стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Владимир Китайгородцев 28 декабря 2015, 14:09 18 Транспорт, спецтехника и логистика

Новый пригородный электропоезд от ДМЗ — ЭП2Д

Отсюда: kronos.livejournal.com/170649.html

Текст мой, ибо авторская статья немного бестолковая, суть не отражает.

Демиховский завод выкатил в Щербинку для испытаний и сертификации новую модель пригородного электропоезда постоянного тока ЭП2Д.

Данная модель с виду повторяет всем привычную архитектуру электропоездов ещё со времен ЭР1, но есть один очень важный нюанс. В составе модулей, из которых может формироваться состав поезда добавлен моторный головной вагон, который оборудуется двумя токоприёмниками (по требованиям надёжности). Таким образом новую электричку можно штатно выпускать на линии с малым пасспотоком в составе двух или трёх вагонов (ранее минимум 4).

читать полностью
Источник: kronos.livejournal.com
Транспорт, пригородные поезда, РЖД, Демиховский вагоностроительный завод
все комментарии
  • 0
    Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
    29.12.1508:57:36

    Я не очень понимаю как работает тут поиск. Специально посмотрел всю ленту «новые», чтоб не повториться. Отдельно заглянул по ссылкам «транспорт» и «РЖД», тоже ничего про этот поезд не увидел. Поэтому запостил. А потом, вернувшись с обеда, обнаружил в «читайте также» новость про этот же поезд.

    Про шаг окон вы поняли правильно. Вклеенные окна позволяют сократить промежуток между окнами, что улучшает обзор со всех типов мест.

    А существенного изменения в тяге нет. Не понятно из моего источника есть ли рекуперация даже. «Энергосберегающее тяговое оборудование» — это очень красивая фраза, но принцип управления коллекторными движками не сильно изменился с 19 века    ) Разве что тиристорная схема. На Википедии в статье о поезде сказано «…Конструктивно электропоезд ЭП2Д является развитием электропоездов ЭД4М с номерами 0500 и выше и отличается от последнего главным образом обновлённой кабиной машиниста с крэш-системой и применением более современного энергосберегающего оборудования (экономия энергии составляет до 20%). Почти все элементы конструкции производятся в России (локализация составляет более 90%); в 2016 году планируется приблизить её к 100%. К работе над поездом привлечены более 50 российских предприятий…»

    Отредактировано: Владимир Китайгородцев~11:20 29.12.15
    #729415 ↑
    • 0
      Нет аватара Tcheluskin
      29.12.1509:43:43

      Не понятно из моего источника есть ли рекуперация даже
      Рекуперация есть уже в ЭД4М, с отдачей энергии в контактную сеть.

      #729428 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,