стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 24 мая 2016, 21:15 13 Транспорт, спецтехника и логистика

ОЭВРЗ приступил к производству аккумуляторных электровозов 81-581.4

Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступил к производству аккумуляторных электровозов с асинхронным тяговым приводом (81-581.4), предназначенных для вождения служебных поездов по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метро.

Электровозы для метро — принципиально новый продукт для ОЭВРЗ. До конца 2016 года завод построит для ГУП «Петербургский метрополитен» два электровоза 81-581.4.

Внедрение в эксплуатацию электровозов существенно упростит работу сотрудников метро и повысит качество обслуживания инфраструктуры метрополитена, создаст возможности для полноценной работы ремонтных подразделений в случае инцидентов, сопровождающихся обесточиванием линий.

читать полностью
Источник: oevrz.ru
ОЭВРЗ, электровоз 81-581.4, Трансмашхолдинг
все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER
    25.05.1611:30:43

    по чертежам «Вагонмаша», которого угробили в угоду ТМХ
    Одиночным специализированным заводам трудно противостоять в конкурентной борьбе крупным многопрофильным холдингам — «Вагонмаш» проиграл «Трансмашхолдингу», ПТМЗ проиграл УВЗ.

    #783975 ↑
    • 1
      Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
      25.05.1612:48:33

      Вагонмаш и ПТМЗ тоже входили в группу (холдинг?) «Дедал», если не ошибаюсь. Тут дело именно в коррупции Матвиенко и ко., которые продали территории этих заводов под жилую застройку. А против административного ресурса (договаривались о конкретном количестве вагонов в год, а именно о ста, при котором вложения в техническое перевооружение ПТМЗ себя окупит. ПТМЗ набрал кредитов, разработал самые крутые на тот момент в России трамвайные вагоне ЛВС2005 и 2009, ЛМ2008, сертифицировал их, начал серийное производство, а «город» закупал меньше двух десятков вагонов в год. Завод крутился, искал и выигрывал конкурсы, поставил вагоны в Москву и Волгоград — но в виду того, что правительство матвиенки так и не смогли ему обеспечить в итоге обещанный заказ 100 в год, был вынужден банкротится) — не попрёшь. Деньги в то время у «города» были, тем более лм2008 не стоил запредельных денег.

      Про УВЗ вы вообще чушь написали, трамвайный вагон УВЗ у нас всего один в городе.

      #784010 ↑
    • 1
      Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
      25.05.1612:52:59

      А самое главное: вы сами написали, одиночный СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ завод. В это вся суть. ОЭРВЗ никак не специализируется на том, что пытается производить. Вопрос, зачем было гробить два хороших предприятия, вместо того, чтоб сейчас судорожно пытаться наладить выпуск той-же продукции на другом, не профильном? Это не «законы рынка», это коррупция и саботаж. Такой капитализм нам не нужен. Где конкуренция?

      #784012 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      02.06.1621:06:34

      В коррупционной борьбе…

      #787846 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,