стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 12 сентября 2017, 12:23 16 Авиация

В ЛИИ имени М. М. Громова начались летные испытания перспективного двигателя ТВ7-117СТ

Летные испытания турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались в подмосковном ЛИИ имени М. М. Громова. Об этом журналистам сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех)

Первый вылет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с опытным двигателем ТВ7-117СТ состоялся сегодня на базе ЛИИ имени М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В ходе испытаний будет проверена работа силовой установки в натурных условиях, на различных режимах и диапазонах высот.

читать полностью
Источник: tass.ru
  • fram
  • 27
Ил-114, Ил-112, ТВ7-117СТ, ОДК, Жуковский, двигателетстроение
все комментарии
  • -1
    Нет аватара Gagarin Ura
    13.09.1716:31:05

    Алекс Разработчик пишет:

    .

    «Расскажите нам побольше об отличиях высокоэкономичного высокоресурсного ГТД от устаревшего типа ГТД.

    .

    Пожалуйста — внимательно читаем и запоминаем, по необходимости еще и конспектируем ):

    ПЕРЕдовой ВЫСОКОРЕСУРСНЫЙ ВЫСОКОЭКОНОМИЧНЫЙ МНОГОтопливный (жидкое и газообразное) или газовый турбинный двигатель (ГТД) НАЗЕМНОГО применения — ВЫСОКОскоростной ТУРБОГЕНЕРАТОР для ЭНЕРГЕТИКИ, ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ТРАНСПОРТА (железнодорожного, водного, автомобильного) разработки 21-го века (не путать с ПРОШЛЫМ веком) с ОДНИМ валом БЕЗ редукторов и муфт, у которого РЕСУРС НАЗНАЧЕННЫЙ НЕ менее 200 тыс. часов, РЕСУРС до КАПРЕМОНТА — НЕ менее 50 тыс. часов, с УДЕЛЬНЫМ расходом топлива НЕ более 170 г/кВт*час, БЕЗ использования масла для смазки узлов трения по причине их отсутствия — ВАЛ с ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ подвесом на ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ СВЕРХПРОВОДНИКАХ и с ГАЗОДИНАМИЧЕСКИМИ подшипниками вместо традиционных масляных (качения, скольжения) — БЕЗ узлов трения, следовательно без необходимости смазки в узлах трения, БЕЗ лишней лабуды из ПРОШЛОГО века, увеличивающей общею массу АГРЕГАТА и снижающего его надежность, экономичность и экологичность, т.е БЕЗ маслобака, маслонасосов (основной и резервный), маслофильтров (грубой и тонкой очистки), маслорадиатора, вентилятора и его электропривода, малсопроводов, маслодатчиков (температуры и давления), системы автоматического управления (САУ) маслосистемы и прочего абсолютно НЕнужного в 21-ом веке с ЕДИНИЧНОЙ мощностью — малой (до 10 МВт), средней (до 100 МВт) или большой (свыше 100 МВт).

    .

    .

    P. S. Алекс Разработчик, возьметесь РАЗРАБОТАТЬ и построить такой МНОГОтопливный ГТД (жидкое и газообразное) — ТУРБОГЕНЕРАТОР )?

    Или умеете только металлолом с НОВОЙ гайкой ВТРИДОРОГО втухивать «доверчивым» Заказчикам из МО, Минпромторга и Минобрнауки РФ )?

    Отредактировано: Gagarin Ura~19:19 13.09.17
    #953632 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,