стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Гвардеец 20 августа 2015, 17:10 11 Производство

Людиновский завод начинает серийное производство нового тепловоза для Дальнего Востока

«Людиновский тепловозостроительный завод» (ЛТЗ, Калужская область, входит в холдинг «Синара — Транспортные машины», СТМ) получило сертификат соответствия на новый тепловоз ТГ16М.

После получения сертификата ЛТЗ получит право на серийное производство нового тепловоза.

Тепловоз ТГ16М предназначен для Дальневосточной железной дороги. Он был спроектирован по заказу РЖД и прошел испытания на Сахалине. Тепловоз способен вести грузовые поезда большой массы в сложных климатических условиях Сахалина. Тепловоз предназначен для эксплуатации на железнодорожной колее шириной 1067 мм, но его возможно использовать на общесетевой колее шириной 1520 мм.

читать полностью
Источник: www.interfax-russia.ru
Калужская область, ЛТЗ, ТГ-16М, РЖД, Трансмашхолдинг
все комментарии
  • 5
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    21.08.1507:02:01

    1. Есть тепловозы, а есть электровозы новые. А теперь есть еще и на газе. Думаю сами разницу поймете    

    При этом электровозы есть для постоянного и для переменного тока. Так уж исторически сложилось, что у нас есть дороги электрифицированные и так и так. И теперь вот начали делать новые электровозы, которые и на постоянном и на переменном электричестве могут.

    2. Локомотивы различаются на грузовые и пассажирские. Первым надо тащить много, а вторым ехать быстрее     (да + еще электрички всякие     Задачи разные и подходы разные. Вы ведь не собираетесь заменять городские автобусы камазами-вахтовками или наоборот в автобусах щебенку возить    

    3. Те же грузовые различаются по мощности. Не выгодно использовать мощнейший трехсекционный локомотив что бы тащить пару вагонов (грубо говоря). Ведь Вас же не напрягает одновременное сосуществование грузовых газелей и камазов    

    4. Конкретно этот локомотив под другую (японскую) колею. Сахалин после РЯВ им принадлежал и они там жд успели построить. Вот она до сих пор и существует, а ее колея отличает от колеи принятой в РФ. Там постепенно конечно переделывают дорогу под наш стандарт, но ведь это не километр и не 2 переделывать    

    5. Есть магистральные (которые между городами, областями и округами составы ведут), а есть маневровые (которые, к примеру, на станциях те составы составляют из отдельных вагонов) локомотивы.

    Итого если все современные поперебирать, то дублирования не получается в общем-то    

    #680760 ↑
    • 2
      Нет аватара Curiouscat
      21.08.1509:44:31

      d-[ссылки отключены], оффтоп: не только узкоколейку японцы там сделали. Сейчас бы такие темпы ) За 20 лет -13 аэродромов, 100 кирпичных заводов, 36 угольных шахт, 8 крахмальных фабрик, 31 завод рисового производства, 10 заводов по производству сои, 3 спиртзавода, 20 заводов по производству саке, 4 мыловаренных завода, а еще сахарные заводы и заводы по производству технических масел. На юге острова возвели 26 рыборазводных заводов и 23 консервных. По некоторым оценкам, здесь находилось примерно четыре сотни различных предприятий.

      Правда, остались дороги, пара зданий музеев (перестроенных), маяк, ну и разные камни, фундаменты, стеллы то там то сям.

      #680811 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,