стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
25 мая 2016, 23:33 18 Ярославские моторы™ ⇒ Модернизация

Двигатель ЯМЗ для бульдозера Komatsu D155A

Компания «Ярославские моторы», по заказу крупной трубопроводной организации, провела работы по адаптации двигателя ЯМЗ-240НМ2 на бульдозер Komatsu D155A.

Двигатель ЯМЗ для бульдозера KomatsuДвигатель ЯМЗ для бульдозера Komatsu © yarmotor.com

Проект получился интересный, хоть и неоднозначный. К переоборудованию предоставлена новая модель бульдозера Komatsu, имеющая небольшой моторный отсек. При этом заказчик данного проекта, по собственным соображениям, отказался от предложенного инженерами оптимального варианта по установке двигателя ТМЗ (Тутаевского моторного завода), настоял на замене базового двигателя на ЯМЗ-240НМ2 (дизель Ярославского моторного завода, предназначенный для автомобилей БелАЗ, мощностью 500 л.с.).

Для возможности монтажа данного силового агрегата на бульдозер Komatsu D155A, пришлось вносить существенные изменения в компоновку мотора. Модернизации подверглись воздушная система, турбонаддув, система смазки, на двигатель изначально не имеющий крыльчатки вентилятора охлаждения (у БелАЗа собственная система), спроектирован и изготовлен оригинальный привод. Кроме этого проведена большая работа по проектированию системы крепежа, выполнены множество мелких работ и доработок.

В связи с тем, что в России скопилось большое количество импортной техники, в целях упрощения ее эксплуатации, компания постоянно работает над расширением линейки моделей, подлежащих переоборудованию. Замена импортных двигателей на дизели ЯМЗ и ТМЗ не затрагивает эксплуатационные характеристики техники, при этом позволяет получить существенную экономию денежных ресурсов.

читать полностью
Источник: www.yarmotor.com
двигатель ЯМЗ для бульдозера Komatsu D155A, ЯМЗ, Ярославские моторы, замена импортных двигателей на дизели ЯМЗ и ТМЗ
все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 14
      Нет аватара riorom
      26.05.1606:55:53

      да шо вы гаварите видать специалист по ремонту тракторов — свойственность мотора этой технике — поржал от души такого бреда еще не слыхал особено относительно тракторных дизелей .

      а по сути вопроса если потребителя техники устраивает ремоторизация и последующие капремонты этого мотора то наверное не вам судить нужен этот мотор или нет .

      но конечно про ремонт ЯМЗ который дороже ремонта родного это да — это серьезная шутка — прям по петросянки заявка на победу в Аншлаге))))

      #784346 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 28
          YaMZ YaMZ
          26.05.1608:11:46

          Давайте поработаем с цифрами. За новый базовый мотор просят 3600000 рублей. При этом за новые часто выдают откапиталенные для внутреннего китайского рынка. Качественный капремонт с заменой основных деталей обходится в половину данной суммы. Можно урезать расходы на ремонт за счет приобретения запчастей б/у. При этом мы понимаем, что блок б/у еще тот кот в мешке, т.к. хороший мотор на запчасти разбирать не будут. Существует «усталость» металлов, микро-трещина полученная при перегреве в последствии расширится и т. д. и т. п. Внимание! один родной цилиндро-поршневой комплект (гильза, поршень, кольца) сопоставим по стоимости с 12 для ЯМЗ-240НМ2. Стоимость переоборудования с учетом шеф-монтажных работ прямо в поле, где встал бульдозер обошлась в 1400000 руб. Комплект переоборудования изготавливается один раз, его ресурс выше ресурса мотора. Даже если как Вы говорите выбросить мотор, то новый (заводской, не контрафактный, коих много на рынке) обойдется в 900000 руб. Просто нужно будет перенести на него изготовленный комплект.Ремонт естественно дешевле. Плюс вся прелесть в том, что нет нужды вызывать специалиста сервис-центра за бешенные деньги. С ЯМЗ давно работают в любом регионе, достаточно грамотного механика. Если Вы поищете имформацию о том, во что обходятся НИОКР на предприятиях, то поймете стоимость подобного комплекта почти даром обошлась потребителю. При этом талантливый инженер с опытом конструкторских работ это не дармовая как Вы выражаетесь рабочая сила. Надеюсь ответил на все вопросы?!

          Отредактировано: YaMZ~10:14 26.05.16
          #784372 ↑
          • 3
            Нет аватара riorom
            26.05.1615:47:17

            все верно разложили так и есть — ремоторизация вполне обыденное мероприятие особенно когда оно экономически обоснованно и технически проработанна полная схема переоборудования .

            Вот пример — знаете мазду РХ8 с ее роторным мотором который ушатывается через 100-150к при этом машина нормальная остается, но без мотора это набор запчастей. Замена мотора стоит очень дорого и экономически нецелесообразна протсо потому что никто незаплатит бабки за старую мазду с новым мотором. Потому наши умельцы туда ставят обычные стандартные проверенные моторы 4х горшковый приоровский двиг и т. п.

            #784567 ↑
        • 14
          Нет аватара sergo012@yandex.ru
          26.05.1608:22:18

          Вот именно, что в «митсубиси засунули мотор от жигуля». Митсубиси славится своей ремонтопригодностью, которая оставляет хозяев без штанов, а тут воткнули дрыгатель, который прост и всем понятен, ЯМЗ многие привыкли делать сами, покупая только запчасти. В этом и есть вся суть. Попробуй откапиталить двигатель коматсу? да за эти деньги купишь 2 новых ЯМЗ. В этом и есть смысл.

          #784374 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,