стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Fibo 20 июля 2015, 20:37 4 Производство

Стартовало предсерийное производство LADA Vesta

Президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Андерссон сообщил о старте предсерийного производства нового автомобиля LADA Vesta. Ранее было собрано 120 прототипных машин.

Предсерийное производство LADA Vesta стартовало в день рождения «АвтоВАЗа», сообщил журналистам в понедельник президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Андерссон.

«Сегодня мы начинаем сборку предсерийных автомобилей Vesta. До настоящей серии мы собрали 120 прототипных машин. Разница между предсерийными производством и прототипным? В предсерийном производстве детали прошли 100% одобрение», — сказал он.

«АвтоВАЗ» 20 июля празднует 49-летие. Постановление о создании автомобильного завода было подписан в этот день.

читать полностью
Источник: ria.ru
  • Fibo
  • 51
Веста, Vesta, АвтоВАЗ
все комментарии
  • 2
    tm tm
    21.07.1517:04:05

    Сразу видно мОлодежь=)

    Ага, был, лет двадцать назад.    

    Ты что, появление ВАЗ 2108 просто взорвал автомобильный мир СССР!

    О том и речь, 2108 — это для советского автопрома революция была. Один передний привод чего стоил, не говоря уж о новом движке и современном (по тем меркам) внешнем виде. А Веста-то тут при чем? Это просто очередное эволюционное изменение модельного ряда, тихое и спокойное, не эпохальное ни разу. Вот когда XRay допилят или начнут все-таки класс «С» выпускать — это будет бомба, да. А так — просто хороший повод тихо порадоваться.    

    #671723 ↑
    • 0
      Нет аватара riorom
      21.07.1518:42:09

      согласен для автоваза да ивсего нашего автопрома именно выпуск авто С класса будет эпохальным хотя как по мне это нескоро и сложно в плане конкуренции

      #671762 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        22.07.1508:29:21

        согласен для автоваза да ивсего нашего автопрома именно выпуск авто С класса будет эпохальным

        А класс D или E? Уже выпускали в свое время. Жигули считались с самого начала кл. С, а Калину в 90-х примеривали в B класс. Гольф класс, если вспомнить сам Гольф был в начале небольшой.

        #671873 ↑
        • 1
          Нет аватара riorom
          22.07.1511:52:00

          ну за классы выше С я не говорю потому что Д класс это посути растянутый С клсасс премиум уровня если по уму ну или если от обратного то бомж бизнес класс тобиш Е

          в Е класс невижу способа попасть это необходима новая тележка и новая линейка всех узлов и агрегатов при мизерном уровне реальных продаж эта модель будет вечно убыточной

          а за то чо жигули С класс да в конце 60х наверное так и было — сейчас данный класс авто асоциируется с надежностью безопасностью и комфортом рисущим многим авто выше класами при этом за минимальные деньи это я о том что современный С класс это целый комплекс потребительских качеств то биш большой выбор возможных модификаций выбора узлов и агрегатов, а так же всевозможных опций пока что автовазу нечего предложить в этом классе слишком скупой выбор модификаций может он обеспечить. Посути С класс это универсальный класс способный удовлетворить своими потреитеьскими качестами большую аудитоию потребителей. И это уже не бюдженый класс ну есть конечно уникумы покупающие машины С и Д класса в комплектации бомж(по цене В в топе) но это редкие звеи и они не есть целевая аудитория. Короче я к тому что С класс отваза это уже будет новая тележка иновая линейка узлов и агрегатов — и наврятли большая часть их будет разработки автоваза-смысла прсто невижу изобретать колесо

          #671965 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      21.07.1521:59:49

      Ну так вот если бы Веста появилась так жже неожиданно, как появилась 2108 — вот было б примерно так же. Но все же, сравнить можно. Это реально совершенно другое авто, чем когда-либо было. Просто мы о ней уже слышим хз сколько лет, и уже к ней привыкли.

      #671807 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,