стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Djoker 01 октября 2015, 12:05 10 Блог пользователя Djoker

«Калашников» преодолел сложности с выпуском ракет «Вихрь» и приступает к серийной сборке

ИЖЕВСК, 30 сентября. /Корр. ТАСС Евгения Самуськова/. Ижевский оружейный концерн «Калашников» преодолел сложности с госконтрактом на изготовление управляемых ракет «Вихрь-1» и в ближайшее время приступит к серийной сборке. Об этом сообщил 30 сентября журналистам генеральный директор предприятия Алексей Криворучко.

«Были, действительно, сложности. Они были связаны с тем, что эта ракета все-таки серийно никогда не производилась. Были вопросы с импортозамещением, но на сегодня они все решены. Испытания закончены, и мы в ближайшее время уже приступаем к серийной сборке», — отметил Криворучко.

Гендиректор «Калашникова» подчеркнул, что «контракт по „Вихрям“ не вызывает опасений с технической точки зрения». Он не стал называть дату выполнения контракта, отметив, что она будет определена совместно с Минобороны России. «Сейчас уже идет формальное документальное завершение», — подчеркнул он.

читать полностью
Источник: tass.ru
  • Djoker
  • 50
ПТУР, Вихрь, Калашников, Ижмаш, Ка-52,
все комментарии
  • -2
    Нет аватара zu1
    02.10.1517:03:10

    Шипунов как-то в интервью говорил, что ПТУРС их завода стоил 6 тыс. рублей-это ок 6 тыс. долл.

    Во времена, когда 6тысяч рублей было 6000 долларов деньги по другому «весили».

    Если речь идет о 70-х, то сегодня «те» 6000 долларов будут под 60000.

    #698042 ↑
    • -1
      Нет аватара guest
      02.10.1517:46:30

      А что стоимость компьютера пр-ва 90-х сходно производительности такая же, как сейчас? такой стоил бы копейки сейчас. Прогресс в электронике эти годы был.

      Заводы не работали над снижением себестоимости?

      Пример. При Сталине в годы ВОВ снизили себестоимость в человеко-часах в 3 раза при пр-ве пушек на заводе, где Грабин был главным конструктором.

      Отредактировано: Омутин Зафар~18:46 02.10.15
      #698071 ↑
      • -2
        Нет аватара zu1
        02.10.1518:44:13

        А что стоимость компьютера пр-ва 90-х сходно производительности такая же, как сейчас? такой стоил бы копейки сейчас. Прогресс в электронике эти годы был

        Очередная игра в школьника.

        Идите в гугл и сравните цены на авто в 70-е и сегодня.

        Прежде чем фантазировать про «работы по снижению себестоимостей».

        Кадилак севилль в 70-е стоил меньше 13000.

        В 90-е стоил больше 45000.

        Только не надо очередных фантазий про «разные модели».

        Реь идет о стоимости тогда и потом «люксовой» марки.

        #698091 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          02.10.1520:54:57

          В управляемом оружии например бомбах, отличие от обычных, именно электроника, системы управления и наведения.

          А повышение стоимости авто-это показатель неправильного пути развития техники. При таких тенденциях авто будут ездить пару лет до утилизации, а стоить дороже квартиры в несколько раз. Весят все больше и больше, стоят в пробках все дольше и скорость передвижения все меньше, вижу регресс.

          #698142 ↑
          • 1
            Нет аватара k_v
            02.10.1521:53:10

            это не более чем общее увеличение сложности конструкции за счет опций и денежная инфляция за 20 лет, если нужно координально снизить стоимость то рецепт всем известен — массовое производство

            #698170 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              03.10.1509:16:40

              это не более чем общее увеличение сложности конструкции за счет опций

              Что за прогрес, когда транспортное средство для перевозки одного челоека весит все больше и ибольше. Гольф2, не говоря о 1-м, весил ок. 600-700 кГ, сегодня-более 1200.

              Что, нету легких материалов, ведь и движки для той же динамики на тяжелую авто ребуется более мощные и значит, тяжелые.

              Что за опции тяжелые, по полтонны?

              Изначально неправильное проектирование. надо сразу установить -вес должен быть меньше, чем предыдушее авто. У Форда авто весил ок. полутонны. Все было сделано грубо, из тяжелых материалов. Двигатель малофорсированный, тяжелый. Колеса громадные.

              Сейчас есть технологии, материалы, прошло сто лет интенсивного развития. И-результат-в 2 раза тяжелей автомобиль! Таскаем туда-сюда по тонне лишнего веса. Абсурд!

              Думаю что кризис, что сейчас назревает даст переход к новому тех. укладу: угле-пластиковые легкие авто с иск. интеллектом и автопилотом, с расходом бензина раз в 10 меньше нынешнего. Рекорд даже нынешних спец. авто -более 2000 км на 1 литре бензина.

              Вес-пару сотен кГ. макс.

              Отредактировано: Омутин Зафар~10:38 03.10.15
              #698279 ↑
              • 0
                Нет аватара k_v
                03.10.1511:12:14

                я вот, если честно, вижу опасность в авто с искусственным интеллектом, а вернее в той схеме по которой такие авто предоставляются пользователю (имею ввиду теслу), они по сути перестают принадлежать человеку, а находятся у него на правах аренды, что-то вроде айфончика в котором ты не можешь ничего изменить не боясь судебного иска. чем сложнее платформа тем более закрытой она становится и тем больше зависимость пользователя от корпорации

                Отредактировано: k_v~12:13 03.10.15
                #698337 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest
                  03.10.1511:23:28

                  Это отдельная не техническая тема. А по поводу новой концепции авто, могли бы наши производители начать, т.к догонять Западные железки поздно, да и не нужно. А надо начать то, что еще нигде не делали, и мы будем иметь преимущество.

                  #698343 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,