стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
bland 12 апреля 2017, 09:40 27 Авиация

В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина
  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина провели испытания самолета Як-40 с крылом из композитных материалов, а к концу года планируют изготовить цельнокомпозитный самолет. Об этом сообщил во вторник в пресс-центре ТАСС научный руководитель СибНИА Алексей Серьезнов.

«Композитное крыло мы уже сделали, и самолет с композитным крылом совершил первый полет. Я думаю, к концу года мы его (доработанный прототип самолета — прим. ТАСС) уже увидим на какой-нибудь выставке, работа на заключительном этапе», — сказал он.

Серьезнов отметил, что специалисты СибНИА планируют, помимо крыла, изготовить и композитный фюзеляж самолета. «Это будет полностью композитный самолет, который будет востребован не только в России. Самолеты такого класса используются как бизнес-самолеты для перевозки деловых людей, так и для перевозки пассажиров бюджетных авиакомпаний», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у нового самолета вырастет дальность полета с 3 до 5 тыс. км, а также скорость. СибНИА рассчитывает, что после изготовления первого образца появятся компании, заинтересованные в таком самолете. Параллельно институт будет готовить техническую документацию и, если появится потребитель, будет участвовать в запуске самолета в серийное производство.

Як-40 — советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний, вмещает до 40 пассажиров. Серийно не производится с 1981 года.

читать полностью
Источник: www.aex.ru
  • bland
  • 85
Авиация, Як-40, СибНИА, авиастроение
все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    13.04.1710:16:09

    В свое время МАИ вполне разрабатывал самолеты для серийного производства. И не только МАИ. ХАИ тоже. Вспомните хотя бы Немана. Это отнюдь не любительство. И тогда и сейчас.

    #902119 ↑
    • 0
      Нет аватара silicoid
      13.04.1712:51:49

      Неман, извините, это 30-е годы.

      самая совершенная работа, это ближний разветчик-бомбардировщик, емнип Р-10 назывался, но он тогда проиграл в конкурсе Су-2 окб Сухого.

      а в МАИ до серии довели только Авиатику, и то как-то криво. Еще из интересных был Квант, но он никуда не пошел. Впрочем, люди из МАИ потом пришли к тому-же Сухому и разработали там Су-26

      #902158 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        13.04.1713:04:10

        Неман, извините, это 30-е годы

        Что собственно это меняет? КБ Антонова вообще из кроватной мастерской вышло. У Грибовского примерно та же история была. И чо?

        Впрочем, люди из МАИ потом пришли к тому-же Сухому и разработали там Су-26

        Ну, т. е. дело не любительщене, а в изначальном отсутствии бизнес-плана, как сейчас модно говорить? Т. е. аппарат таки ПРОФЕССИОНАЛЬНО разработан ПРОФЕССИОНАЛАМИ, но просто изначально не ставилась цель большой серии?

        #902163 ↑
      • 0
        Нет аватара zu1
        13.04.1715:17:35

        а в МАИ до серии довели только Авиатику, и то как-то криво.

        Если бы вы чуть выше почитали комментарии, то увидели бы, что речь шла не о том,какие самолеты строили в МАИ, а о том, что называть любительством работу СибНИА- не корректно, как минимум.При этом мой оппонент к качестве критерия профессионализма в авиастроении называет изучение рынков сбыта и поиск покупателей.Другими словами- хороший продавец унитазов, если верить моему оппоненту, превосходит в профессиональных качествах авиаинженера.Инженер ведь продажами не занят.

        #902198 ↑
        • 0
          Нет аватара silicoid
          13.04.1723:31:09

          Называть работу сибНИА любительством? Это примерно то-же самое, что назвать любительством работу ЦАГИ. Институт, который принимал огромное участие в разработке всего, что поднималось в воздух с эмблемой Су за последние 40 лет. Именно они разработали аэродинамику Су-27 (Т-10С), а не ЦАГИ.

          Так что в профессионализме СИБНИА как аэродинамиков нет и не может быть никаких вопросов.

          Другое дело, самолет, это не только аэродинамика, но еще и конструкция. И вот тут у них компетенций конечно-же меньше, Но, думаю, без Сухого тут не обошлось.

          #902306 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,