стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 17 сентября 2016, 00:17 11 Авиация

Бе-200ЧС таганрогской сборки совершил первый полет

Самолет пилотировал экипаж ТАНТК им. Г.М. Бериева в составе летчиков-испытателей Николая Кулешова и Евгения Юрасова. В ходе 15-ти минутного полета поведение самолета на всех режимах — нормальное.

Бе-200ЧС первый серийный самолет таганрогской сборки, произведенный по контракту с МЧС России. Ранее производство осуществлялась на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения.

«Сегодня поднялся в небо и успешно совершил посадку фактически новый самолет Бе-200ЧС, на который мы возлагаем большие надежды и по контрактам внутри страны и с точки зрения экспортного потенциала», — сказал президент ОАК Юрий Слюсарь.

читать полностью
Источник: www.uacrussia.ru
  • fram
  • 44
Бе-200, ТАНТК им. Г.М. Бериева, ОАК
все комментарии
  • 0
    Нет аватара angel
    17.09.1610:51:13

    так они не продадут же. потому что для МЧС самолеты.

    #828509 ↑
    • 8
      A_SEVER A_SEVER
      17.09.1611:04:50

      Этот самолёт должны были поднять в воздух ещё в 2013 году, вероятно двигатели были поставлены Украиной ещё до переворота.

      #828510 ↑
      • 13
        Нет аватара fram
        17.09.1611:21:39

        Так и есть. Причем поставлены на весь заказ от МЧС.

        #828517 ↑
    • 6
      Нет аватара Sibiryak86
      17.09.1611:05:18

      Богуслаев продаст никуда не денется, а если кинет то может встрять так-как

      #828512 ↑
      • 5
        Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
        17.09.1611:45:09

        Равно как раньше думали, что «никуда не денется» и с вертолетными движками, в которых половина стоимости формировалась в России, права разработчика также принадлежали климовцам. Полагаю, знаете, во что это вылилось. Теперь каждую крупицу двигателя, которую ранее производили только в Украине, с большими трудностями, уже несколько лет аврально осваивают на территории РФ.

        С двигателями для Ми-26 мы еще в большей пропасти до появления турбовальной вариации ПД-14 в долгосрочной перспективе.

        Отредактировано: Дмитрий Гунин~13:48 17.09.16
        #828527 ↑
        • 12
          Нет аватара mozay
          17.09.1612:08:01

          У нас корова сдохла, это печально, но у соседа таки хата сгорела. Правда сосед полный идиот, радуется утрате нашей корове, когда сам остался без крыши. Двигатели у нас будут, все будет. А вот у соседей дела швах, заместить наши комплектующие они не смогут.

          #828535 ↑
        • 7
          Нет аватара Sibiryak86
          17.09.1612:36:39

          Теперь каждую крупицу двигателя, которую ранее производили только в Украине, с большими трудностями, уже несколько лет аврально осваивают на территории РФ.

          двигатели модернизируют так что детали, узлы и так нужно было новые осваивать

          С двигателями для Ми-26 мы еще в большей пропасти до появления турбовальной вариации ПД-14 в долгосрочной перспективе.

          д-136 и так уже просились на серьёзную модернизацию или замену так как горючку жрёт как паровоз и ресурс не очень большой.

          #828543 ↑
          • 6
            goryachee_leto goryachee_leto
            17.09.1615:31:19

            И я о том же: сейчас тоже подчас беспокоятся о комплектующих Белоруссии, но причем здесь Укрия или Белоруссия?

            Самим надо постоянно думать о модернизации, тогда и будут появляться компетенции и зависимость при любом стечении обстоятельств не будет такой критичной.

            А до этого: при ЕБН понятно вообще не думали о модернизации, в нач. 2000-х гг. начали пинать укров с предложениями о совместных новых проектах, в сер. и кон. 2000-х начали свои НИОКР.

            Если сейчас будем вести НИОКР постоянно, то и зависимости не будет такой глубокой ни от кого.

            Но это мой взгляд — дилетанта в этом деле.

            #828608 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      19.09.1611:02:46

      Пока у руля МС Богуслаев — продадут. Он не дурак, лишать предприятие заработка. Да и купленный в Белоруссии завод позволяет МС обходить все ограничения украинского законодательства.

      Конечно, это не отменяет хотелку по ремоторизации Бе-200 на двигатель российского производства. Может быть, какие-то работы и ведутся, но это никак не связано с текущими контрактными обязательствами завода. По тем контрактам, что есть — должны быть с Д-436.

      #829170 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,