стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 29 мая 2017, 10:02 8 Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

29 мая в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт имеет заводской номер 95133 и временную регистрацию 97015. Судя по временной регистрации борт предназначен для поставки в центр кастомизации SJI в Венеции и дальнейшей поставки инозаказчику.

читать полностью
Источник: aviaforum.ru
SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС
все комментарии
  • 8
    Нет аватара guest
    29.05.1713:58:13

    Русланов штук 36 у России, самолет весьма нишевый, пока потребности закрывают. по планеру. наверное, лет сорок еще пролетают ))). Не горит.

    #916483 ↑
    • 0
      Нет аватара Григорий_78
      17.07.1708:23:35

      Нишевый самолёт… Так-то оно так. Вот только ниша достаточно большая. А самолётов для такой ниши мало. С транспортной авиацией у нас дела не ахти. По сравнению с советскими временами осталась хорошо если четверть, и пока сделают что-либо на замену, уменьшится ещё.

      Наберите в поиске «bmpd Зарубежный взгляд на российский военно-транспортный потенциал», почитайте. Благостное настроение развеется, обещаю. Реальность несколько жестока, но лучше её знать.

      Отредактировано: Григорий_78~08:25 17.07.17
      #933693 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        17.07.1708:52:20

        Анализ ситуации в таких случаях крайне прост — доступен любому человеку с элементарной логикой, специальных знаний тут иметь не нужно — достаточно простого человеческого опыты.

        Имеем:

        1. В МО сидят не дураки — они четко знают, что нашей армии нужно, а в чем — острой потребности на ближайшие годы нет.

        2. Бюджет МО значителен, из него финансируются десятки весьма дорогостоящих проектов.

        3. Создать-произвести транспортный самолет — ну отнюдь не нерешаемая задача, создать-производить Т-14 или С-400 — задачи несравнимо сложнее и несравнимо дороже.

        При этом мы ясно видим, что. при финансировании десятков дорогих проектов — МО не вкладывает значительные деньги в разработку транспортного самолета, и планов по немедленной (в ближайшие 5-10 лет) закупке многочисленных бортов — у МО нет.

        ОТСЮДЫ — ПРОСТОЙ И ОДНОЗНАЧНЫЙ ВЫВОД: МО — не видит нужды для себя, для наших ВО, необходимости в срочных, немедленных закупках десятков бортов, потому как имеющийся парк транспортников — вполне удовлетворяет нужды армии на годы вперед.

        Элементарно, не так ли? Была б нужда — давно бы разработали и закупили. Но такой необходимости — нет.

        #933703 ↑
      • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,