стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Samboris 24 мая 2016, 20:28 14 Экспорт

Первые самолеты Sukhoi Superjet 100 поставлены CityJet

АО «Гражданские самолеты Сухого» и SuperJet International (совместное предприятия ПАО «Сухой» и Leonardo-Finmeccanica Company) поставили первые самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) компании CityJet — первому европейскому заказчику SSJ100. Ирландская авиакомпания приобретет в лизинг 15 воздушных судов SSJ100 с опционом еще на 16 самолетов. Совокупная стоимость сделки составит свыше 1 млрд долларов США, включая опцион и услуги по обслуживанию самолетов.

Церемония торжественной передачи первых SSJ100 в ливрее CityJet состоялась на площадке SuperJet International в Венеции (Италия).

читать полностью
Источник: www.uacrussia.ru
ssj-100, CityJet
все комментарии
  • 3
    Нет аватара kynda
    25.05.1603:48:48

    Плохо всё у Ту-204 с авионикой и с послепродажным обслуживанием (кстати таким «авторитетом» Туполев подпортили не только свою репутацию, но и России вообще как производителя самолетов, отчего «Сухому» пришлось по всему миру ездить и доказывать что они не Туполев, а в качестве гаранта своих слов выступали консультации от боинга).

    Во-первых три члена экипажа (хотя наши всёпропальщики доказывают что это наоборот хорошо, весь остальной мир заблуждается, а вот они и Туполев с Ту-204 и Ту-334 правду то знают). Во вторых крайне низкое качество и этой авионики. Там реально просто не бывает, чтобы у Ту-204 ничего не было сломано. К сожалению такой термин как «Если где-то не бежит масло, значит его там нет» для Ту-204 актуален. Кроме того опыт эксплуатации Ту-204 Российскими авиакомпаниями наглядно показал, как обслуживаются самолеты производителем (что нашими СМИ замалчивается) — а когда самолет стоит, тем более неделями, авиакомпания несет значительные убытки — снятие других самолетов с других рейсов для перекрытия маршрута, перепланировка графика, оплата стоянки и обслуживание самолета в аэропорту и т. д. Грубо говоря, на один Ту-204 надо еще два таких же покупать чтобы обслуживать один рейс. И все это убивает желание любого покупать эти самолеты, не говоря уже о том, что он экономически проигрывает В-737/757 и серии А-320.

    ПС-90А тоже неплохой двигатель и по экономии и по уровню шума. ПД-18 будет разве что технологически более продвинутый, в целом же экономия по сравнению с ПС-90А скажется только в масштабе, при использовании нескольких самолетов разница особо не почувствуется.

    #783858 ↑
    • 2
      Нет аватара guest
      25.05.1608:44:04

      Как и писал выше, Ту-204 не конкурент Б737 и А320. Для этой ниши туполевцы разрабатывали Ту-204-500, что не дошло до практической реализации.

      #783909 ↑
      • -1
        Нет аватара kynda
        25.05.1609:38:59

        Если бы Ту-204 показывал бы хорошие результаты, то дошло бы. Туполевцы сами не хотели после распада СССР возиться с самолетом, а из того что было, ничего путнего не выходило. Дело не в конкурентности, а в самом самолете. Если А-320 и В-737 удачные, так никто с этим не спорит и их семейство начинается от 100 кресел и до 250 и все пользуются большим успехом.

        #783932 ↑
        • 3
          Нет аватара guest
          25.05.1610:08:20

          Ну там же тоже умные люди сидят, точно знают, что без господдержки российский авиапром по-любому загнется, оттого и не хотели дальше шевелиться. А320 и Б737 может и удачные, но только в их условиях эксплуатации. В наших краях мы до сих пор собираем трупы из-за общей неадаптированности их самолетов и системы перевозок к нашим людям и условиям. А так чисто технически Ту-204СМ легко переплевывает по технологическим решениям старый древний, пусть и хорошо модернизированный, Б737, на котором даже система управления до сих пор тросовая (в 21 веке!). А320 в этом плане на высоте вроде бы, но всё равно, например, ни один самолет на Западе не имеет бортовую систему измерения масс и центровок (ИМЦ-204 на Ту-204), ну или, скажем, необогреваемое крыло как на Ту-204, потому как это единственное крыло в мире из металла, которое так было удачно аэродинамически рассчитано, что никогда не подвергается обледенению. Могу и дальше продолжать сравнения, но больно уж ударяемся в узкую специфику. (Я инженер если что, имею допуск на 8 типов ВС, в т. ч. А320, из них всего 3 советские).

          Отредактировано: Nurbek Akimbayev~12:11 25.05.16
          #783947 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,