стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Dani Max 25 августа 2016, 04:02 46 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

НАМИ показал мотор V12 и АКПП для «Кортежа»

  • Двигатель V12 объёмом 6,6 литра для проекта «Кортеж»
  • Двигатель V12 объёмом 6,6 литра для проекта «Кортеж»

читать полностью
Источник: www.kolesa.ru
НАМИ, ЕМП, Кортеж, ММАС2016, автопром, автомобили, промышленность
все комментарии
  • 6
    user78 user78
    25.08.1610:40:51

    а в ваших источниках, случаем, нет про рядный шестицилиндровик??))

    Ранее встречал информацию, что в отличии от V12 (разработан полностью в России), рядные шестицилиндровики будут разработаны совместно с инженерами Porsche, но производиться они будут тоже на территории РФ (скорее всего на Заволжском моторном заводе). Впрочем, это только версия.

    Отредактировано: user78~12:49 25.08.16
    #819496 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      25.08.1610:51:15

      рядные шестицилиндровики будут разработаны совместно с инженерами Porsche

      Да это не проблема. ВАЗ свои двигуны тож давно совместно с австрийской AVL изобретает

      #819500 ↑
      • 6
        user78 user78
        25.08.1610:56:31

        Тем более ВАЗ еще советских времен сотрудничал с Porsche:

        Сотрудничество с Porsche по разработке конструкции нового переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 началось на втором этапе в 1980 году.

        В январе 1980 года, сразу после новогодних праздников, на фирме появился тогдашний генеральный директор ВАЗа А.Житков в сопровождении главного конструктора Г. Мирзоева.

        Целью визита являлось подписание контракта, который к тому времени был уже подготовлен.

        Произошла их встреча с председателем правления фирмы Э.Фурманном, главным конструктором Г. Боттом и его заместителем г-ном Айбом — куратором будущего проекта. С целью конспирации данному проекту было присвоено наименование «Гамма».

        В качестве третьей фирмы, занимающейся разработкой технологии, была привлечена итальянская фирма UTS — технологическое отделение FIAT. Руководителями проектов «Гамма» были назначены: со стороны ф. Porsche — г-н Райнер Срок, начальник отдела кузовов, а со стороны ВАЗа — Я.Непомнящий, зам. главного конструктора.

        Первая вазовская делегация в составе Я.Непомнящего, А.Зильперта, Ю.Пашина, Е.Носенко и переводчика Г. Круне приехала на фирму Porsche в конце апреля 1980 года.

        Для совместной работы с Porsche на ВАЗе на базе кузова ВАЗ-21011 был изготовлен переднеприводный носитель на основе разработки конструкторов УГК, который доставили на фирму 17 апреля.

        Началась работа с конструкторами и испытателями Porsche. Она велась в основном по кузову, двигателю, коробке передач и ходовой части. Был изготовлен посадочный макет.

        Для оперативного ведения работ на ВАЗе была также создана группа «Гамма». В общем, работы в «треугольнике» ВАЗ-Porsche-UTS велись весьма интенсивно, происходил незамедлительный обмен информацией, образцами, да и делегациями.

        Первая «тройственная» встреча произошла на фирме Porsche в сентябре 1980 года. Приехали Г. Мирзоев с ВАЗа и В.Каданников с целой делегацией из Турина.

        По приезде вазовской делегации на фирме сидели и работали до поздней ночи, составляли протоколы. В обиход вошло немецкое слово Forgang («форганг»), обозначающее сообщение о результатах испытаний, изменениях в конструкции, технологии. Происходил тройной обмен этими документами.

        …

        Доклад г-на Гориссона

        Уже 20 лет Porsche связан по разработкам с русской автомобильной фирмой АВТОВАЗ, которая за это время стала для нас существенным партнёром в бывшем СССР, а теперь — в России.

        Несмотря на все политические различия и все экономические обстоятельства, это содружество между АВТОВАЗом и Porsche развилось в достойное подражания внесение вклада многими личностями в доверительную связь между Востоком и Западом. Об истории, работах и некоторых особенностях я и хотел бы вам рассказать.

        В середине 70-х гг. советское правительство приняло решение дать возможность фирме АВТОВАЗ развиться из чисто лицензионного предприятия в совершенно самостоятельного, ориентированного на советский и европейский рынок производителя автомобилей.

        Это решение, а также тот факт, что Porsche является одним из крупнейших поставщиков технологии в автомобильную промышленность и что контакты Porsche с советской индустрией существовали уже в 30-е гг., и способствовали сотрудничеству между АВТОВАЗом и Porsche.

        Не следует забывать, что перед лицом политических, экономических и бюрократических трудностей потребовались усилия и воля выдающихся людей, чтобы это сотрудничество было успешным.

        Здесь следовало бы особенно назвать четыре имени: с российской стороны — тогдашний генеральный директор АВТОВАЗа, а позже министр автомобильной промышленности В.Поляков, и с немецкой стороны — доктор Эрнст Фурманн, в своё время председатель правления Porsche.

        Оба явились инициаторами связи между АВТОВАЗом и Porsche и тем самым открыли — как оказалось позже — настоящее окно на Запад для российской автомобильной промышленности.

        Оперативному осуществлению работ способствовали также Г. Мирзоев, главный конструктор АВТОВАЗа и Хорст Мархарт, сегодняшний член правления фирмы Porsche, отвечающий за разработки и исследования.

        Сотрудничество АВТОВАЗ-Porsche можно разделить на 4 различных фазы.

        Начало, в период с 1975 по 1980 гг. Это, прежде всего, предложение по модернизации «Лады» (автомобиля по лицензии FIAT) и «Нивы».

        Затем, во 2-й фазе в 1980-84 гг. последовала совместная разработка модели 2108 «Самара».

        Третья фаза — 1987-91 гг. — преимущественно работы над 16-клапанным двигателем рабочим объёмом 1,5 л и автомобилем «Гамма-2» (2110).

        В последней фазе 1989-91 гг. — разработка небольших 3- и 4-цилиндровых двигателей для автомобиля «Ока».

         http://www.drive2.ru/l/465436/ 

         http://www.drive2.ru/l/465448/ 

         http://www.drive2.ru/l/465451/ 

        Отредактировано: user78~12:59 25.08.16
        #819504 ↑
    • 0
      Dani Max Dani Max
      25.08.1611:00:38

      я про тот синенький, что на фото…может фото таблички попадалось…или информация про него…а про Порше слышал только, что V8 с ними разрабатывался…про 6 не слыхал))

      Отредактировано: Dani Max~13:01 25.08.16
      #819506 ↑
      • 4
        user78 user78
        25.08.1611:06:39

        Ладно, думаю скоро появятся еще фото и таблички в том числе.    

        #819511 ↑
      • 1
        Нет аватара Sibiryak86
        25.08.1617:07:47

        синенький, что на фото

        это если я не ошибаюсь ЯМЗ-536

        #819717 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,