стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 30 ноября 2016, 10:12 11 Производство

«Группа ГАЗ» представила электробус нового поколения

«Группа ГАЗ» в рамках выставки «ЭкспоСитиТранс-2016» представила электробус нового поколения марки ГАЗ. Модель разработана на базе городского низкопольного автобуса большого класса ЛиАЗ-5292 при участии МГТУ им. Баумана и компании Siemens. Новая разработка передана в тестовую эксплуатацию ГУП «Мосгортранс».

читать полностью
Источник: gazgroup.ru
Группа ГАЗ, ЛиАЗ-5292, МГТУ им. Баумана, ГУП Мосгортранс
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    01.12.1620:48:23

    Артем,

    1) Электростанции (ТЭЦ) тоже коптят будь здоров когда производят электричество при сжигании угля. фильтры удерживают там только сажу, а диоксидуглерода свободно через любые фильтры проходит это ведь газ

    2)чисто электродвигатель да, но в цепочке производства электроэнергии тоже много потерь и надо ещё так же учесть электрическое КПД Электростанции (ТЭЦ), Линий электропередач и всех трансформаторных подстанций идущих к зарядному устройству, электроника зарядного устройства, КПД аккумулятора (энергии отдал при разряде/потребил при заряде). В итоге можно насчитать КПД не превышающее у ДВС с учётом потерь в инфраструктре.

    вы ведь доже не учитываете, что топливо для ДВС надо сначала доставить до этого автомобиля, а это потери энергии в этой цепочке. Но даже так, я посчитал на вскидку по вашему пункту 2:

    КПД ТЭС с когенерацией пор-ка 0,65, возмём пару подстанций, они достаточно эффективны: КПД 0,95; КПД выпрямителя и батареи пор-ка 0,90, потери в электросетях 0,1, КПД электромотора 0,85.

    получаю КПД системы 0,4. КПД ДВС реально не больше 0,25, так что всё-таки почти в два раза больше.

    Кроме того, я имел в виду больше экологию, так как в Москве дышать уже больше нечем.

    Но в целом вы правы, я тоже за экологичную генерацию.

    Отредактировано: Флай Серфер~22:50 01.12.16
    #860037 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      02.12.1619:14:12

      когенерацию учитывать не следует т.к. тепло от станции нельзя использовать в автомобиле, а того тепла которое ТЭЦ вырабатывает сейчас вполне хватает на отопление жилых домов даже зимой, поэтому лишнее тепло выделенное при генерации электричества предназначенного для зарядки транспорта будет выброшено в атмосферу

      а что касается ДВС так вот там когенерацию как раз можно и нужно учесть т.к зимы у нас холодные и ездить на транспорте без печки нереально в принципе. электромобиль будет тратить на обогрев электричество из батареи, а ДВС будет давать тепло от горячего двигателя

      я говорил про газомоторное топливо — метан, его как бы и перерабатывать то особо не надо, а затраты на транспортировку по трубе ну не знаю, не представляются они мне какими-то особо большими

      Однако все издержки на энергоносители и электричество уже отображены в их стоимости и тут я спорить не буду, на электричестве ездить дешевле, по крайней мере летом, но цена на сам электромобиль и его потребительские свойства пока что ниже чем у транспорта с ДВС

      #860361 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,