стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
treins 09 сентября 2017, 22:52 53 Блог пользователя treins

ГАЗон-десять-тонн

ГАЗу подфартило: помер ЗиЛ. Сорокин, президент ГАЗа, так и сказал: дескать, спасибо ЗиЛу за расчищенную и освобождённую поляну, мы тронуты, мы не подведём. Теперь, значит, семейство ГАЗон станет настоящим среднетоннажником.

читать полностью
Источник: rusautomobile.livejournal.com
  • treins
  • 48
газон next, газ,
все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest
    10.09.1707:14:20

    Нужен свой капотный тягач с нормальной просторной кабиной как у американцев. Честно говоря камаз разочаровал. Да и не осталось от того камаза ничего теперь копия мерседеса.

    #952248 ↑
    • 5
      Нет аватара guest
      10.09.1710:23:17

      Чем вам Мерседес не угодил?

      #952279 ↑
    • 4
      box320 box320
      10.09.1710:32:12

      на капотном американце в ЕС не заедете — только по России

      #952282 ↑
      • Комментарий удален
      • 0
        Aleksandr Timofeyev Aleksandr Timofeyev
        11.09.1700:42:15

        Нужно создавать свои стандарты. У нас страна с востока на запад более 10000 км.

        #952488 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      10.09.1711:16:19

      Ну так стоял же такой на выставке Урал 6×4 с кабиной от Газели и новым рядным 12 литровым ЯМЗ.

      #952288 ↑
      • 5
        Нет аватара guest
        10.09.1712:12:12

        Там спальник для маленького «китайца». У нас же страна огромная, люди месяцами в кабинах живут. Необходима кабина «американского» типа, хотя бы минимальная, просто кровать (широкая), место для микроволновки, холодильника, тумбочки и т. д.

        #952298 ↑
    • 0
      Нет аватара Yarhann
      10.09.1711:40:26

      смысла в капотнике нет никакого кроме бичевания в курятнике что за сиденьями как это делают матрасники .

      все европейские грузовики без курятника потому как рассчитаны на то что водитель будет ночевать в гостинице с удобствами, а не в этом курятнике.

      Отредактировано: Yarhann~11:41 10.09.17
      #952294 ↑
      • 0
        Aleksandr Timofeyev Aleksandr Timofeyev
        11.09.1700:44:25

        Какие гостиницы? Глупости говорите. Посмотрите на просторы России, а не куцую гейропу.

        #952492 ↑
        • 0
          Нет аватара Yarhann
          11.09.1708:52:40

          бред несете причем тут просторы. у нас что есть такие места где-то где можно ехать больше 8ми часов и не будет населенных пунктов. да и населенные пункты не имеют особого отношения к придорожным кафешкам и мотелям при них.

          в курятнике спят только из экономии. но в той же германии жесткие правила нахождения за рулем и отдыха водителя что бы эти бараны не засыпали и не убивали людей своими помойками на трассе. Вот когда всю шоферню заменят роботизированными тягачами тогда все будет отлично пусть хоть неделю на пролет фигачит та фура. А пока за рулем сидят приматы и часто тупые неспособные понять что надо отдыхать и что каждый лишний час за баранкой увеличивает шанс стать убийцей — сам сдохнет не жалко ,а если утянет людей за собой .

          Так что курятники в утиль да и не стоит забывать что хороший курятник очень хорошо увеличивает цену тягача.

          #952546 ↑
    • -1
      Нет аватара Gagarin Ura
      10.09.1717:58:10

      ГАЗон-десять-тонн

      Печально, что в частной компании Группа ГАЗ, по-прежднему не хотят заниматься внедрением и осваивать технологии проектирования и изготовления кабины, кузова и элементов каркаса кузова, рамы из термоформуемых полимерных композиционных материалов на основе стекло- или углеродного волокна и связующего. Это позволило бы в разы сократить вес этих элементов и полную массу транспортных средств, выпускаемых ГАЗ, использовать ДВС меньшей мощности и с лучшими массо-габаритными характеристиками, существенно сократить расход топлива. Вместо это, продолжают использовать сталь или в лучшем случае алюминиевые сплавы — материалы и технологии прошлого века. Тем самым увеличивая разрыв в конструктивном и технологическом отставание от зарубежных производителей.

      Отредактировано: Gagarin Ura~17:59 10.09.17
      #952386 ↑
      • 1
        Нет аватара vlad_i_slav
        12.09.1714:30:11

        есть такие понятия:

        — технико-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ показатели;

        — технологическая обоснованность конструкторских решений. Поизучайте на досуге, прежде чем в грузовиках применять ядерный двигатель, идеальное аэродинамическое сопротивление, облегчение кабины и прочие никому не выгодные «космические технологии».

        Особенно в контексте того, что на горизонте роботизация. Когда кабина в принципе не будет нужна.

        Отредактировано: vlad_i_slav~14:34 12.09.17
        #953139 ↑
    • 0
      NICOLAY BORISOV NICOLAY BORISOV
      11.09.1708:39:44

      У нас по правилам ограничение длина относится ко все фуре целиком, в америке только к прицепу. По этому у них делают капотные тягачи, а у нас нет. В европе с этим еще строже, по этому все европейские тягачи с маленькими кабинами.

      #952544 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,