стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Gelio 06 марта 2017, 12:47 131 Авиация

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.

читать полностью
Источник: gelio.livejournal.com
  • Gelio
  • 31
авиастроение, оак, бе-200
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    06.03.1718:02:17

    мне кажется по фиг с кем сделаны,главное чтобы не зависеть ни от кого в плане производства

    #892078 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER
      06.03.1718:10:22

      по фиг с кем сделаны,главное чтобы не зависеть
      Если двигатель выпускается совместно, то зависимость существует, причём взаимная.    

      #892083 ↑
      • 0
        Dani Max Dani Max
        06.03.1723:44:39

        вот странная ситуация получается

        «НПЦ газотурбостоения „Салют“» участвует в изготовлении и поставках узлов (камера сгорания, турбины ТВД, ТНД, ТВ, сопло) для выпуска двигателей Д-436-148 для самолета Ан-148

        и

        Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления. Компания «Snecma» также отвечает за систему управления двигателя (FADEC) и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания «Aircelle».

        НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя SaM146.

        двигатели одного класса…в одном мы делаем, грубо говоря, горячую часть, а в другом холодную …а полностью своего нет…немного шизофренично, учитывая, что у нас производятся 3 самолёта к которым подошёл бы этот двигатель

        Пы. Сы. информация с вики, потому как я нуб и подробностей не знаю

        #892189 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,