стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
artal 27 июня 2017, 14:45 18 Фотофакты

Вседорожная «Веста»: официальные фотографии

Lada официально представила первые фотографии двух новых моделей, которые могут стать хитами рынка.

Речь идет об универсале Vesta SW и его внедорожной (!) версии Vesta SW Cross. Продажи этих машин начнутся во второй половине этого года (так что цен пока нет).

читать полностью
Источник: www.lada.ru
  • artal
  • 97
LADA, АвтоВАЗ, Тольятти, Vesta SW Cross, Vesta SW
все комментарии
  • 1
    Нет аватара Nirvanko
    28.06.1713:30:06

    Потом начнуться стенания про заоблачную стоимость. Уже ноют в комментариях, что дорого — нужно по 500! Не нужен ему полный привод, это городской автомобиль в первую очередь. Автомат ему тоже не нужен, когда уже есть проверенная АМТ и механическая трансмиссия.

    С АКПП клиренс станет меньше как это было с Грантой куда воткнули автомат.

    Под АКПП нужно разрабатывать абсолютно новый автомобиль, на новой платформе.

    Отредактировано: Nirvanko~13:30 28.06.17
    #926895 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      28.06.1714:08:04

      Не знаю, как у вас, а у нас в России (за исключением пары регионов) полный привод в городе нужен месяцев 6 в году. В городе. А по говнам на этой машине никто ездить, надеюсь, и не собирается, для этого необходим немного другой автомобиль (и не шоссейная резина).

      Автомобиль этот не городской. Городской это что-то типа Пежо 107 и т. п.

      Автомат нормальный Весте необходим. Очень многие на неё не смотрят именно из-за отсутствия автомата, а робот нафиг не надо никому. С этим связан в т. ч. и провал продаж в Москве.

      Клиренс к какого-нибудь Сида никого не беспокоит, а вот у Весты — сразу проблема. Да, истинно так.

      #926913 ↑
      • 3
        Евгений Бубнов Евгений Бубнов
        28.06.1715:43:24

        Нет, провал в Москве не из-за отсутствия акпп, а из-за любви чего-либо, кроме ВАЗа. Понты колотить надо ;)

        1.8 с АТМ — вполне себе отлично едет и мозг не напрягает.

        #926946 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          28.06.1720:32:01

          Вы, видимо, что-то путаете. «Понты колотить» даже в регионах Солярисами и Рио не получится, а про Москву и говорить нечего.

          Вам не напрягает мозг АМТ, а я не хотел бы ездить на машине, КПП которой в любой момент может повести себя неадекватно, плюс сомнительная надежность актуаторов.

          #927058 ↑
          • 0
            Евгений Бубнов Евгений Бубнов
            29.06.1709:05:50

            Меня больше бы напрягало ездить на китайском движке(солярис)

            У меня сейчас 4АКПП, и именно с ней я сравнил АМТ на тестдрайве. Ломаться там тупо нечему. У тех, у кого АМТ уже 100 прошли - проблем физических не было, кто-то перешивался, так как что-то то на первых парах было с софтом.

            #927168 ↑
            • 1
              Нет аватара guest
              29.06.1721:52:34

              Достаточно почитать Веста-форум, чтоб понять, что это совершенно не так. Кто-то на ТО-1 уже второй раз сцепление меняет (проблема со сцепой — массовая), с прошивкой и адаптацией обращался к ОД, наверное, каждый первый. Однако, проблемы у людей всё равно есть.

              Например, веселое поведение, цитата: «Столкнулся с глюком робота на трассе. Произошло примерно следующее:

              1. Разгон в автоматическом режиме до 110 км/ч (5 передача)

              2. Включение ручного режима и включение 4 передачи для обгона.

              3. Переключение в автоматический режим (130км/ч)

              4. Через мгновение — рев двигателя на секунду, после чего — полное отключение коробки (напомню, на 130 км/ч), зажигание пиктограммы «неполадки трансмиссии» на приборной панели.

              5. После остановки и перезапуска двигателя все работает штатно, значок «неполадки трансмиссии» горит в течение получаса, при этом никаких неудобств не доставляет, ехать можно дальше."

              И такое не единожды и не у одного человека.

              Вот кому как, а мне такая хрень не нужна. И это только один из глюков.

              #927491 ↑
              • 0
                Glass Glass
                30.06.1721:59:29

                Не трынди, троль. Езжу и все нормально.

                #927850 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  01.07.1712:36:20

                  Вроде 50 лет от роду, а воспитанности никакой…

                  #927988 ↑
          • 0
            Нет аватара silicoid
            29.06.1721:43:53

            в МСК все-таки зарплаты повыше, поэтому вместо весты за 700, народ скорее возьет октавию за 1000

            #927485 ↑
    • 0
      Нет аватара UHAHAN
      28.06.1716:15:06

      Евгений Сильвер уже, по сути, тебе ответил всё то, что я бы хотел написать, немного дополню:

      1. Никакой робот, даже с двумя сцеплениями, даже близко не конкурент гидротрансформатору или вариатору по плавности хода и по адекватности реагирования на педаль газа.

      2. По цене автомат может просто занять нишу робота.

      3. Не понимаю, почему с автоматом или вариатором должен измениться клиренс? Объясни, если не затруднит, буду признателен.

      #926956 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        29.06.1708:13:12

        Сразу вмдно, человек никогда не ездил на ВАГах, dsg по скорости реакции на педаль газа и плавности переключения передачь заткнет за пояс любой гидротрансформатор.

        #927151 ↑
      • 0
        Нет аватара Nirvanko
        29.06.1717:39:38

        1. Об этом никто не спорит. Весь вопрос в конечной цене автомобиля.

        2. Не может, ибо будет дороже. В России АКПП не делают.

        3. Потому что уже есть опыт установки японской АКПП Jatco на Гранту. Масса трансмиссии увеличилось на 33 килограмма, жесткость подвески как следствие и клиренс.

        #927383 ↑
        • 0
          Нет аватара UHAHAN
          29.06.1718:39:50

          По цене наверное соглашусь, был не прав, конечно автомат и вариатор будут дороже робота, сглупил. По автомату с клиренсом тоже, а вот с вариатором… он же меньше и легче механики, тем более у ниссана есть отличные вариаторы.

          #927401 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,