стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rg 21 июля 2015, 15:28 24 Производство

Российский автоконцерн КамАЗ приступил к производству мусоровозов класса «премиум»

Вступило в силу постановление № 84 Правительства РФ от 31 января 2015 года об установке запрета на закупку спецтехники импортного производства для нужд государственных и муниципальных предприятий, в том числе и коммунальных. На сегодняшний день большую часть парков спецтехники коммунальных предприятий нашей страны составляют специальные автомобили на шасси отечественного производства. Но в последние годы все больше высокоэффективной техники с импортным оборудованием на импортных шасси стало появляться на улицах российских городов. Руководители предприятий ЖКХ уже успели оценить их экономическую эффективность и быструю окупаемость.

Российский автоконцерн КАМАЗ запустил проект по созданию новой линейки автомобилей для сбора отходов премиум-класса. На заводе в г. Туймазы запущено производство трех моделей мусоровозов на шасси 53605 (4×2), 65115 (6×4) и 65111 (6×6). В качестве партнера в данном проекте была выбрана немецкая компания Zoeller, инженерная группа которой приняла непосредственное участие в проектировании мусоровозов новой линейки.

читать полностью
Источник: rg-techno.ru
  • rg
  • 27
камаз, мусоровоз, коммунальная техника
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    22.07.1512:31:11

    Тут ещё есть один интересный вопрос являются ли скании или вольво выпускаемые в России импортной техникой и будет ли являться импортной техникой надстройка изготовленная в России установленная на импортное шасси.

    Срок жизни надстройки 10-15 лет, срок шасси КАМАЗ под такой надстройкой 2-3 года.

    Про 2-3 года помоему перебор, но коэфицент готовности(количество машин не ждущих ремонта) будет ниже и нагрузки на камазы надо будет давать меньше.

    Я не особо, например, понимаю зачем ставить дорогое оборудование на дешёвое и при этом не очень надёжное шасси.

    #671974 ↑
    • 4
      Нет аватара russianmech
      22.07.1512:58:55

      Затем, чтобы в условиях дорогого евро все-таки оставить шанс нашим мусорщикам покупать нормальные мусоровозы. Шасси здесь реально расходник — надстройку будут каждые три года перемонтировать на новое шасси, это нормальная практика. Просто то, что улучшили развесовки, свесы и компоновки позволит на обслуживание машины тратить не миллион рублей в год (это, кстати, реальная цифра), а тысяч пятьсот.

      «Отверточная сборка» в сфере спецтехники — это миф. От того, как именно установлена надстройка на шасси, очень сильно зависят эксплуатационные свойства машины. Тут надо и гидравлике понимать, и в автомобилестроении, и гибддшном законодательстве, и в мусорном бизнесе, и даже в психологии водителей мусоровозов. Шасси камазовские раньше вообще малопригодны были для строительства мусоровоза — длинные, за кабиной куча барахла. Так что очень круто, что вообще им в голову мысль пришла, что ради хорошего продукта можно в их консервативные машины немного тюнинга добавить, и не за счет клиента, а просто потому что так надо изначально. А на мусоровоз камаз на пневмоподвеске я бы сам посмотрел. Это, как ни грустно (или смешно), для нашей страны ноу-хау.

      Отредактировано: russianmech~15:17 22.07.15
      #671991 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        22.07.1513:16:20

        Затем, чтобы в условиях дорогого евро все-таки оставить шанс нашим мусорщикам покупать нормальные мусоровозы.

        Когда начнёт тупить топливная система(на камазах евро-4 довольно частое явление, и что самое противное не все диллеры умеют её ремонтировать) толку от такой прекрасной надстройки будет мало.

        А на мусоровоз камаз на пневмоподвеске я бы сам посмотрел.

        Я бы тоже на все эти мусоровозы посмотрел.

        #671996 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,