стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 08 июня 2015, 11:00 5 Транспорт, спецтехника и логистика

Строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка»

В Санкт-Петербурге на южном берегу Финского залива завершается строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

В настоящий момент идёт строительство нескольких объектов комплекса: склада комплектации, площадки для рефрижераторных контейнеров, зданий углубленного досмотра автотранспорта и ремонтно-механической мастерской, а также столовой для персонала.

Продолжаются дноуглубительные работы на подходном канале и в акватории порта, а также прокладка инженерных коммуникаций и подкрановых железнодорожных путей.

Строительство порта началось в январе 2011 года. Первый пусковой комплекс включает 1 паромный причал, 1 универсальный причал и 4 причала контейнерного терминала.

читать полностью
Источник: www.port-bronka.ru
Санкт-Петербург, порт, ММПК «Бронка»
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Egregore
    08.06.1523:00:59

    Бама. В смысле — реконструкция и развитие БАМа. а не трансиба.

    Отредактировано: Egregore~00:02 09.06.15
    #657164 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER
      08.06.1523:02:53

      В смысле — реконструкция БАМа. а не трансиба.
      А какое отношение имеет БАМ к транзиту контейнеров из Китая?

      #657166 ↑
      • 0
        Нет аватара Egregore
        09.06.1520:55:25

        А какое отношение имеет БАМ к транзиту контейнеров из Китая?

        Наверно такое же какое трансиб к реконструкции.

        Отредактировано: Egregore~22:29 09.06.15
        #657498 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          09.06.1522:20:03

          Наверно такое же какое трансиб к реконструкции.
          Вы сомневаетесь в необходимости реконструкции Транссиба для увеличения его пропускной способности и маршрутной скорости грузовых поездов?

          #657526 ↑
          • 0
            Нет аватара Egregore
            10.06.1500:40:48

            Вы сомневаетесь в необходимости реконструкции Транссиба для увеличения его пропускной способности и маршрутной скорости грузовых поездов?

            По вашему БАМ в реконструкции не нуждается?

            Отредактировано: Egregore~01:46 10.06.15
            #657561 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              10.06.1506:54:29

              По вашему БАМ в реконструкции не нуждается?
              Речь идёт о том, что можно и нужно сделать для увеличения транзита контейнерных грузов из стран Азии, и прежде всего из Китая. При чём тут БАМ?

              #657591 ↑
              • 0
                Нет аватара Egregore
                12.06.1502:36:54

                У нас все ходы записаны (С)

                Речь идёт о транзите контейнерных грузов, причем тут Китай? и повторюсь — реконструкция Трансиба? (а ещё мне интересны кто те чудики — ваши апологеты или фанаты ?)

                Я попробую вам растолковать моё виденье. Предупреждаю — я не почётный железнодорожник и не дочь машиниста .

                Трансиб развивается уже больше сотни лет, собственно одного этого уже должно быть достаточно что бы понять что за свою более вековую историю он изжил свои детские болезни, избавился от нерешённых проблем (узких мест), это современная двухпутная железная дорога, практически полностью электрифицированная с налаженной логистикой, работой товарных и сортировочных станций, перевозящая огромное количество грузов и пассажиров, практически полностью исчерпавшей свои мощности по грузообороту. Хотя естественно не стоит останавливаться в совершенствовании, модернизации и предложенной вами реконструкции .

                БАМ же на этом фоне выглядит ужасно, но оно и понятно — дорога то не построена (или не достроена), такой выкидыш. С отсутствием практически всего о чем я упомянул и ещё больше о чем не сказал. Должно быть именно так думало и руководство железной дороги и наше правительство выделяя огромные деньги на достроику БАМа, что даст возможность многократно увеличить грузопоток по магистрали. И что совершенно невозможно на трансибе. Потому как плохо электрифицированная (относительно естественно), одноколейная дорога с массой узких (но красивых и порой уникальных) мест которые лечат уже ровно 41 год .

                Ровно год назад в день рождения БАМа на этом ресурсе была хорошая статья о начавшихся работах .

                Ровно год назад президент участвовал в запуске колоссального проекта превосходящий сочинский

                Я представляю для того что бы увеличить пропускные мощности трасиба в два (возможно и более) раза необходимо построить кроме того что можно построить на БАМе ещё две железнодорожные колеи, иначе ещё одну двухпутную дорогу. Для того что бы увеличить в несколько раз пропускную способность БАМа необходимо построить ещё один железнодорожный путь там где его нет. Естественно объективно надо учитывать и несоразмерность нынешних мощности двух магистралей .

                Если вы попытаитесь притянуть за уши и возразить

                А какое отношение имеет БАМ к транзиту контейнеров из Китая?

                я вам отвечу — самое прямое. И не только из Китая, а так же из других стран региона в том числе и Японии .

                Точно так же может иметь и косвенное отношения, или скажем может показаться на первый взгляд так. Например путем переноса части грузопотока с трансиба на БАМ что бы освободить мощности на трансибе под транзит .

                Так же любопытна ваша цитатка

                и маршрутной скорости грузовых поездов

                именно так с «И"

                на мой очень далёкий от железной дороги взгляд, тоже полагаю что увеличение грузопотока существенно возможно только с увеличением маршрутной скорости составов. одно отличие от ваших слов грузопоток и грузооборот не есть транзит .

                Выполнить транзит состава даже полностью сформированного на сопредельной стороне из транзитных грузов с одним маршрутом на высокой маршрутной скорости довольно сложно когда перед тобой «мелькают колымаги» и тащатся «гужевые повозки», т.е снова упирается в «лыжню».

                Отредактировано: Egregore~03:53 12.06.15
                #658460 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  12.06.1506:52:32

                  Например путем переноса части грузопотока с трансиба на БАМ что бы освободить мощности на трансибе под транзит
                  БАМ может разгрузить Транссиб, но лишь частично — после Тайшета 2 дороги сливаются в одну.

                  #658474 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Egregore
                    12.06.1518:11:49

                    2 дороги сливаются в одну

                    только пути разные .

                    У нас сколько железнодорожных мостов через Енисей?

                    Отредактировано: Egregore~19:12 12.06.15
                    #658599 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,