стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Samboris 24 мая 2016, 20:28 14 Экспорт

Первые самолеты Sukhoi Superjet 100 поставлены CityJet

АО «Гражданские самолеты Сухого» и SuperJet International (совместное предприятия ПАО «Сухой» и Leonardo-Finmeccanica Company) поставили первые самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) компании CityJet — первому европейскому заказчику SSJ100. Ирландская авиакомпания приобретет в лизинг 15 воздушных судов SSJ100 с опционом еще на 16 самолетов. Совокупная стоимость сделки составит свыше 1 млрд долларов США, включая опцион и услуги по обслуживанию самолетов.

Церемония торжественной передачи первых SSJ100 в ливрее CityJet состоялась на площадке SuperJet International в Венеции (Италия).

читать полностью
Источник: www.uacrussia.ru
ssj-100, CityJet
все комментарии
  • 5
    Нет аватара guest
    25.05.1608:39:54

    Да нет технических проблем сделать весь самолет композитным. В СССР ещё в 80-е демонстрировали полностью композитный фюзеляж от Ил-114. Ну просто это может быть нецелесообразно по стоимости, т. е. легкий вес никогда не окупит своей топливной эффективностью себестоимость композитных технологий. И второй момент — ремонтопригодность. Чтобы отремонтировать повреждение углеродных волокон в спекшемся компаунде, надо иметь специализированное дорогостоящее оборудование и персонал, что будет возможно опять-таки в самых крупных сервисных центрах.

    Отредактировано: Nurbek Akimbayev~11:01 25.05.16
    #783907 ↑
    • Комментарий удален
      • 3
        Нет аватара guest
        25.05.1610:25:58

        Потому что имеют дорогостоящий НИОКР. Да и технологии изготовления деталей из композитов тоже стоят недешево.

        #783960 ↑
        • Комментарий удален
        • 3
          Нет аватара guest
          25.05.1611:58:45

          кто знает, могут ли Боинги, аэйрбасы, суперджеты спланировать с полным салоном и сесть с выключенными движками как ту204? если нет, то надо ввести требование для всех новых проектируемых самолетов такую способность, тогда ту204 будет не хуже по эффективности с забугорными самолетами, на первом месте должна быть безопасность самолета, а потом уже его эконом. эффективность

          #783992 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            25.05.1612:07:15

            Могут. Безопасность должна быть на уровне сертификационных требований. Если её превысить ценой высокой себестоимости, то, как правило, никто этого не оценит. Ил-86 прожорливый, но чересчур безопасный и тяжелый самолет. Почти все уже порезаны либо на свалке.

            #783998 ↑
          • 1
            Нет аватара kynda
            25.05.1612:26:09

            Если Вы имеете ввиду посадку Ту-154М компании Алроса в Ижме, то он сел с работающими движками, они перед посадкой еще два круга над аэропортом сделали, что впрочем не отменяет геройство пилотов — самолет был полностью обесточен, не работало ни навигационное оборудование, ни механизация крыла, отчего скорость посадки превышало положенную, из-за чего собственно самолет и выкатился в лес. Ту-204 не помню чтобы садился без движков. Один Ту-204 разбился из-за отказа навигационного оборудования, когда пилоты садились по карманному GPS и «увлеклись» боковым смещением, «забыв» про удаление и «сели» за 1 км до полосы, а второй разбился из-за отказа реверса двигателей. И сесть без движков это вообще как бы для любого самолета надо слишком много положительных моментов. Известна лишь пока одна история, когда А-330 сел без движков. Так что боинги и аэрбасы, Ту, и SSJ могут садиться движков, любой самолет может планировать какое то время в воздухе. Для посадки собственно нужна электроэнергия для механизации крыла и навигационного оборудования. Есть для этого ВСУ, есть выпадающие электрогенераторы, которые работают по принципу ветряного электрогенератора от потока встречного воздуха.

            #784004 ↑
            • 1
              Нет аватара GoldenWorm
              26.05.1617:46:00

              Ту-204 не помню чтобы садился без движков.

              Омск.

              второй разбился из-за отказа реверса двигателей

              Это неправда. Катастрофа во Внуково произошла из-за — а) грубого нарушения техники пилотирования, б) не отработала защита от действий дурака в кабине.

              #784613 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,