стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

«Ростех» ввел в эксплуатацию первый в РФ сборочно-испытательный комплекс корабельных агрегатов

  • предъявительские испытания агрегата М35Р-1
  • предъявительские испытания агрегата М35Р-1

Ростех ввел в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс газотурбинных агрегатов (ГТА) для морских программ на базе рыбинского предприятия НПО «Сатурн», входящего в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.

Развитие российской базы морского газотурбостроения реализуется в рамках программы импортозамещения. Одна из важнейших задач проекта — создать испытательную базу для проведения всех видов тестирования корабельных агрегатов с имитацией реальных условий эксплуатации. Кроме этого сборочно-испытательный комплекс будет служить реализации опытно-конструкторских работ, технологического перевооружения и подготовки производства корабельных ГТА. Сметная стоимость строительства — более 6,7 млрд рублей.

Основу сборочно-испытательного комплекса составляют два стенда: первый — мощностью до 15 МВт, второй — до 40 МВт. При этом возможно проводить испытания как всей энергетической установки, так и ее составных частей. К примеру, дизель-газотурбинный агрегат включает в себя дизельный двигатель, газотурбинный двигатель, корабельный редуктор, локальные системы управления. Одной из особенностей уникального комплекса является максимальная автоматизация рабочих процессов, в частности, система сбора измерительной информации.

В данный момент на новом объекте стартовали предъявительские испытания агрегата М35Р-1, который применяется в составе крупнейшего в мире корабля на воздушной подушке в качестве привода ходового воздушного винта. Агрегат включает в себя двигатель М70ФРУ-2, редуктор, соединяющие их трансмиссии, систему управления). Особенность М70ФРУ-2 — увеличенные показатели эффективности и межремонтного ресурса по сравнению с применяемыми ранее аналогами. И агрегат, и двигатель являются разработкой НПО «Сатурн».

читать полностью

Источник: rostec.ru
  • 1
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    29.04.1712:14:15

    Стенд это в моем понимании набор газопроводов, маслопроводов, газо- и воздуховодов, плюс компрессор или другое устройство которое будет гасить вырабатываемую на валу мощность.

    Вы сами ответили на свой вопрос. Вы хотя бы погуглите цену на обычный водяной тормоз для ДВС легковушек. Электромагнитный уже на порядок дороже. И это именно для ДВС легковушек. Там и мощности и моменты серьезно меньше! Ну и там вы не упомянули еще сами строительные работы, которые тож не бесплатно.

    энергетическая турбина со всем вспомогательным оборудованием мощностью свыше 200 МВт в США стоит порядка $30 млн. А здесь стенд для испытаний 100.

    Ну той турбине не надо всего наземного обеспечения. Кто будет питать тут турбину на испытаниях? Куда ее выхлоп отведут? Кто и как обеспечит ту турбину электричеством? Там, что вы привели, этим заведуют другие системы и за отдельную стоимость (выхлоп вообще бесплатен). Так что если цена и завышена, то это надо смотреть конкретно смету. Прядок цифирь не изменится все равно.

    • -1
      Нет аватара Дядя_вова
      29.04.1717:35:17

      Ну и там вы не упомянули еще сами строительные работы, которые тож не бесплатно.

      Строительные работы не бесплатны. По опыту строительства электростанций стоимость строительных работ составляет от половины до двух третей сметы. Даже если взять одну треть от стоимости строительства стенда, то за $30-35 млн заказчик получил тормоз с набором трубопроводов. В США заказчик получает турбину, генератор и те же самые наборы трубопроводов за такую же стоимость. Не будем также забывать что стоимость нормо-часа труда в США в несколько раз выше. То есть цена за тормоз $30 млн при условии строительства стенда американцами.

    • -1
      Нет аватара Дядя_вова
      29.04.1717:39:30

      Так что если цена и завышена, то это надо смотреть конкретно смету. Прядок цифирь не изменится все равно.

      Я просто хочу обратить внимание что несмотря на то что это отличная новость и все ей рады, необходимо обратить внимание и на стоимость. Возможно на этом форуме присутствуют люди которые могут каким-то образом заострить этот вопрос на более высоком уровне. У меня такой возможности нет поэтому здесь и пишу. Возможно после этого и изменится порядок цифирь.

    • 0
      Нет аватара Дядя_вова
      29.04.1717:44:34

      Ну той турбине не надо всего наземного обеспечения.

      Что значит не нужно наземного обеспечения? Она что сама по себе работает? Без топлива, масла и системы управления?

      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        30.04.1717:13:45

        Что значит не нужно наземного обеспечения? Она что сама по себе работает? Без топлива, масла и системы управления?

        Снабжение топливом и маслом вот прям под каждый корать делаются изнаво? Или может быть уже 100 лет назад построены? А для этого стенда они 100 лет существовали или построены с изнова? Да и у конкретного корабля вот прям нет систем смазки и питания, где-то же закаченное проходит тонкую очистку и возможно охлаждение? А на стенде то надо сделать иль так сойдет? Система управления турбиной на корабле уже смонтирована? Она входит в стоимость турбины? Или корабля? А тут?

        • 0
          Нет аватара Дядя_вова
          30.04.1717:56:11

          Вы, уважаемый, видели стенд для испытаний своими глазами? Я видел и знаю о чем говорю. Стенд ничего не производит, стенд только для испытаний оборудования, которое стоит таких денег вместе с точно такими же трубопроводами. Поэтому этот тормоз с кучей трубопроводов не может стоить $30 млн по определению, с системой управления или без неё. Если есть доказательства обратного, пожалуйста приведите их вместо кучи вопросов.

          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            30.04.1718:05:58

            Вы, уважаемый, видели стенд для испытаний своими глазами?

            Для ГЭУ? нет не видел. Видел штук десять стендов для испытаний автомобильных ДВС. На одном из них даже работал в свое время.

            Стенд ничего не производит

            И вам не хворать, Капитан Очевидность    

            вместе с точно такими же трубопроводами

            Вот только те трубопроводы проходят по иной статье на готовом изделии. Здесь же они включены в стоимость стенда. Чего в этом не ясного?

            Если есть доказательства обратного, пожалуйста приведите их вместо кучи вопросов.

            Есть доказательства сказанного вами про не может? Приведите    

            • 0
              Нет аватара Дядя_вова
              30.04.1719:31:14

              Видел штук десять стендов для испытаний автомобильных ДВС. На одном из них даже работал в свое время.

              Если вы видели стенды для испытания ДВС возможно сможете сориентировать по стоимости, для сравнения со стоимостью двигателя который на этом стенде испытывается. Такое же сравнение применимо для ГЭУ. Я видел стенд для испытаний ГЭУ 400 МВт, ничего космического там не было.

              Вот только те трубопроводы проходят по иной статье на готовом изделии. Здесь же они включены в стоимость стенда. Чего в этом не ясного?

              Какая разница по какой статье проходят трубопроводы? Я же сравниваю стоимость ГЭУ плюс трубопроводы за $30 млн со стоимостью просто трубопроводов с тормозом за $30 млн как в случае со стендом.

              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                30.04.1722:25:25

                Я видел стенд для испытаний ГЭУ 400 МВт, ничего космического там не было.

                А там и нет ничего космического. Трубопроводы. Насосы. Измерительные приборы с датчиками… Только оно все денег стоит. И стоит таки дороже единичного двигуна, бо дааааалеко не на один двигун рассчитано. Это как раз к ориентированию по стоимости. Я то как раз ориентируюсь. А вы?    

                Какая разница по какой статье проходят трубопроводы?

                Ну понятно. Вам не ехать. Вам шашечки    

    • 0
      Нет аватара Дядя_вова
      29.04.1717:54:52

      И ещё: чтобы не быть голословным стоимость $30 млн за газовую турбину плюс генератор плюс вспомогательное обурудование для проекта Fort Lauderdale (пять блоков по 216 МВт). Заказчик — Florida power and light. Генподрядчик — overland contracting.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,