стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Руслан Смолин 11 января 2017, 17:24 61 Блог пользователя Руслан Смолин

Российские пожарные машины — повод для гордости

читать полностью
Источник: varlamov.ru
Пожарная техника
все комментарии
  • 10
    Rapira Rapira
    12.01.1715:24:36

    Мужики у меня в части где я являюсь замом начальника (ПСЧ-44 г. Щёлково Московской области) находиться на вооружении два шедевра этой так называемой компании, кроме мата ничего не хочется говорить.

    по пунктам:

    шасси КАМАЗ 4308 двигатель камминс 185 л/с через полтора года эксплуатации на крылись на одной машине мозги, а на второй форсунки и маслосьемные кольца, а

    также рассыпался мост, найти запчасти целая беда.

    по надстройке что именно делает данная компания:

    1) треснула полка крепления пенобака на обоих камазах(кстати в документах он 120 литров, а на самом деле 100 литров) которая из алюминия, а вот чтобы ее приворить на место это песня. Мастера с насосного завода г. Щёлково матерились так что не передать — алюминий в месте сварки опять трескался хотя и варили в камере с инертными газами, пришлось сажать на уголок.

    2) насос розембаур отказала система управления вакумника на одном (пере прошили заработала) на втором разбило шкиф привода пришлось городить по принципу как делают в МИАСЕ теперь работает самое интересное что со старой прошивкой хотя датчики и принцип подключения другие

    3) крепления лестницы Л-60 (10,6 метра разложенная)внутри корпуса, сделана так что без мата ее из роликов крепежных не вытащишь — ну русская смекалка помогла — обточили ролики и раз в неделю смазываем их саледолом, теперь работает

    4) Система смотки рукава высокого давления приказала долго жить через два месяца на одном камазе и через 4 месяца на втором камазе, пришлось в водоканале у токарей вытачивать новые звездочки зацепления барабана рукава, и самое интересное система продува рукава сделали от ресивера пневмосистемы тормозов, летом то оно ладно, а вот зимой это хохма почему-то мерзнет и не работает (У меня был КАМАЗ 43118 делал торговый дом БЕРЕГ с похожей системой только продувал он отработанными газами проблем вообще не было)

    5) проверка уровней жидкостей на этом шедевре выполнена шедеврально — нужно постоянно поднимать кабину (кто понимает при заступление на дежурство проверить обязан — то есть каждый день), на камазах других производителей (МИАСС, ВАРГАШ, ТОРЖОК, БЕРЕГ) почему-то это делать не надо (для этого есть либо полка в салоне или отсек в кабине)а на этих машинах кабина поднимается на гидравлике по другому не как и скрепляется со второй частью 3 замками за год эксплуатации поменяли один раз насос и два раза шланги, но самое главное нарушалась обтюрация между частями кабины зимой ездить стало просто классно.

    ну и на закуску стоимость данной машины АЦ-2.4-40 (КАМАЗ 4308) 16,5 миллионов рублей

    а АЦ 6.0-40/4 (КАМАЗ 43118 или 53215) — 9,5 миллионов с таким же оборудованием + насос высокого давления и вышкой освещения. и таскает воды не 2 тонны, а 6 тонн

    и выполнен также из алюминия и ничего не трескалось и не отваливалось: у меня было две машины одна (53216)1999 года вторая (43118)2003 года летело шпильки на 43118 ну и двигатели не серьезно, но с его ремонтом проблем не было (как правило летели или турбина или прокладку выдавило) и то редко пока я эти машины не передал в другую часть и не получил эти недоразумения. Самое интересное эти машины еще бегают во всю.

    Отредактировано: Rapira~20:30 12.01.17
    #874024 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      12.01.1718:14:06

      Трудно что-то возразить.

      Учитывая личность Варламова, такой расклад не удивляет.

      #874108 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,