стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Уникальный гетерогенный катализатор разработали северо-осетинские ученые

Осетинские ученые, возможно, будут участвовать в королевских гонках «Формулы-1». Правда, не в качестве пилотов, а в составе научной команды. Российская группа гонщиков заинтересовалась уникальной разработкой исследователей. Сейчас в лаборатории ученые ведут работы именно по их заказу. Гетерогенный катализатор, который изобрели молодые физики Северо-Осетинского Государственного Университета (СОГУ), превращает продукты сгорания снова в топливо.

Несколько несложных манипуляций, и кристалл боромолибдена помещают в специальный аппарат. Камера сверхвысокого вакуума обеспечивает исследование свойств невзрачной на вид частички. Эта песчинка — часть будущего «чудо-порошка», с помощью которого продукты сгорания — углекислый газ и вода — снова превращаются в топливо. Уникальный гетерогенный катализатор создали в стенах лаборатории СОГУ.

читать полностью

Источник: region15.ru
  • 1
    Нет аватара SergePerovsky
    22.07.1518:47:50

    превращает продукты сгорания снова в топливо.

    Кто-то, что-то путает. Надеюсь, что журналист.

    • 1
      Нет аватара Cinik
      22.07.1522:23:03

      Журналист, конечно. Продукты сгорания в топливо не превращаются, просто из выхлопных газов выделяются несгоревшие углеводороды.

      • 0
        Нет аватара SergePerovsky
        24.07.1517:13:53

        30% топлива не сгорает?

        • 0
          Нет аватара Cinik
          24.07.1518:04:19

          Насчёт 30% не уверен. Тут либо доцент приврал, либо журналист напутал. Скорее всего, речь шла о том, что 30% несгоревших углеводородов с помощью этой технологии можно вернуть в работу.

          А вообще, на каких-то экстремальных режимах работы формульного ДВСа может быть довольно значительное недожигание топлива.

          Я так подозреваю, что «формульщики» этим заинтересовались (а они всем подряд интересуются), потому что по регламенту за гонку можно израсходовать не более 100 литров топлива. Тут каждый грамм на счету.

          Можно пойти двумя путями: либо улучшать двигатель на предмет максимально полного сгорания топлива (что вовсе не обязательно пропорционально повышает его КПД), либо делать двигатель не столь оптимальным в плане чистоты выхлопных газов в расчёте на рециркуляцию топлива.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,