стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
nanonews 27 сентября 2014, 23:01 44

Горьковский автомобильный завод. Грузовики. Как это делается

Горьковский автомобильный завод — самый большой в стране по объему выпуска средних и легких коммерческих грузовиков. Безусловно, все знают «шишигу», но видели ее, правда, далеко не все… А вот все точно видели «ГАЗон» и «ГАЗельку». Для их производства отведен целый цех. Местные зовут его «ПГА», расшифровывается как «производство грузовых автомобилей». Спросите любого ГАЗовского старожила, он вам расскажет, что в начале 90-ых «ГАЗель» помогла выжить не то, что заводу, а всему городу. Эта «полуторка» приобрела бешеную популярность, сменив старенькие «ГАЗоны». Иномарки тогда были далеко не все по карману… Прошло уже два десятка лет, но и сегодня «ГАЗики» выходят из главных ворот. Пробежимся по цеху?

читать полностью

  • -5
    Нет аватара guest
    28.09.1421:11:02

    Вот и говорю, что средние века, если ЕВРО 4 хватает. В ЕС ЕВРО 5 уже как шесть лет, с 2015 года должны ввести ЕВРО 6, большинство производителей (европейских) уже имеют двигатели ЕВРО 6. Вот и удивляет, что новая модель ГАЗ, а двигатель только ЕВРО 4.

    • 3
      Нет аватара guest
      29.09.1410:16:53

      Все эти нововведения-способ поднять продажи и вынудить покупателя менять технику, еще вполне годную, на новую.

      Отличие в типах евро-минимальные, например-между Е3 и Е4 — герм. клапан на горловине бензобака, а по выбросам СО и NH -евро 2 и 3 задают основные параметры. Тип задается законами гос-ва, если будет необходимость, перейдут на евро 6 или 7, а пока нет надобности. Сертификация стоит денег, и выкидывать их просто так — не по хозяйски.

      Если что на самом деле революционно-это переход на гибриды и электро, но есть проблема с аккумуляторами, вот исследования новых перспективных типов акумуляторов(на солевых расплавах металлов к примеру) надо проводить на гос. уровне.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,