стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 22 ноября 2015, 20:00 21 Фотофакты

Очередной Ил-96-300 для СЛО «Россия»

Самолёт Ил-96-300ПУ с регистрационным номером RA-96022 изготовлен ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) по заказу Управления делами Президента Российской Федерации и в настоящее время проходит предполётные испытания.

P. S. 23 ноября самолёт совершил свой первый полёт!

читать полностью
Воронеж, ВАСО, Ил-96-300, СЛО «Россия»
все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest
    23.11.1506:23:12

    Внутри страны сертификация не имеет проблем. Цифровое

    проектирование не лучше обычного. Судя по результатам.

    Видимо ты не учился в техническом ВУЗе/ССУЗе и у тебя не было инженерной графики.

    #715639 ↑
    • -7
      Нет аватара guest
      23.11.1506:56:44

      В чем оно так уж лучше? Это просто рутина, от цифры ума не прибавится.

      #715651 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        23.11.1513:57:12

        В чем оно так уж лучше? Это просто рутина, от цифры ума не прибавится.

        Оно отличается во-первых трудоёмкостью процесса:

        -Для того чтобы изменить масштаб чертежа в условном автокаде нужна команда scale, для того чтобы изменить масштаб бумажного чертежа его надо перерисовать, аналогично и с например поворотом чертежа.

        А ещё есть различные штриховки под разные материалы(металл, дерево…), которые с сапр наносятся одной командой, а карандашом офигеешь их рисовать, ну и так далее.

        Во-вторых электронные носители легче перемещать чем бумажные(флешка в кармане или тубус за спиной(а в случае самолёта видимо несколько газелей).

        В-третьих электронные чертежи долговечнее.

        В-четвёртых современные станки имеют электронное управление. Для них нужно писать/задавать программы обработки. В случае интеграции станка с некоторой САПР, в которой мы делали чертежи, эти задачи сильно упрощаются, например потому что согласованы форматы данных и математические модели представления/описания графических объектов.

        Отредактировано: Дима Архипов~14:59 23.11.15
        #715810 ↑
        • -5
          Нет аватара guest
          23.11.1514:27:14

          Многослов. Кто разрабатывет сейчас широкофюзеляжники или другие самолеты? Не дума.ю что цифр. проектирование-это панацея от всего. Не помешало наделать кучу ошибок, как говорят про ССЖ-100 на авиафорумах. Решили компетенции и квалификацию заслуженных конструкторов заменить на цифру- ничего хорошего не получили.

          #715828 ↑
          • 5
            Нет аватара guest
            23.11.1515:07:37

            Многослов.

            Если тебе что-то из этих слов непонятно — пиши поясню))) Общий вывод из этих слов — Электронная документация ускоряет и упрощает процесс разработки и организации производства.

            Кто разрабатывет сейчас широкофюзеляжники или другие самолеты?

            Конструкторы, САПРы им в этоим помогают.

            Не дума.ю что цифр. проектирование-это панацея от всего. Не помешало наделать кучу ошибок, как говорят про ССЖ-100 на авиафорумах. Решили компетенции и квалификацию заслуженных конструкторов заменить на цифру- ничего хорошего не получили.

            Ты точно гуманитарий. Электронная документация — автоматизация ряда операций, которые раньше проводились в ручную с целью ускорения и удешевления процесса. Электронная документация не заменяет процесс проектирования(в частности проведение расчётов и анализ моделей), а упрощает и ускоряет этот процесс.

            Автоматизация процесса не исключает ошибок исполнителя.

            Есть такие изделия точные параметры, которых на бумаге рассчитать невозможно(например авиационные или дизельные двигатели) так как они зависят от кучи параметров и описываются системами интегро-дифференциальных уравнений высших порядков — точные параметры таких изделий определяются лабораторно во время их испытаний(тоесть параметры уже готовых изделий).

            Автоматизация процесса проектирования не исключает того факта, что например в какой-то компонент была заложена одна рассчётная масса, а на выходе получилась немного другая с разницей в несколько процентов, так как изменили материал(например марку сплава) или поменяли технологию обработки и тому подобное.

            Ты прав в том, что от цифры ума не прибавится.

            З.Ы. У нас на авиационных форумах в основном сидят люди, которые определяют аэродинамическое качество и ЭПР по фотографии, а те кто реально занимаются разработками там не появляются ибо служба безопасности и фсб бдит.

            Отредактировано: Дима Архипов~16:11 23.11.15
            #715861 ↑
        • 3
          Нет аватара guest
          23.11.1514:52:18

          Главное не в чертежах.

          Цифра предполагает принципиально другой подход к проектированию.

          Цифра — это не чертежи в электронном виде, это — создание параметрических объемных моделей изделия, которые используются для безнатурных экспериментов, комплексных рассчетов и других задач, а при необходимости, по ним можно выпустить чертежи (котрые нужны далеко не всегда).

          Кроме того, такие параметрические модели, как и любые программные объекты, легко версионировать и при необходимости (если накосячили) откатить на предыдущую версию.

          #715846 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,