стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Aleksandr Timofeyev 30 августа 2015, 12:41 10 Производство

Новый Ульяновский: как делают современные УАЗы

Качество сборки УАЗов — одна из главных страшилок об отечественном автопроме. Говорят, что оно выросло, и все изменилось в лучшую сторону. Мы поехали в Ульяновск, чтобы взглянуть на это своими глазами.

читать полностью
Источник: www.kolesa.ru
УАЗ, УАЗ "Патриот", автомобильная промышленность
все комментарии
  • 6
    Нет аватара riorom
    30.08.1518:44:51

    почитал форум по неисправностям — ну по стути часть того что считается сборкой плохой то это все должны устранять предпродажные диллеры — за бугром так и делается особенно если машины недорогие — им проще на своем СТО все подкрутить и подмазать чтобы клиент не вернул машину в первый же месяц — так что по сборке это вообще не о чем .

    По качеству комплектухи да есть косяки, но а что вы хотите чтобы заместо китая там юзались дорогие японские и немецкие комплектующий — но давайте так и сделаем — а вы за это будете платить — ответ конечно нет потому что у нас хотят и нашару и при этом чтобы качестов на уровне машин в 3-4 раза дороже — ребяты чудес небывает УАЗ состоит из комплектующих как и любая другая машина и именно на комплектухе идет главная экономия именно в ней заложена его относительно небольшая стоимость с однокласниками .

    Ну, а теперь самое главное это уже по эксплуатации с прагматическим подходом, а не из разряда школоло шо таета палюбе лучше — берем начальную стоимость уаза и таеты — и сичтаем расходы на эксплуатацию за пробег (ремонты и ТО) допустим 3-5 лет. Прибавляем стоимость к расходам и выситаем из этой суммы остаточную стоимость авто после этого срока эксплуатации — смотрим что получится в результате — а в результате выйдет что уаз дешевле в эксплуатации и вы в итоге просрете владея этим автомобилем намного меньше бабла чем будете владеть той же тоетой .

    Но это так из прагматики — а вообще я скажу так каждая машина найдет свой кошелек — если у человека есть возможность купить тоету кукурузер, а не уаз и он будет готов на значительно большие эксплуатационные расходы то он это сделает .

    Уаз Патриот успешный проект и об этом говорит статистика его продаж — предприятие работает и развивается в рамках имеющихся финансовых возможностей — да комуто наверное хочется чтобы уаз сразу стал тоетой прадо — такого небудет просто по двум обьективным причинам — первое это то что его никто не купит за туже цену что и прадик даже при одинаковых качествах, а второе этол то что уазу никто недаст столько финансов чтобы настолько модернизировать производстов чтобы он мог конкурировать с прадиком. Поэтому у предприятия остается один путь эволюционный постепенно улучшая и заменяя узлы и агрегаты повышать цену и качество продукта.

    #684649 ↑
    • -2
      Нет аватара guest
      30.08.1519:01:19

      первое это то что его никто не купит за туже цену что и прадик даже при одинаковых качествах,

      Чем обосновано данное утверждение?

      второе этол то что уазу никто недаст столько финансов чтобы настолько модернизировать производстов чтобы он мог конкурировать с прадиком.

      У Вас видимо, есть калькуляция необходимых расходов? И вычисление невозможности кредита на эту сумму?

      Поэтому у предприятия остается один путь эволюционный постепенно улучшая и заменяя узлы и агрегаты повышать цену и качество продукта.

      А повышать качество без повышения цены не разрешено?

      По качеству комплектухи да есть косяки, но, а что вы хотите чтобы заместо китая там юзались дорогие японские и немецкие комплектующий
      Нет, лучше недорогие и качественные наши комплектующие.

      Отредактировано: Омутин Зафар~20:02 30.08.15
      #684654 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        31.08.1510:47:25

        недорогие и качественные

        Взаимоисключающие требования.

        #684793 ↑
        • -1
          Нет аватара guest
          31.08.1511:25:26

          Не все так прямозависимо. История развития техники знает множество примеров. Вот в начале — компьютеры были дорогущие и медленные. Потом-в разы дешевле и одновременно быстрей. Надо внедрять инновации, приводящие к повышению качества и снижению цен, себестоимости. Для этого надо мозги приложить, естественно.

          Второй пример-нарастили тираж, выпуска, при этом настроили нормально тех процесс, себестоимость упала, качество выросло.

          Отредактировано: Омутин Зафар~12:27 31.08.15
          #684805 ↑
          • 3
            Нет аватара AleckK
            31.08.1511:56:11

            Вот в начале — компьютеры были дорогущие и медленные. Потом-в разы дешевле и одновременно быстрей

            Не соглашусь. Нормальный компьютер с сопоставимыми требованиями к железу, всё время стоил 1000 у.е. И в 1992 и в 2015.

            #684815 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              31.08.1512:19:42

              По крайней мере быстродействие росло, при неповышаемой цене. По ноутбукам в начале появления — явно были гораздо дороже, несколько тыс., а сейчас-от нескольких сотен.

              #684829 ↑
    • -3
      Нет аватара guest
      30.08.1519:34:11

      Ну, а теперь самое главное это уже по эксплуатации с прагматическим подходом, а не из разряда школоло шо таета палюбе лучше — берем начальную стоимость уаза и таеты — и сичтаем расходы на эксплуатацию за пробег (ремонты и ТО) допустим 3-5 лет. Прибавляем стоимость к расходам и выситаем из этой суммы остаточную стоимость авто после этого срока эксплуатации — смотрим что получится в результате — а в результате выйдет что уаз дешевле в эксплуатации и вы в итоге просрете владея этим автомобилем намного меньше бабла чем будете владеть той же тоетой .

      Вот с этим вообще не согласен не на грамм! Иномарки поперли в России как раз изза того что их чинить каждые 50км не надо,хоть и дороже. ТО кстати одинакого если не дороже если делать не у диллера, а в гараже 10 т км и 15 т км разница приличная. И кстати скажу что качество УАЗа зависит на заводе не только от коплектующих и меня много родственников работает там и они говорят что 2-3 недели сидят ждут коплетуху, а потом когда придёт их заставляют делать план за месяц в течении 1-2 недель и изза этого всем плевать на качество ибо начальство приказало!

      #684660 ↑
      • 2
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        31.08.1507:19:10

        Иномарки поперли в России как раз изза того что их чинить каждые 50км не надо,хоть и дороже.

        Ага, слыхали. Иномарки не ламаюцца! (тм)    

        Иномарки поперли изначально в виде секондхэнд и гоняли нередко с оторванными бамперами, а то и глушаками ибо взять неоткуда. Но это только внешняя сторона. Лехко и не принужденно ставили вазовские карбы и прочее. Лобовухи по поводу отсутствия родных лехко и не принужденно ставились вообще мейд ин самоделкин из соседнего гаража. А с чего это там вазовские запчасти стаяли? Неужто буржуины в своей буржуинии ставили? Неа. Под теми иномарками лежали не меньше, чем под отечественными.

        Следующим номером все кинулись покупать новенькие Деу Нексия первой итерации. Оно жеж импорт! Оно жеж не ломается!!! Вот только счастливые владельцы были рады от нее наконец избавится максимум после пары лет эксплуатации. Бо их задалбливало жить на сервисе (а в гараже не починишь — тупо документации нема     И ты ды… Так чта ихнемарки поперли отнюдь не из-за качества. Там совсем другие причины.

        #684742 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,