стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
obormot 10 ноября 2015, 18:36 5 Статистика

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2015 г.

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2015 года увеличился на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил 553,8 млн т.

Объём перевалки сухогрузов составил 250,3 млн т (+1,5%), в том числе: угля — 101,3 млн т (+4,2%), зерна — 24,9 млн т (+2,4%), черных металлов — 22,1 млн т (+14,3%), грузов на паромах — 13,6 млн т (рост в 1,6 раза), минеральных удобрений — 13,2 млн т (+6,8%), руды — 5,6 млн т (+4,6%) лесных грузов — 4,4 млн т (+10,6%) и цветные металлы — 3,0 млн т (+14,2%). Объем перевалки грузов в контейнерах сократился до 33,3 млн т (-15,2%), металлолома — 3,6 млн т (-8,1%) и рефгрузов — 2,6 млн т (-15,2%).

Объем перевалки наливных грузов составил 303,5 млн т (+4,7%), в том числе: сырой нефти — 167,7 млн т (+5,9%), нефтепродуктов — 122,5 млн т (+3,5%) и сжиженного газа — 10,5 млн т (+4,1%).

Экспортных грузов перегружено 443,8 (+ 5,7%), импортных грузов — 27,7 млн т (-24,3%), транзитных — 39,6 млн т (-0,5%), каботажных - 42,7 млн т (+6,2%).

читать полностью
Источник: www.morport.com
статистика, порт, грузооборот
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Cinik
    11.11.1515:21:52

    Тяжело спорить с нечитателем и несчитателем

    Вы категорически не умеете вести дискуссию. Что наглядно доказывается этим переходом на личности. Если я критиковал не Вас, а вашу аргументацию, то Вы скатились до обзывательств.

    Не нужно иметь научных степеней, да даже не обязательно школу заканчивать, чтобы понимать, что 13,6 заметно больше 8,9. На импорт все не списывается, никак.

    Конечно. В дополнение к падению импорта здесь сказалось также перераспределение грузооборота на новые порты. Я об этом написал, Вы могли это прочитать, но почему-то именно меня обозвали «нечитателем». Где логика?

    Точно так же, нет логики в попытке обьяснить это падение отсутствием нефтяных терминалов. Потому что в том же Санкт-Петербурге он таки есть.

    Причина падения не в терминалах, а в падении импорта. Плюс, по отдельным портам падение объясняется перераспределением грузопотоков. Но это только по отдельным портам, а не вообще. Больше всего упавшие порты — Санкт-Петербург, Калининград, Владивосток, через них шёл основной импорт.

    Отредактировано: Cinik~16:32 11.11.15
    #711318 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      11.11.1515:40:45

      Нечитатель — это тот, кто не читает. На личности я не переходил, просто отметил, что вы не внимательно читаете того, с кем зачем-то спорите, не надо обижаться. Вернитесь к истокам этой ветки беседы: вы попробовали возложить «вину» за падение грузооборота по ряду портов на падение импорта. Я считаю, что вполне успешно и доходчиво эту версию опроверг: импорт, конечно, внес свою лепту, но он далеко не главный виновник.

      Про перераспределение грузопотоков я не спорю, ибо нет никакой у меня информации и эту версию вполне могу допустить, так как не могу ее опровергнуть. Как впрочем и вы не можете ее убедительно доказать, также за недостатком информации.

      #711341 ↑
      • 0
        Нет аватара Cinik
        11.11.1516:27:47

        Есть правила ведения дискуссии: не переходить на личности; оперировать фактами, а не фантазиями; не грешить против логики. Давайте этих правил придерживаться.

        Итак, Вы утверждаете следующее:

        импорт, конечно, внес свою лепту, но он далеко не главный виновник.

        Если не импорт, то кто?!

        Читаем статистику:

        Экспортных грузов перегружено 443,8 (+ 5,7%), импортных грузов — 27,7 млн т (-24,3%), транзитных — 39,6 млн т (-0,5%), каботажных — 42,7 млн т (+6,2%).

        Почти всё растёт. Кроме импорта, который просто грохнулся. Но импорт, по-вашему, не причина падения грузооборота основных портов, через которые он идёт, ага.

        То, что он не единственная причина падения по отдельным портам, я тоже об этом писал. Вторую причину я назвал, но Вы считаете, что я её не доказал. Хотя, если два порта расположены рядом, и в одном из них грузооборот сильно вырос, а в другом упал, то «не нужно иметь научных степеней, да даже не обязательно школу заканчивать, чтобы понимать»…

        Ну да ладно. Если Вы не согласны с приведёнными мной причинами — назовите свои. Применим бритву Оккама!

        #711360 ↑
        • -1
          Нет аватара guest
          11.11.1516:59:08

          И вы обижаетесь, когда вас нечитателем называют   

          Чуть выше есть вполне четкие расчеты, без домыслов, логичные и основанные исключительно на фактах. С моей стороны прям идеальная дискуссия)) Ваши обидки — это ваши обидки, на личности я не переходил, тот факт, что вы невнимательно читаете оппонента для меня неоспорим, так как я не хочу даже допускать ужасной мысли, что вы сознательно делаете вид, что чего-то не поняли/не увидели в моих сообщениях и просто разводите демагогию.

          Если не импорт, то кто?!
          - вопрошаете вы. Ну, а мне-то откуда ж знать, я же оперирую только фактами и не строю догадок, не имея перед глазами структуры грузопотока по каждому отдельному порту. А мы, если вы подзабыли, обсуждаем именно падение грузооборота по 7 портам (с вашего позволения, порты каспийского бассейна я объединил в один — для простоты).

          То, что он не единственная причина падения по отдельным портам, я тоже об этом писал.

          Отвечу вашей же цитатой:

          Грузооборот падает там, где были большие объёмы импорта. Учитывая, что импорт упал почти на четверть…

          Упс… не писали.

          Позже, когда вам было указано, что неразумно списывать все на падение импорта (на что вы явно намекали), вы предположили, что возможно имеет место быть перераспределение грузопотока, что невозможно доказать, не имея перед глазами структуру грузооборота каждого из портов. Но я сказал, что эта причина абсолютно возможна и не оспаривал ее. А вы нарушаете собственные правила дискуссии — как же оперирование фактами? Это ваши домыслы, вполне вероятные, но домыслы… Вы прям как США: установили правила, но сами их соблюдаете, только когда удобно    Ну да я не в претензии)

          #711373 ↑
          • 0
            Нет аватара Cinik
            11.11.1518:55:28

            Чуть выше есть вполне четкие расчеты, без домыслов, логичные и основанные исключительно на фактах. С моей стороны прям идеальная дискуссия))

            Вы сумели перевести проценты в тонны и просуммировать. Калькулятором пользоваться умеете. Но не дискуссию вести.

            Какие выводы Вы делаете на основании своей цифры? Падение по перечисленным портам 13,6. При общем падении импорта на 8,9. При том, что в числе этих портов основные, через которые этот импорт и шёл. Азиатский импорт через Владивосток. Западный через Петербург и частично через незамерзающий Калиниград. Ну и?

            Да, падение импорта — не единственная причина по данным портам. Вторую я привёл в самом начале нашей дискуссии.

            И пожалуйста, перестаньте хамить! Вам, видимо, кажется, что Вы делаете это тонко и остроумно. Уверяю Вас, это не так.

            Ну, а мне-то откуда ж знать, я же оперирую только фактами и не строю догадок

            Во-первых, речь не о догадках, а о логических выводах, которые можно сделать на основании фактов. Во-вторых, Вы сами же строете «догадки», когда предполагаете, что падение произошло в тех портах, где нет нефтеналивных терминалов.

            Между тем, это не так. В самом «упавшем» порту в прошлом году отгрузили 13,9 млн тонн нефтепродуктов. Это крупный терминал. Или взять, например, Высоцк. Там кроме отгрузки угля и нефти ничего и нет, но он тоже упал. Эти два примера показывают несостоятельность гипотезы о терминалах.

            не имея перед глазами структуры грузопотока по каждому отдельному порту

            Ну так поищите! По самому проблемному порту — Санкт-Петербург — я потрудился найти и привести тут. Учитесь работать с фактами, а не только с калькулятором!

            с вашего позволения, порты каспийского бассейна я объединил в один — для простоты

            По Каспийскому морю, кстати, «нефтетерминальная» теория тоже не работает. Больше половины прошлогоднего грузооборота там составляли наливные грузы.

            Позже, когда вам было указано, что неразумно списывать все на падение импорта (на что вы явно намекали)

            Вы передёргиваете. Я не «списывал всё», я лишь указал на то, что наблюдается взаимосвязь между падением грузооборота и большой долей импорта в нём. Почитайте внимательнее, что именно было написано!

            вы предположили, что возможно имеет место быть перераспределение грузопотока

            Но это не отменяет того факта, что в общей структуре грузооборота упал именно импорт. А по отдельным портам были и прочие факторы. В случае с Санкт-Петербургом это, очевидно, новый порт Усть-Луга.

            что невозможно доказать, не имея перед глазами структуру грузооборота каждого из портов

            Про Усть-Лугу достаточно информации прямо на этом сайте. С картинками!

            А вы нарушаете собственные правила дискуссии — как же оперирование фактами?

            Это демагогия. Если рядом с одним супермаркетом построили другой, то как можно доказать, что новый уводит товарооборот у старого? Именно тем и можно доказать, что после открытия нового товарооборот старого упал, а товарооборот нового быстро вырос.

            Можно, конечно, другие гипотезы выдвинуть, например, что среди покупателей старого начался мор, тогда как клиенты нового размножаются как кролики. Но, скорее всего, это просто переток клиентов.

            Вы прям как США: установили правила, но сами их соблюдаете, только когда удобно

            По-моему, Вы прецируете на меня изъяны собственной аргументации. Неудобные Вам цифры и факты, которые я привожу, попросту игнорируете. От ответов на прямые вопросы уклоняетесь. Искажаете слова оппонента. Да и просто порой хамите. Подозреваете меня в несуществующих обидах. Критикуете, не предлагая конструктивной альтернативы. Переливаете из пустого в порожнее. В общем, устраиваете типичный флейм.

            #711434 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              11.11.1519:26:04

              Не читал дальше третьего абзаца, снова переливание из пустого в порожнее, делаете выводы основываясь не на фактах (в данном случае цифрах), а своих выводах, называемых вами логическими. Я же говорю только о фактах, это вроде и по-вашему мнению правило ведения дискуссии — сообщите, когда соберетесь его придерживаться

              #711450 ↑
    • -1
      leon_777 leon_777
      11.11.1516:56:42

      Cinik

      Хм, мне даже добавить нечего. Корректно, внимательно, разумно.

      #711372 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,