стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Виктор Качурак 22 июня 2016, 23:26 89 Фотофакты

Новейшая российская самоходная гаубица «Коалиция-СВ-КШ»

Информационное издание «Вестник Мордовии» опубликовало фото новейшей российской самоходной гаубицы 2С35-1 «Коалиция-СВ-КШ».

Колесный вариант 2С35-1 «Коалиция-СВ-КШ», выполненный на шасси многоосного КамАЗ-6560, представляли раньше только в виде моделей и компьютерных изображений. Это стало первым фото новой артиллерийской установки.

читать полностью
Источник: military-informant.com
Фотофакты, Коалиция-СВ-КШ
все комментарии
  • 4
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    23.06.1613:34:46

    это написано в твоей ссылке, конечно это относится к Леопарду, но это говорит вообще о ресурсе гуслянки к реально тяжелым условиям.

    И? Как это относится к межремонтному пробегу? Замена гуслянки не тянет не только на капремонт (на чего Вы с самого начала напирали), но даже на текущий ремонт не тянет. Опять мимо кассы    

    Кстати, так 1000 км танки все же преодолели или все паламалися через 50км (как Вы утверждаете) и уехали на бронетанковый завод в ремонт? (именно там капремонт танков делают)    

    #796540 ↑
    • -3
      Вова-Н Вова-Н
      23.06.1613:40:05

      Это про гусли, с которыми так же много проблем, а мне тут пели про ресурс в 6000км. Только всё это на бумаге.

      а вот в твоей же статье написан итог испытаний

      После пробега 600 — 700 км по шоссе и грунтовым дорогам (80 % - шоссе, 20% - грунт) началось интенсивное разрушение наружных резиновых массивов. Последний марш (350 км) проходил на АХГ с полностью разрушенными резиновыми массивами. При движении наблюдалась сильная вибрация и нагрев гусеничных лент. Из-за нагрева началось разрушение внутренних резиновых массивов и как следствие разрушение массивов опорных катков. В конце марша полностью разрушились внутренние резиновые массивы более чем на 20 траках.

      И это 80% по шоссе, практически в идеальных условиях. Тут просто многим не понравилась моё сообщение, что в Афгане гусли махом в горах стачивались.

      #796544 ↑
      • 3
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        23.06.1613:50:46

        вот в твоей же статье написан итог испытаний

        После пробега 600 — 700 км по шоссе и грунтовым дорогам (80% - шоссе, 20% - грунт) началось интенсивное разрушение наружных резиновых массивов. Последний марш (350 км) проходил на АХГ с полностью разрушенными резиновыми массивами.

        Ну, т. е. разрушение началось практически ровно при пробеге в 2 раза большем, чем Вами обозначен?

        И порой надо совершать переходы по 200-300км, как переход в 1999 их Боснии в Косово. И гусиницы 300км не осилят.

        И так 1000км они худо бедно пробежали хоть и требовали замены?    

        А потом не Вы ли после 450км решили танки в капиталку отправлять?

        И 450 км для танков это очень, ну очень много. Даже у современных танков моторесурс исчисляется десятками часов, потом движок капиталить.

        а мне тут пели про ресурс в 6000км

        1. Вам пели не про 6000, а про 12000км.

        2. Вам пели не про ресурс гуслей, а про ресурс танка до кап ремонта, раз уж Вы решили его капиталить после 450км. Ознакомитесь чего делают при текущем, среднем и капитальном ремонте и каким местом к понятиям этих ремонтов относится замена гуслей. А то такими темпами Вы будете требовать капиталку автомобиля при поломке пепельницы    

        #796555 ↑
        • -6
          Вова-Н Вова-Н
          23.06.1614:20:17

          танк то хоть видел?

          я не про ИС-3 в парке Победы если чо.

          #796578 ↑
          • 4
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            23.06.1614:24:10

            я не про ИС-3 в парке Победы если чо

            Я смотрю только его одного Вы и видели    

            #796579 ↑
            • -2
              Вова-Н Вова-Н
              23.06.1614:44:41

              я хоть не умничаю, там где не слишком шарю. и уже несколько раз всем объяснил, что сам не танкист.

              Но то что гусли по надежности даже близко нельзя сравнивать с колесами это знаю точно и споря со мной вы таки только дураком себя выставляете. Ну ни как гусли не могут быть хотя бы сравнимы по ресурсу с колесами, это просто ФАКТ! Особенно если учесть, что при обозначенном мною выше переходе батальона из Боснии в Косово наши офицеры больше всего боялись, что начнут взрываться шины от износа, то что тогда бы уж они ждали от гуслей?

              кстати там в парке Победы ченить новое есть из техники? При мне были ИСУ-152, ИС-3, ЗиС-3 и Ми-2.

              Отредактировано: Вова-Н~16:48 23.06.16
              #796598 ↑
              • 2
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                23.06.1614:56:21

                я хоть не умничаю, там где не слишком шарю. и уже несколько раз всем объяснил, что сам не танкист.

                Это заметно     Я тиоже не танкист. Я ремонтник    

                Вот если не танкист, так и не умничайте про 300км гусли не пройдут и про всякие капремонты    

                Ну ни как гусли не могут быть хотя бы сравнимы по ресурсу с колесами, это просто ФАКТ!

                По шоссе да. А боевой обстановке (или САУ только по полигону будет ездить?) колесо может быть лехко пробито осколком. Да даже об острый камень в горной пересеченной местности можно лехко колесо пробить. И чего? По этой причине будем браковать всю колесную технику? Или у Вас замена колеса будет приравнена к капитальному ремонту?    

                Особенно если учесть, что при обозначенном мною выше переходе батальона из Боснии в Косово наши офицеры больше всего боялись, что начнут взрываться шины от износа, то что тогда бы уж они ждали от гуслей?

                Особенно если учесть, что при том пробеге на тендере использовались асфальтоходные гусеницы которые как раз прорезинены и у которых как раз стала та резина отслаиватся. Они применяются исключительно на маршах по достаточно хорошей дороге (вспомните, что 80% пробега было по шоссе). А при марше в Приштину какие стояли? И как оно влияет? И, заметьте, никто не делает трагедию из необходимости менять одни гусли на другие при длительном движении по асфальту. Так чего же Вы смену гуслей сразу чуть ли не в кап.ремонт записываете?    

                Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~16:59 23.06.16
                #796608 ↑
          • 3
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            23.06.1615:01:32

            Чо, Вова, как за язык поймали, так сразу молчком стал минусы ставить?    

            Детский сад — штаны на лямках          

            #796612 ↑
            • -3
              Вова-Н Вова-Н
              23.06.1615:07:19

              мне минусы ставите и не ты один, а я типа терпилой буду?

              странный ты однако.

              #796617 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                24.06.1616:16:56

                Вова, я те минусы не ставил от слова совсем. Я конечно могу перечислить кто на какой комент какую оценку тебе поставил (бо среди минусусов встречаются плюсы), но это будет не этично     Так что ты не гони    

                #797101 ↑
      • 0
        Нет аватара riorom
        23.06.1618:45:11

        вы бы немного своей башкой подумали от чего гусли в горах ломались — гаверное от камней. Так давайте прикинем в какие лохмотья превратятся колеса резиновые при езде по тем же острым камяня

        #796744 ↑
        • -2
          Вова-Н Вова-Н
          23.06.1618:51:14

          ну чего с тобой спорить? тебе факт, а ты сам дурак.

          Ну просто это факт, что колеса в горах лучше гуслей, просто факт!

          #796749 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,