стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
SergeySeverny 23 июня 2016, 08:50 14 Авиация

Российские вертолёты избавились от украинских двигателей

  • Российские вертолёты избавились от украинских двигателей
  • Российские вертолёты избавились от украинских двигателей

Объединённая двигателестроительная корпорация добилась полного импортозамещения двигателей на ряде вертолётов и самолётов, где ранее использовались поставляемые с Украины элементы. Теперь в этом стратегически важном секторе промышленности Россия добилась полной независимости от экспортных поставок.

В корпорации уже приступили к серийному производству двигателей новой модели ТВ7-117 В, сообщает газета «Известия». Они могут применяться на новейших вертолётах Ми-38, а их турбовинтовые модификации — на региональном самолёте Ил-114 и легком военно-транспортном самолёте Ил-112 В.

читать полностью
Источник: russian.rt.com
ТВ7-117В , двигателестроение
все комментарии
  • -1
    Нет аватара Alibaba
    23.06.1613:58:39

    По ВК-2500, он же ТВ3-117. В Питере только крупно-узловая сборка. Серийным заводом должно стать КМПО.

    Для Питера узлы делают в Москве(Салют, Чернышева), Уфе и Казани.

    #796563 ↑
    • 3
      Нет аватара bars_16
      23.06.1614:16:05

      По ВК-2500, он же ТВ3-117. В Питере только крупно-узловая сборка. Серийным заводом должно стать КМПО.

      ВК-2500 сделан на базе ТВ3-117,но это не одно и тоже. Что значит КМПО станет серийным заводом? Он действительно будет серийно поставлять комплектующие,но финальная сборка останется за Питером.

      #796577 ↑
      • 1
        Нет аватара Alibaba
        23.06.1615:05:22

        Общая потребность в двигателях типа ВК-2500/ТВ3-117 оценивалась в 2014 году в 1200 штук в год (по данным «Вертолетов России»).

        Новое производство ОАО «Климов» рассчитано где-то на 400 двигателей в год, но только крупно-узловая сборка и производство части деталей, т.к. на новой площадке нет части необходимых технологических переделов (литейное производство и еще что-то).

        Поэтому КМПО было выбрано как завод по серийному производству двигателей типа ВК-2500/ТВ3-117.

        Отредактировано: Alibaba~17:07 23.06.16
        #796614 ↑
        • 0
          Нет аватара bars_16
          23.06.1616:31:50

          Ссылку на 1200 не смог найти. Поделитесь,если нетрудно.

          Непосредственно для внутреннего потребления и экспорта новых вертолётов хватит 500 двигателей при нынешних объёмах производства вертолётов,это с учётом ремоторизации по срокам эксплуатации и внеплановых замен. Такие объёмы климовцы осилят. Что касается КМПО, то не нужно их «хотелки» выдавать за свершившийся факт, к тому же КМПО не входит в ОДК, а с учётом расширенияплощадок на УМПО к 2019 г по выпуску узлов и агрегатов ВК-2500,скорее, вслучае необходимости,финальную сборку отдадут ему.

          Если рассматривать весь парк семейства Ми-8/17,эксплуатирущийся в мире, то наверняка какое-то количество двигателей ежегодно он потребляет. Но сколько — сказать не могу.

          #796672 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,