41

            В России да и в Европе, да и в остальном мире пошёл тренд на кроссоверы всех классов, так что как развитие кроссовер С-класса будет самое то что нужно

            #954740 ↑
    • -4
      Вова-Н Вова-Н
      16.09.1718:26:58

      Какие ещё бренды? ВАЗ себе не хозяин, там франки всё решают. К тому же такой широкоизвестный в Европе бренд как Нива сейчас принадлежит американцам. А что бы что-то новое и стоящее создать это немеряно сил и денег надо и без гарантии на успех.

      Ту же Весту французы пока разрешили только в Германии продавать и Иксрей вообще на экспорт не идет, незачем им создавать конкурента своему Дачиа Логан-Степвей. Здесь на рынке СНГ поляна ВАЗа, а экспорт для них (французов) даже не на втором месте. Потому кстати франки все плюшки сосредоточили в Ижевске и качают прибыль, а все издержки кинули на Тольятти, типа поможите нам бедным. Хитрованы ещё те

      Отредактировано: Вова-Н~18:28 16.09.17
      #954686 ↑
      • 7
        Нет аватара guest
        16.09.1720:42:20

        Откуда вы такую… гениальную информацию берёте, а?

        #954729 ↑
        • -2
          Вова-Н Вова-Н
          16.09.1721:41:23

          Ты про что? То что бренд Нива американцам принадлежит, так они купили его, потому сейчас ВАЗ2121 называется не Нива, а Лада 4×4 Урбан.

          То что франки не хотят Ладу на экспорт гнать, так они честно об этом уже несколько раз объявляли, их интересует рынок СНГ, для Европы у них Дачиа есть.

          #954760 ↑
          • 3
            Нет аватара guest
            17.09.1709:30:39

            Какую Ладу они не хотят на экспорт гнать? Все кроме Xray поставляются на экспорт в Европу, да и тот только из-за соглашения по B0 туда не попал.

            #954861 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            17.09.1714:51:31

            А могу я полюбопытствовать ссылкой, в которой русским по белому будет написано, что концерн РЕНО-НИССАН запретил третьему участнику концерна — АВТОВАЗу экспорт автомобилей ЛАДА в Европу?

            Ну хотя бы близкое по смыслу???

            То что бренд Нива американцам принадлежит, так они купили его, потому сейчас ВАЗ2121 называется не Нива, а Лада 4×4 Урбан.
            Там имеет место быть СП. У АвтоВАЗа не было денег на запуск 2123 (если не ошибся в индексе), подключили Шеви.

            #954933 ↑
            • -1
              Вова-Н Вова-Н
              17.09.1721:43:58

              что концерн РЕНО-НИССАН запретил третьему участнику концерна — АВТОВАЗу

              ВАЗ не участник альянса Рено-Ниссан. Просто контроль над ВАЗом держит Рено, которая уже в свою очередь имеет альянс с Ниссаном и Ниссан этим соответственно пользуется, купил у ВАЗа лицензию на платформу Калина и выпускает опять же на ВАЗе свои Датсун и Ниссан-Алмера.

              И Рено не надо какие то документы по разрешению или запрету экспорта ВАЗа, Рено просто тупо ПОЛНОСТЬЮ контролирует АвтоВАЗ, то есть ВАЗ и ИЖ-авто.

              И менеджеры Рено уже несколько раз заявляли, что им вообще не интересно выводить Ладу на экспорт, они смотрят на СНГ, а экспорт это даже не второстепенно, а так поскольку-постольку.

              ПыСы

              Я сам лично ВАЗу очень желаю развития и процветания, я там был, проходил практику, для меня это не чужой завод. Но реальность такова, что его полностью контролируют франки. Из всех нынешних производителей легковых авто полностью российским можно назвать только УАЗ.

              #955029 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                18.09.1708:18:20

                ВАЗ не участник альянса Рено-Ниссан

                А почему во внутренних документах альянса в шапке написано «Alliance Renault-Nissan-AVTOVAZ»?

                купил у ВАЗа лицензию на платформу Калина и выпускает опять же на ВАЗе свои Датсун и Ниссан-Алмера.

                Бобер, выдыхай    

                1. Платформу Калина никто не покупал    

                2. Альмера на платформе В0. Это перелопаченний на новую платформу Nissan Bluebird Sylphy. Те же года 4 назад я в коментах постил картинку чего в ней от супли, чего от рено, а чего своего собственного

                #955159 ↑
                • 0
                  Вова-Н Вова-Н
                  18.09.1708:39:17

                  Платформу Калина купили япы. Как собственно ВАЗ купил платформу B0 у франков.

                  Ну это же не секрет — поищи инфу. Мне сейчас не удобно с телефона.

                  #955170 ↑
                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    18.09.1709:26:16

                    Платформу Калина купили япы. Как собственно ВАЗ купил платформу B0 у франков.

                       

                    Ну это же не секрет — поищи инфу.

                    Конечно не секрет. И я не понимаю, почему вы это не знаете    

                    1. ВАЗ не покупал платформу В0. Ну вот вообще не покупал. Ниодного цента за нее не заплатил    

                    2. Ниссан не покупал платформу Калина. Ну вот вообще не покурал. Иначе бы Гранта была бы на платформе В0 (такой вариант реально был), а не на платформе Калина, бо все права на платформу принадлежали бы джапам. По датсуну сделка была, но она не предполагала и не предполагает продажу платформы, бо джапам она нахрен не сперлась. У них своих дофига. Зачем им эта? Тратить кучу бабла на покупку платформы и на ней делать 2 модели ограниченным тиражем исключительно для РФ и того, что завлось СНГ? А нахрена козе баян?    

                    #955197 ↑
              • 1
                Нет аватара guest
                18.09.1708:23:12

                Ну я же просил 400 капель… а здесь 100002…    

                Вова-Н, ссылка на источник такой информации будет?

                АвтоВАЗ экспортирует свои машины, в т. ч. есть экспортная версия Весты.

                Отредактировано: Денис Субботин~08:26 18.09.17
                #955161 ↑
      • 5
        Павел П Павел П
        17.09.1702:31:01

        К тому же такой широкоизвестный в Европе бренд как Нива сейчас принадлежит американцам.

        Вы не правы. Бренд Нива принадлежал и принадлежит по сей день ОАО АвтоВАЗ. Впервые он был зарегистрирован в далеком 1975 году и с тех пор регистрация продлевается. В 2001 году зарегистрированы лицензионные договоры о предоставлении права на использование обоих товарных знаков «Нива» и «Niva». Обладателем исключительной лицензии на них стал СП «Джи Эм-АвтоВАЗ», однако правообладатель ТЗ остался прежним.

        Отредактировано: Павел П~02:31 17.09.17
        #954831 ↑
        • -2
          Вова-Н Вова-Н
          17.09.1703:45:32

          Если бы было так, то наша Нива и была бы Нивой, а не Урбаном. А на сегодняшний день Нивой называют Шевроле, который в девичестве был ВАЗ-2131.

          #954835 ↑
          • 2
            Нет аватара guest
            17.09.1709:34:17

            Шевроле называется Niva. Ничего не значащее слово на английском.

            #954862 ↑
          • 0
            Павел П Павел П
            17.09.1715:43:29

            Вы ведётесь на эмоции не разобравшись.

            Исключительная лицензия — лицензия, предоставляющая лицензиату исключительное право на использование предмета лицензионного соглашения в тех пределах, которые оговорены. Лицензиар в этом случае отказывается от представления аналогичных лицензий третьими лицами, а также от самостоятельной эксплуатации предмета соглашения в установленных пределах.

            Это значит что в настоящее время и до окончания лицензии пользоваться брендами «Нива» и «Niva» может только СП «Джи Эм-АвтоВАЗ», но владельцем является ОАО АвтоВАЗ. Вот такие юридические закавыки.

            Отредактировано: Павел П~15:46 17.09.17
            #954942 ↑
            • -2
              Вова-Н Вова-Н
              17.09.1716:34:44

              Ну дак это одно и тоже, что и нет его у ВАЗа, раз он им не может пользоваться. Остальное это юридические хитрости. Это всяко была ошибка со стороны ВАЗа отдавать раскрученный бренд, но сейчас уже фиг вернёшь и что обидно мериканы так же не хотят экспортировать Шеви Ниву, поляна только в СНГ Обидно в общем.

              #954956 ↑
              • 1
                Павел П Павел П
                17.09.1719:33:35

                И опять вы не правы. Лицензия это временное предоставление прав. Закончится период лицензии и если не продлят то пожалуйста пусть ВАЗ выпускает под этим брендом. А что ошибка… может и ошибка, а может в тот конкретный момент всё было на столько плохо (вы сами вспомните что на ВАЗе творилось в конце 90х и начале 0х) что пришлось. С другой стороны рынки завоёвывают не прошлым брендом, а качеством и ценой, никто ВАЗу не мешает тот же Urban или ещё какой бренд пытаться экспортировать.

                #954987 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        17.09.1709:28:02

        Бренд Нива, написанный кирилицей, остался за ВАЗом.

        #954860 ↑
        • -4
          Вова-Н Вова-Н
          17.09.1710:16:41

          Бренд Нива, написанный кирилицей, остался за ВАЗом

          И где же он? На какой машине используется? Вот не знаешь, а балтаешь.

          #954867 ↑
          • 2
            Нет аватара guest
            17.09.1710:25:10

            Не используется, это не значит, что не принадлежит. Не знаешь, а языком мелишь.

            #954871 ↑
            • -5
              Вова-Н Вова-Н
              17.09.1710:29:04

              Ладно с тобой все понятно.

              Разговор окончен.

              #954875 ↑
              • 1
                Нет аватара guest
                17.09.1722:24:21

                С тобой тоже.

                #955044 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        18.09.1708:09:00

        К тому же такой широкоизвестный в Европе бренд как Нива сейчас принадлежит американцам.

        Я Вас разочарую. Бренд принадлежит ВАЗу. Просто спросите сами себя почему этот бренд используется исключительно на СП с АВТОВАЗом (где ВАЗу принадлежит 50%) и нигде более. Года 3-4 назад я буквально на пальцах это объяснял тут. Можете порыться в моих коментах

        #955156 ↑
        • -1
          Вова-Н Вова-Н
          18.09.1708:36:17

          где ВАЗу принадлежит 50%
          доля ВАЗа в СП 40% и соответственно бренд уже не ВАЗовский. Факт в том, что ВАЗ-2121 сейчас не Нива, а Лада 4×4. Кстати это очень тяготит немцев, судя по их прессе они не понимают почему известная Нива сейчас совсем не Нива, а «4×4» и только модификация имеет название Урбан.

          Понятно только, что ВАЗ явно промахнулся с СП с ДжиЭм и его надежды не оправдались. Ну, а сейчас и хозяева на заводе другие и политика у них другая. Для них сам ВАЗ как разработчик не так важен и даже как производитель. Тут только государственная политика по отношению к заводу как градообразующего сдерживает франков от полной перекройки структуры завода

          #955169 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            18.09.1709:20:15

            доля ВАЗа в СП 40%

            Ну пусть так

            и соответственно бренд уже не ВАЗовский

            и как одно вытекает из другого? Вы видели документы купли-продажи или там дарственной? Ведь переход любой собственности от владельца к владельцу должен быть как-то юридически оформлен? Я тоже не видел. Патаму чта таких документов не существует     Существует другой юридический документ, на основании которого СП использует бренд Нива. И я о нем писал года 4 назад.

            Факт в том, что ВАЗ-2121 сейчас не Нива, а Лада 4×4

            Уже сто лет как, а не сейчас. ЕЩЕ РАЗ: я об этом писал года 4 назад. вполне можете почитать почему. Тут чистый маркетинг именно со стороны ВАЗа.

            Понятно только, что ВАЗ явно промахнулся с СП с ДжиЭм и его надежды не оправдались.

            Надежды оправдались частично. Вы в очередной раз судите по заголовкам газет даже не пытаясь прочитать чего написано там под заголовком. Я уже не говорю про знание реально чего было.

            Ну раз вам лень искать мои стары коменты, объясню еще раз:

            Когда-то очень давно ВАЗ разработал 2123 на замену уже престарелой 2121. 2123 должен был заменить (ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНИТЬ!!!) на конвейере 2121 и соответственно унаследовал ее название НИВА. Но у ВАЗа тривиально не было денег на запуск ее в производство. 2123 начали выпускать мелкосерийно в ОПП, но на более серьезный выпуск силенок уже не было. Вот ут и образовалось СП. ДжиЭм хотело на наш рынок, но не хотело рисковать, а ВАЗ хотел начать нормальный выпуск новой модели. Т. е. ДжиЭм дает денег и входит на наш рынок с вазовской моделью (ну вся логистика и смежники уже тут и все такое — ничего налаживать не надо), но под своим брендом Шевроле (ну шоб сам ДжиЭм запомнили     Как уже выше написал, ВАЗ планировал совсем снять с производства 2121. На мой памяти штук 10 дат, когда сие должно было произойти. Но до сих пор не произошло     Подспудно ВАЗ получил от ДжиЭМ всю документацию на Опель Астра и двигатель FAM-1. Наши в них поковырялись и не нашли ничего великого. Свое оказалось не хуже, а иной раз и лучше     Посему это закинули, да и с Магной (которую ДжиЭм привел) разосрались (на этой почве и подружились с Рено). Позже Астра пошла на СП под маркой Шевроле Вива. Но ее угробила, на мой взгляд, тупая маркетинговая политика СП. Но вирнемся к Ниве…

            И так на рынке появились ВАЗ-2121(3,4 и так далее) Нива и ВАЗ-2123 Нива (который после передачи на СП стал Шевроле Нива). Т. е. 2 разных автомобиля под одним брендом. Ну ВАЗ же хотел старую снимать. Ничего удивительного. Типа снимаем старую Ниву и остается одна. НО!!! Старую так и не сняли. А 2 разных машины под одним брендом не комильфо. По этому было принято решение (при чем на ВАЗе!!!) бренд оставить за новой моделью, а старую переименовать. Тем более, что ее все еще хотели (и при чем до сих пор хотят, поднимите планы выпуска моделей) снять с производства. Это вполне объяснимо. Так вот бренд никто не продавал. И СП его использует пока там ВАЗ. Уйдет из СП ВАЗ, уйдет и бренд или ДжиЭм его придется по взрослому покупать (на что они пойти не готовы и будут либо терпеть ВАЗ). Кстати аналогичная ситуация чуть не случилась с Приорой. Веста в разработке именовалась New Priora и задумывалась именно как смена флагмана на новый. Свое название позже получила, когда стало понятно, что старую Приору пока снимать не будут ибо накладно.

            Тут только государственная политика по отношению к заводу как градообразующего сдерживает франков от полной перекройки структуры завода

            Ржу нимагу. Полную перекройку завода запустили больше 10 лет назад москвичи, когда Рено еще даже и не пахло     И эта перекройка идет до сих пор. Эдакая перманетная перекройка. То кого-то отделять, потом обратно возьмут (ну если не целиком, то частично). То кого-то куда-то передадут, а потом вернут взад. А уж про переименования я вообще не говорю. Мою структуру переименовывают примерно раз в 2-3 года. Не успееш заучить новое название, как оно уже устарело    

            #955191 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        18.09.1708:11:23

        Потому кстати франки все плюшки сосредоточили в Ижевске и качают прибыль, а все издержки кинули на Тольятти

        И опять бред. Лада-Ижевск принадлежит не французам, а ВАЗу и следовательно все плюшки могут попадать к лягушатникам исключительно через ВАЗ и никак иначе    

        У Вас нарушены все причинно-следственные связи    

        #955157 ↑
        • -1
          Вова-Н Вова-Н
          18.09.1708:25:35

          Прибыль ИЖ-Авто не идёт в ВАЗ, а этой прибылью распоряжаться хозяин, то есть правление ВАЗа, а это правление управляется франками. Так что вся прибыль Ижевска идёт туда куда хотят французы. Потому так все и хитро, что Ижевск получает самые прибыльные машины. Раньше когда им управлял СОК, то там выпускали только те машины которые снимали с производства в Тольятти.

          #955162 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            18.09.1708:40:44

            а этой прибылью распоряжаться хозяин

            Хозяин ИЖа — ВАЗ.

            то есть правление ВАЗа, а это правление управляется франками

            Т.е. лягушатникам прибыль ИЖа может попасть исключительно через ВАЗ?    , А как еще? Напрямую? Ну так лягушатники для ИЖа никто. Их прибыль идет в компилку ВАЗа    

            Потому так все и хитро, что Ижевск получает самые прибыльные машины

            Бред. Выпуск там Весты — решение Бу, который между прочим был ставленником РосТеха. Ну приглянулся им после ГАЗа. Говорю же, у вас нарушены все причинно-следственные связи    

            Раньше когда им управлял СОК, то там выпускали только те машины которые снимали с производства в Тольятти.

            Это когда успели повыпускаться на ВАЗе ИЖ 2117

            или ИЖ-21175

            на задницу обратите внимание    

            Ваша тирада справедлива только по поводу бывшего завода СОКа в Сызрани, который выпускал шохи и зубилы. Собственно на ИЖ они попали уже из Сызрани, а не из Тольятти.    

            СОК — еще те бандиты. Когда-то они пытались ВАЗ захватить. Как раз первый раунд выгона бандюков с ВАЗа связан именно с СОКом. Самарские бандюки выгоняли тольяттинских. А уже потом впряглись москвичи.

            #955172 ↑
            • -1
              Вова-Н Вова-Н
              18.09.1708:46:14

              В Ижевске производили не только грузовые версии, но и обычные ВАЗ 2106, 2105, 2104, всю классику, как впрочем и корейские КИА, чего только там не собирали    

              #955176 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                18.09.1709:29:00

                В Ижевске производили не только грузовые версии, но и обычные ВАЗ 2106, 2105, 2104

                Угу, которые по большей части перекочевали туда с сызранского завода СОКа    

                Вы пытаетесь рассматривать ИЖ, как отдельное предприятие, но его на то время надо рассматривать, как структурное подразделение СОКа. И тогда все встает на свои места    

                #955201 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,