стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

«Аэрофлот» подтвердил крупнейшую сделку по МС-21

Уже всем известно, что 28 мая первый полёт совершил новый российский пассажирский среднемагистральный лайнер «МС-21». Активные лётные испытания начнутся 10 июля, но ещё до выхода машины в серию, портфель заказов Иркусткого авиазавода составляет 285 самолётов. Первым в списке заказчиков значится крупнейший отечественный авиаперевозчик «Аэрофлот».

Генеральный директор ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» Виталий Савельев напомнил на Петербургском международном экономическом форуме, что компания «заняла очередь» ещё три года назад. Тогда речь шла о намерении приобрести первые «МС-21». Эти намерения были подтверждены во время ПМЭФ-2017. К концу года будет подписан контракт на поставку пятидесяти самолётов.

  • Boeing и Airbus отдыхают: "Аэрофлот" подтвердил крупнейшую сделку по МС-21
  • Boeing и Airbus отдыхают: "Аэрофлот" подтвердил крупнейшую сделку по МС-21
defence.ru

читать полностью

Источник: finobzor.ru
  • -3
    Нет аватара joeblack
    17.06.1708:15:53

    Врать-то не надо. Когда врете, то длина простыни из текста имеет нулевую ценность. Если только ваша цель — не троллить благодарных читателей

    Ах да, совершенно забыл упоминуть про супер твердый контракт с sky aviation на 30 SSJ 100, Лаоские три борта, которых чего-то обмякли, а так же арендные борта для Red wings, которые должны были летать и чего-то вдруг были возвращены, со словами спасибо, мы как-нибудь сами с боингом, который недавно поступил в их распоряжение, а это уже уже наводит на интересные мысли, как и решение S7 в пользу эмбраеров.

    На счет С919 не сомневаюсь, что они твердые, Вы кстати сами об этом пишите ссылаясь на источник. Твердым заказ становиться тогда, когда между хозяйствующими субьектами существует котракт, документ содержащий обязательства сторон, а все остальные документы, типо протоколы о намериниях и громкие обещания первых лиц, всего лишь декларации. А то что это только китайские компании, говорит о том, что для китая это основополагающая отрасль, для развития. Экономика авиастроения такова, что чем больше ВС будет представлено на рынке, тем легче и дешевле его продавать и организовать техподдержку, наполнить глобальные склады запасными частями и выполнять ТОиР. Кстати компании китая являются ведущими операторами ТОиР таких вс как боинг и эирбас. Поэтому вероятность того что с919 займет 10% рынка выше, чем у уникального по своим характеристикам МС 21, кстати характеристики которого еще нужно подтвердить сначало в течении летных и других испытаний, а потом непосредственно в эксплуатации.

    Я еще раз повтарюсь, что уверен в успешности китайского проекта на внутреннем и внешнем рынке, так же как они преуспели в скоростном железнодорожном транспорте, и то что совместное предприятие по разработке широкофюзеляжного вс зарегистрировано в шанхае и там же будет выпускаться, да же не смотря на то что пока центр ниокр предполагается в москве, а скорее всего такой же центр будет создан и в шанхае, задумано китайцами только для получения компетенций, потому как государственная политика четко определила и цели и средства, чего ой как нам не хватает в конкурентной борьбе.

    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu
      17.06.1708:42:18

      Я еще раз повтарюсь, что уверен в успешности китайского проекта на внутреннем и внешнем рынке,

      Что сказать-то ты хотел, родимый?

      Заверить нас в твоей твердой вере в китайский авипром? Так вот меня — заверять в этом не надо, я и так уверен в твердости твоей веры в китайский авиапром.

      Это я за себя говорю, но может кто другой — еще не знает о крепости твоей веры? Так — публикуй объявления во всех СМИ, рассказывай там о своей вере.

      ---

      Ну и — «сначало, повтарюсь, супер твердый контракт, а так же арендные борта» поменьше грамматических ошибок, товарищ, про пунктуацию я даже не говорю.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,