стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
Nelton 07 декабря 2016, 20:06 8

На «Пермских моторах» готовы к серийному производству ПД-14

Двигатель пятого поколения ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации, головным разработчиком является АО «Авиадвигатель», головным серийным производителем — АО «ОДК-Пермские моторы».

В АО «ОДК-Пермские моторы» заканчивается подготовка производства перспективных двигателей. За 2015 и 2016 годы в механических цехах завода освоено более 300 деталей для ПД-14, организовано постоянное взаимодействие с поставщиками ДСЕ — жесткие требования, предъявляемые к их продукции, полностью соответствуют тем условиям, которые диктует «Пермским моторам» заказчик двигателей — корпорация «Иркут». В ноябре на заводе был проведен плановый аудит, в ходе которого представителями «Иркута» проверялось выполнение договора по Программе МС-21 применительно к двигательной установке ПД-14. По итогам оценки заказчик удовлетворен результатами работы предприятия.

читать полностью

Источник: www.soyuzmash.ru
  • 0
    Нет аватара guest
    07.12.1623:28:51

    Какая последовательность развития семейства будет?

    • 6
      Нет аватара guest
      08.12.1606:29:58

      ПД 35 для Российско-Чинского широкофюзеляжного самолета.

      Потом ПД-7 или 8.

      • 0
        alexander63ru alexander63ru
        08.12.1607:21:02

        А как же Самарский «Кузнецовский» двигатель НК-93

        для широкофюзеляжных совсем похерили?

        Отредактировано: alexander63ru~09:24 08.12.16
        • 7
          Нет аватара vlTepes
          08.12.1609:50:47

          А как же Самарский «Кузнецовский» двигатель НК-93

          для широкофюзеляжных совсем похерили?

          Самарцы сейчас должны внутренности НК-32 запихнуть в мотогондолу Д-18Т.

          Если справятся, то появится двигатель для ремоторизации Русланов.

          https://lenta.ru/news/2015/11/27/an124/

          • 3
            Нет аватара guest
            08.12.1612:38:30

            Не совсем впихнуть «внутренности», точнее совсем не. От НК-32 берется газогенератор или горячий контур. А вентилятор и турбину низкого давления, а также реверс надо разрабатывать и делать заново. Т. е. делать примерно то же, что делает Рыбинск на основе французского газогенератора для Суперджета.

            Кстати, примерно так же делали французы один из самых популярных и удачных гражданских двигателей CFM-56 на основе газогенератора двигателя американского бомбера B-1. Будем надеяться, что у Самары выйдет не хуже.

            Отредактировано: Сергей Турчин~14:40 08.12.16
      • 1
        Нет аватара СТ_сделан_у_нас
        08.12.1611:50:04

        А может быть наоборот? В принципе, ещё нужна замена Д-136 Мотор Сича для Ми-26.

    • 2
      Нет аватара guest
      08.12.1613:48:24

      Скорее всего после пд-14 будут его собратья пд-14А и пд-14м для мс21-200 и мс21-400 соответственно. Весной сего года было совещание по пд-12 В, решили что двигатель нужен и будут делать. По остальному пока без конкретики. Вероятно еще будут пд-18р делать. Над ПД-35 работают. На счет пд-7-8 большие сомнения что он будет.

      Отредактировано: Альфред Бестер~15:52 08.12.16
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,