стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 22 ноября 2015, 20:00 21 Фотофакты

Очередной Ил-96-300 для СЛО «Россия»

Самолёт Ил-96-300ПУ с регистрационным номером RA-96022 изготовлен ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) по заказу Управления делами Президента Российской Федерации и в настоящее время проходит предполётные испытания.

P. S. 23 ноября самолёт совершил свой первый полёт!

читать полностью
Воронеж, ВАСО, Ил-96-300, СЛО «Россия»
все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER
    23.11.1507:57:13

    выпускать некому и негде
    При наличии спроса эти проблемы решаемы, но со спросом как раз проблемы.

    #715673 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      23.11.1514:38:55

      При наличии спроса эти

      проблемы решаемы, но со спросом как раз проблемы.

      Сколько уже идут работы по производству ил-76-90? На данный момент несмотря на то, что борта называют серийными, реально серийного производства ещё нет, а ил — 96 более сложная машина, тоесть на налаживание серийного производства полного цикла уйдёт минимум лет 7.

      Почему:

      1.Кадры. Большинство из тех кто раньше строил ил-96 — умерли, на пенсии, переквалифицировались. С кадрами в авиапромышленности сейчас не густо, нужно будет готовить новых.Цикл подготовки молодого специалиста с высшим образование как раз лет 6-7(в разных областях по разному где-то больше) + сколько-то уйдёт на организацию.

      2. Смежники. Часть смежников уже не существует, часть существует, но нужные комплектующие не производит и не имеет возможность производить. Тоесть нужно заново организовывать технологические цепочки.

      3. Оборудование. Читал ЕМНИП на авиапорте, что часть оснастки для ил-96 на ВАСО разобрана + скорее всего будет переоснащение производства — новые обрабатывающие центры и тд, на монтаж и освоение всего этого потребуется время.

      Тоесть если восстанавливать производство широкофюзеляжника, нужно делать новый самолёт, так как затраты на организацию производства ил-96 и нового самолёта в итоге окажутся сопоставимы.

      #715836 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER
        23.11.1514:50:23

        Большинство из тех кто раньше строил ил-96 — умерли, на пенсии, переквалифицировались
        Когда раньше? Производство Ил-96:

        2003 — 1 шт

        2004 — 2 шт

        2005 — 1 шт

        2006 — 2 шт

        2007 — 2 шт

        2008 — 0

        2009 — 2 шт

        2010 — 0

        2011 — 1 шт

        2012 — 1 шт

        2013 — 1 шт

        2014 — 0

        2015 — 1 шт

        Часть смежников уже не существует, часть существует, но нужные комплектующие не производит
        Каким образом тогда строят новые самолёты?    

        #715844 ↑
        • -1
          Нет аватара guest
          23.11.1515:33:24

          Каким образом тогда строят новые

          самолёты?

          Из технологического задела. Приличную часть комплектующих берут со склада. Есть такая традиция делать комплектующих больше чем самолётов + комплектующие для самолётов делаются быстрее самих этих самолётов, чтобы к началу момента сборки они были готовы.

          Организацией производства ил-96 занимались в позднем СССР(часть смежников оказалась в других государствах). Потом оно по сути было свёрнуто и часть самолётов оказалась недоделанной (в разной степени готовности), сейчас их доделывают(это примерно как несколько ту-160 , которые недавно были выпущены).

          Часть смежников всё же осталась. Часть комплектухи берут со склада. Часть заменили на аналоги. Что-то возможно освоили заново на других предприятиях.

          Но полного цикла производства сейчас нет.

          И ещё можно сравнить численность работников ВАСО в середине-конце восьмидесятых(когда шла подготовка к производству и его организация) с численностью сейчас и ещё их средний возраст(а можно еще разбить по категориям по направлению работы и уровню квалификации).

          Тоесть сейчас самолёты не строят, а достраивают.

          #715876 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            23.11.1515:44:44

            Приличную часть комплектующих берут со склада.

            Вы хотите сказать, что 20 лет назад кто-то положил на склад комплектующие для нескольких десятков самолётов? Ил-96 всю жизнь собирали по 1-2 штуки в год (за исключением 1994 года, когда удалось собрать 3 самолёта).

            Проблем с производством комплектующих нет, но их начинают делать только после поступления очередного заказа, поэтому такой длительный цикл сборки.

            #715885 ↑
            • -1
              Нет аватара guest
              23.11.1516:06:47

              Вы хотите сказать, что 20 лет назад кто-то положил на склад

              комплектующие для нескольких десятков самолётов?

              Есть такая традиция ставить определённую серию комплектующих на определённую серию самолётов. Комплектующие(серию комплектующих) начинают производить раньше чем серию самолётов на которую их будут ставить, тоесть часть комплектующих уже сделали, а самолёты собирать не стали или собрали не полностью. Опять же мы говорим не про всю номенклатуру, а про часть. Часть действительно изготавливается по 1-2 штуки в год частенько по конским ценам и с хреновым качеством. Кстати некоторые из них изготавливаются из технологических заделов предприятий смежников, так как отдельные элементы начинают изготавливаться раньше, чем изделия в которые их будут собирать.

              #715896 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,