стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Dean 07 ноября 2015, 01:32 8 Авиация

Очередной Ан-148 для ВС России

В Воронеже сегодня (6 ноября 2015 года) впервые увидел небо новый самолет

Ан-148, бортовой номер 61727(s/n:43-04), предназначенный для Министерства обороны России.

Это восьмой борт из 15 заказанных для Минобороны РФ.

Автор фотографий: Aлексей Филатов.

  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е

читать полностью
Источник: spotters.net.ua
  • Dean
  • 82
Ан-148, ВАСО, Воронеж, ВВС
все комментарии
  • 6
    rvk rvk
    07.11.1509:05:39

    SaM146 делают в России. ПД-14 разработан для самолетов другого класса.

    #710000 ↑
    • 7
      Нет аватара icyborn
      07.11.1510:06:10

      SaM146 делают в России.

      Наполовину.

      #710021 ↑
      • 0
        rvk rvk
        07.11.1511:00:15

        Я знаю. Но в случае отказа французской стороны достаточно быстро можно делать и все 100%. То что двигатель делается пополам, это специально так сделано, что бы разделить риски.

        Отредактировано: rvk~12:00 07.11.15
        #710047 ↑
        • 2
          Нет аватара vip-com
          07.11.1511:32:35

          Заменить самую важную часть с учётом всех испытаний, уйдут годы.

          #710058 ↑
          • 0
            rvk rvk
            07.11.1511:44:56

            Конструкторская документация есть. Думаю технология, на всякий случай, уже отлажена. Это называется risk sharing partners. Но понятно что год-два точно уйдет. Но это лучше чем как с Украиной — вообще нереально начать производить этот двигатель самостоятельно, а с новыми двигателями придется заново сертифицировать весь самолет.

            #710061 ↑
            • 4
              Нет аватара mik88
              07.11.1513:03:16

              технология, на всякий случай, уже отлажена

              Ой,ли! Не такое это простое дело. Тем более «горячая» часть.Если не смотрели — советую посмотреть ролик youtu.be/iEAbaHFmxtg

              Из него можно понять, что даже при наличии всех чертежей, не все может получиться. Материалы и технология — вот на что могут уйти годы.

              #710089 ↑
              • 1
                Нет аватара dimKC
                07.11.1516:41:13

                Совершенно верно! Есть конструкторские чертежи, а технологии нет. Нарисовать можно сверпрогрессивный двигатель,а вот сделать и из чего и испытания и сертификация — 7 лет.

                #710137 ↑
              • 0
                rvk rvk
                07.11.1520:42:55

                Я таки думаю что Сатурн не какая-то там шарашка. Не думаю что у Снекмы есть технологии, способные сатурновцев озадачить.

                #710187 ↑
              • 0
                rvk rvk
                07.11.1520:44:25

                И еще, я повторяю, это риск шаред, то есть два участника там специально для того, что если что-нибудь случиться с одним, второй сможет в короткие сроки наладить производство недостающей части. Вдруг один банкрот. Что теперь, без двигателя останется самолет?

                #710188 ↑
            • 1
              Нет аватара wrnews
              07.11.1520:46:43

              Почему нереально самостоятельно? Вообще-то Д-436 ТП в Уфе делают.

              #710192 ↑
              • 2
                rvk rvk
                07.11.1520:59:55

                1. Если это так, то тогда вообще никаких проблем нет, о чем спор вообще, мы от Украины не зависим получается.

                2. Все же, я подозреваю что это не полноценное производство. Собственно давно известно что в этом двигателе полно деталей производимых в России, поэтому сам двигатель не чисто украинский, он совместный. Так что в этом плане все друг от друга зависят.

                3. Таки подозреваю что права на этот двигатель все же принадлежат Моторсичу.

                А так его еще и в Перми делают www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=657

                #710196 ↑
        • 0
          Tezen44 Tezen44
          07.11.1511:39:30

          Сделать то можно, но быстро ли (а главное в какую копеечку это влетит)?    

          #710060 ↑
          • 3
            rvk rvk
            07.11.1511:48:38

            Дело в том, что Snecma взяла все затраты по разработке и сертификации свой части двигателя на себя. То есть Сатурн не нес этих затрат. И в случае если французы отвалятся, то пострадают лишь они, а Сатурн просто понесет те затраты, которые он бы понес в том случае, если бы изначально делал всё сам.

            Насчет того насколько быстро можно это сделать, я конечно не знаю, но подозреваю, все же, что на Сатурне и в ГСС не дураки работают, и на всякий случай определенные наработки по быстрой замене французов у них есть.

            Отредактировано: rvk~12:49 07.11.15
            #710065 ↑
            • 0
              Нет аватара dimKC
              07.11.1516:44:00

              На Сатурне не дураки, но наработок по замене абсолютно нет

              #710140 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              07.11.1523:11:25

              Француская часть это, в первую очередь газогенератор… Заменить его в двигателе «по быстрому» не выйдет никак. Так что если кооперация развалится, то Сатурн окажется в хреновом положении… Как и французы, пожалуй… Лучше не ссориться.

              #710239 ↑
        • 1
          Нет аватара diablero
          07.11.1523:25:30

          Вы бесконечно далеки от истины. Если французы разорвут контрак ssj можно хоронить, разработка и повторная сертификация займёт годы и миллиарды

          #710244 ↑
          • 0
            rvk rvk
            08.11.1500:35:48

            Нет. Именно для того что бы не хоронить весь проект, в случае проблем с производителем двигателей, и взяли в партнеров французов.

            #710259 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,