стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Виктор Качурак 10 июня 2015, 12:00 40 Народная марка

Стартовали продажи Lada Kalina c автоматизированной трансмиссией

АВТОВАЗ начал продажи Lada Kalina с автоматизированной трансмиссией АМТ. Первые товарные автомобили были представлены публике на площадке Lada на московском этапе международного чемпионата WTCC.

Lada Kalina АМТ агрегатируется со 106-сильным 16-клапанным мотором. На сегодня это самый современный двигатель, оснащенный системой динамического наддува. Эта система обеспечивает повышенную тягу на низких оборотах двигателя. В комплектацию Lada Kalina AMT входят климатическая система, АБС, аудиосистема, обогрев наружных зеркал и передних сидений, улучшенный пакет шумоизоляции.

Цена новой модификации стартует с отметки 472 тысячи рублей. Стоимость Lada Kalina Cross, которая также оснащается АМТ, составляет 502 тысячи рублей.

читать полностью
Источник: патриотам.рф
Lada Kalina, автомобильная промышленность, АВТОВАЗ
все комментарии
  • -1
    Нет аватара ддд
    11.06.1506:43:51

    Денис Демидович, блокировка гидротрансформатора существует давно. Например, шевроле лачетти 1.6 оснащалась японской акпп Эйсин с блокировкой гидротрансформатора. Эта блокировка, если не ошибаюсь, вступает в работу только на высшей передаче, создавая при этом эффект еще одной передачи, устранив проскальзывание гидротрансформатора. То есть кпп 4-х ступенчатая, а по ощущениям как пяти (личный опыт). По поводу акпп с двумя гидротрансформаторами — ранее не слышал. Быть может, Вы путаете с роботизированными кпп с двумя сцеплениями?

    #658016 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      11.06.1511:21:55

      Шестидиапазонной АКПП уже никого не удивить, а на автомобили высокого класса во всю устанавливают 7-, 8-, и даже 9-ступенчатые «автоматы». Такие коробки не уступают вариатору в задаче поддержания оптимальных режимов двигателя, и очень надежны. Рано списывать старушку со счетов. За многолетнюю историю устройство АКПП доведено практически до совершенства.

      Но в ближайшем будущем гидротрансформаторную АКПП ждет серьезное изменение. Она лишится… гидротрансформатора! В многодиапазонных коробках он не нужен. Ведь фрикционы, задающие режим работы планетарных передач — это не что иное, как многодисковое сцепление в масляной ванне. Современные электронные блоки управления с филигранной точностью могут управлять давлением поршня, а, значит, очень плавно переключать передаточные числа без разрыва потока мощности, причем переход может осуществляться на любую передачу с любой. Такого себе не может позволить даже «робот» с двумя сцеплениями.

       http://www.kolesa.ru/arti...-zabluzhdenija-2015-05-29 

      #658109 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,