стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

В Свердловской области начаты испытания первого в стране серийного газотурбовоза

Первый серийный российский локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), — инновационный магистральный газотурбовоз ГТ1h-002 — совершил экспериментальную поездку на участке Сургут — Войновка Свердловской железной дороги. Газотурбовоз преодолел расстояние в 700 км с грузом в 9 тыс. тонн без дозаправки. Об этом сообщают в службе по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» (ГТЕ). После прохождения маршрута в его баке из 20 тонн топлива осталось около 2,2. Это подтвердило возможность эксплуатации газомоторной техники на северном неэлектрифицированном направлении свердловской магистрали без организации промежуточных заправочных станций", — сообщили в пресс службе предприятия.

Уральские газовики и железнодорожники сотрудничают давно: железнодорожная техника заправляется на комплексе по производству СПГ на ГРС-4, принадлежащем ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург», в рамках реализации «Программы организации на полигоне Свердловской железной дороги опытной эксплуатации тепловозов на сжиженном и сжатом природном газе». Во время поездок на СвЖД за 2013-2015 годы магистральный газотурбовоз и маневровый газотепловоз израсходовали 1162 тонны СПГ.

читать полностью

Источник: tass.ru
  • 1
    Павел П Павел П
    12.06.1614:17:04

    но вот понижения мощности(особенно по оборотам) ГТД «не любят», удельный расход топлива(кг/квт*ч) резко растёт

    Именно поэтому в данной статье идёт речь о

    газотурбовозе ГТ1h-002
    где «h» обозначает гибридный вариант
    ГТ1-001 модернизирован с заменой дизельной силовой установки собстенных нужд на тяговую аккумуляторную батарею (для маневровых передвижений с заглушенным ГТД)получив индекс «h"

    • 1
      Нет аватара guest
      12.06.1618:58:50

      Замена дизельной ВСУ на аккумуляторы с точки зрения расхода топлива может быть и хороша, но вот по деньгам как-то сомневаюсь.

      • 0
        Павел П Павел П
        12.06.1621:26:56

        Спорный вопрос, надо считать имея на руках нормальный объём данных. С одной стороны избавляются от довольно таки крупного по сравнению с аккумуляторной станцией узла, с другой батареи заряжаются во время движения на ГТД путём отбора мощи на генератор (пусть незаметного, но присутствует) и это расход газа, с третьей дизель однозначно долговечнее аккумуляторов, с четвёртой аккумуляторы устройства не дешевые, с пятой дизель сложнее и вероятность поломки выше и т. д. Но раз сделали наверняка выгоднее, никто просто так глупости на ровном месте не делает, должен быть интерес. Короче не знаю.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,