стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
FataMorgana 07 июня 2011, 19:59 14

Испытан автобус на электрохимических конденсаторах, позволяющий на 40% снизить потребление топлива


 Источник фото: imageshack.us



В Краснодаре успешно завершились испытания опытных образцов нового для России вида городского транспорта – гибридного автобуса. Ключевым техническим решением таких автобусов является применение инновационных накопителей энергии – электрохимических конденсаторов, которые разработаны и производятся российской компанией «Элтон».


 Источник фото: metalinfo.ru



Произведенные в ходе испытаний замеры расхода топлива показали 40-процентное сокращение этого показателя по сравнению с современным автобусом с газовым двигателем. Испытания подтвердили также, что благодаря применению электрохимических конденсаторов, в выхлопе автобуса практически отсутствуют вредные вещества, такие как СО, CH, NOx. Экологические показатели этого транспортного средства превышают стандарт Евро 6. К дополнительным преимуществам следует отнести низкую шумность и вибрацию.

читать полностью

Источник: www.metalinfo.ru
  • 0
    Нет аватара Patriot
    08.06.1108:03:50
    Здесь с Вами согласен, сразу же подумал об окупаемости доп.затрат. Но как только заметил цену 13млн.р. и тщательно перепроверил в интернете (подтвердилось на всех авто-форумах), первая мысль: "да они вообще чтоли ох..ели". Дальше погуглил: Микротурбина Capstone 65: 900 т.р. Суперконденсаторы (ионисторы): 500т.р. (этого даже много). Троллейбус "Мегаполис" (самый дорогой из того же завода): 6млн.р. (видимо это их фишка в супервысоких ценах). В итоге ответил на свой же вопрос: "Нет, они уже переох..ели!"
    • 0
      Нет аватара WJ
      08.06.1111:07:38
      Гибриды всегда дорогие, уповать нужно только на то, что они будут снижать цену. Но вообще электрооборудование дорогое, и то, что троллейбус стоит 6 млн. - это ничего удивительного. Всё равно за 12 лет работы он сэкономит бензина на 3-4 млн. рублей, т.е. сравняется в цене с топовыми автобусами, а то и станет выгоднее. Да, кроме того, троллейбус, который вы нашли - сочленённый, а они стоят, как я уже приводил ссылку выше - в 2 раза дороже обычных. Узел сочленения, особенно импортный, похоже обходится не менее чем в миллион рублей. С другой стороны они и перевозят пассажиров почти ровно в 2 раза больше. Отредактировано: WJ~11:17 08.06.2011
      • 0
        Нет аватара Patriot
        08.06.1111:42:55
        На картинке был не сочлененный, хотя сперва по цене я так и подумал. Гибриды всегда дорогие, знаю, но вот чем это обосновано? Прохоров не дурак и е-мобиль свой по 400т.р. собирается предлагать, если сравнить с аналогами за 2-3млн.р., то конечно же удивительно дешево, и к тому же техобслуживание в теории получается даже дешевле традиционного автомобиля бюджетного класса. Но стоит прикинуть технологию сборки, количество и стоимость исходных деталей, то получается что производство е-мобилей на много практичней и рентабельней традиционного автопрома. Все-таки складывается ощущение, что за всю эту лабуду про экологичность производитель накручивает такую необоснованно высокую добавленную стоимость, что отпадает всякое желание заботиться об экологии дабы с голода не умереть. Слово "экономичный" к таким продуктам следует писать в кавычках.
        • 0
          Нет аватара WJ
          08.06.1112:10:22
          На картинке был не сочлененный, хотя сперва по цене я так и подумал.
          А, вот, нашёл: Тролза-5265 "Мегаполис" (ТрСУ) - 6 250 000 руб. Тролза-6206 "Мегаполис" (ТрСУ) - 8 000 000 руб. http://forum.tr...ad.php?3,979857 Но там все тролли начиная от 4 млн и до 10 млн включительно, меньше уже какой-то стыд а не тролли, так что это вполне понятная цена. Вот здесь автобусы, например, от 2 до 5 млн. рублей. http://www.puls...cle/buses/11800 Отредактировано: WJ~12:25 08.06.2011
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,