стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сибиряк 11 сентября 2017, 17:53 22 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

БМЗ отправляет на БАМ для испытаний самый мощный в РФ магистральный тепловоз

  • Teplovoz_trojnoj
  • Teplovoz_trojnoj

Фото: мояколея1520.рф

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) отправляет на Байкало-Амурскую магистраль для испытаний свою новейшую разработку — самый мощный в РФ магистральный тепловоз 3ТЭ25КМ2М. Как заявили в пресс-службе БМЗ, это первый российский тепловоз, состоящий из трех секций, общая мощность которых 12 тыс. лошадиных сил.

Для сравнения, у предыдущей модели, двухсекционного 2ТЭ25КМ, 2 секции имеет мощность около 7 тыс лошадиных сил. Стоит заметить, что это достаточно много, но новые вызовы потребовали новых локомотивов. В связи с ускорением развития дальневосточных регионов страны возникла необходимость увеличить там объем перевозок.

читать полностью
Источник: teknoblog.ru
БМЗ, тепловоз, 3ТЭ25КМ2М
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Сибиряк
    12.09.1706:38:40

    Спасибо за конструктивную критику! Поскольку далек от темы, не обратил внимания на ошибки.

    По поводу дизелей, тут сбросили ссылку, что ТМХ и GE создали СП по производству этих дизелей.

    #952969 ↑
    • 0
      Нет аватара Zzepp
      12.09.1711:53:53

      При переходе на страницу сообщение: «Запрошенная страница отсутствует».

      #953072 ↑
    • 3
      Владимир Киреев Владимир Киреев
      12.09.1712:12:54

      Во-первых, Gevo, мягко говоря, не новы. Т. е. никаких «новых технологий» не получаем.

      Во-вторых, СП это, насколько я помню, должно «производить» их в Пензе.

      Пензенский завод двигатели такого «размера» и в серьезном количестве, особенно с учетом имеющейся номенклатуры, производить не способен. Мощности не те — маловаты. В лучшем случае это будет т.н. «крупно узловая сборка». По факту же, полагаю, навеска фильтров и прочей мелочевки на готовый агрегат.

      Самое паскудство в том, что ТМХ владеет и Брянским и Пензенским и Коломенским заводами. При этом занимается подобным «каннибализмом», убивая производство отечественных двигателей и заменяя их на ввозимое старье.

      К сожалению, судя по всему, в стране нет четкой программы развития локомотивного двигателестроения. Подобно таковым в авиа и судостроении.

      На том же коломенском заводе давно уже ведется разработка Д500 и Д300. Чего бы не довести их до ума? Но «эффективные менеджеры» из ТМХ подобной ерундой не страдают. Куда проще выдать за новое отечественное то, что по сути является старым и импортируемым    

      Так что если уж не расстреливать, то сажать за подобное вредительство, кмк, вполне уместно.

      Отредактировано: Владимир Киреев~12:14 12.09.17
      #953079 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        12.09.1722:12:33

        Вот именно. Согласен полностью.

        Самое главное, что обосновывали свои действия наверняка внедрением прогрессивных технологий, и выходом на иностранный рынок. По факту в Казахстане уже несколько лет эксплуатируют/производят ТЭ33А, и поставляют на экспорт. То есть это уже освоенная в ближнем зарубежье технология. Он асинхронник между прочим, у нас в РФ есть 2ТЭ25А, могли бы его развивать.

        И как правильно сказано GEVO это не новинка. Модификация Д49 на 4000 л.с. есть, серийно эксплуатируется на семействе ТЭП70. Надо больше — ребята из Коломны могут и больше, они толковые. Получается, что гробят отечественного производителя. А ведь Коломна «вытаскивает» заказы для флота после того, как ввели санкции — в сложнейших условиях создаёт двигатели. Это стратегически важное производство, равно как и Пенза. Не знаю есть ли аналогичные БМЗ производства в РФ, но их я тоже бы отнес к числу стратегических производств. Но «охранителям"/людям с комплексом «охранителя» выше это по барабану. Они про Сталина решили вспомнить и лишний раз поглумиться…

        Отредактировано: Egor Panov~22:40 12.09.17
        #953356 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,