стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 18 декабря 2016, 22:08 13 Видеоблог

Испытания первого Бе-200ЧС сборки ТАНТК имени Г. М. Бериева

читать полностью
Источник: www.youtube.com
  • fram
  • 16
Бе-200ЧС, ТАНТК им. Г.М. Бериева, ОАК, Таганрог
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    18.12.1621:19:33

    2 мысли возникли…1) почему сразу на Sam-146 не перевели…2) если с sam-146 не вариант, то на буржуйский движок? Тем более, что наверняка аналог есть и уже готовый? И для всех выигрыш. Т к украинский, как я слышал, не очень хорош движок

    #865872 ↑
    • 1
      Нет аватара fram
      18.12.1621:41:24

      Украинские закуплены и поставлены на всю серию для МЧС.

      А там — видно будет. Sam-146 вроде бы для него вообще практически идеален, но привлекать к нему лишнее внимание неразумно. Санкции.

      Скорее всего как все устаканится — как раз sam на него и поставят.

      #865876 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        18.12.1621:54:03

        Просто считаю, раз с Украиной переходим из партнёров в конкуренты на авиарынке, то ставить или лучшее на рынке или свое. Тем более, что для зарубежных покупателей, намного проще будет работать с sam-146 или буржуйскими движками. Sam-146 удобнее конечно. Но может вы и правы. Много завязать на sam, значит болезненнее могут быть 'санкции'.

        #865879 ↑
        • 2
          Нет аватара guest
          19.12.1601:37:32

          Думаю не в санкциях дело. Украина вроде как тоже санкции ввела против России, но движки продает с удовольствием. Французы тем более продадут, так как продукция не для военных. Видимо большого спроса на этот самолет не ожидают вот и решили не менять движок. Д436 немного хуже по экономичности и значительно хуже по ресурсу, но для таких самолетов и того ресурса предостаточно.

          Мне вот мечтается о таком варианте: разработать ПД-7 и потом уже на него менять, но это так, мечты.

          #865927 ↑
    • 0
      Нет аватара Igor_U
      19.12.1618:44:36

      Тут вроде все прозаично — перевод самолета на другой двигатель — большой объем работ по перепроектированию, большой объем испытаний (в том числе сертификационных), большие финансовые и временные затраты. При нынешних объемах производства это бессмысленные траты, ибо в текущем варианте самолет производится без особых проблем.

      #866179 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,