стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
antiVoldemar 26 августа 2014, 13:27 35 Фотофакты

Стала известна внешность новой Chevrolet Niva, Lada Vesta и XRay

В новом номере газеты «Авторевю» опубликованы первые официальные изображения прототипа внедорожника Chevrolet Niva следующего поколения. Публичный дебют новинки состоится в среду, 27 августа, на Московском автосалоне.

По данным издания, габаритная длина прототипа составляет 4316 миллиметров, что на 260 миллиметров длиннее нынешнего внедорожника. Информация о размерах колесной базы пока держится в секрете, однако ожидается, что она тоже увеличится — с 2450 до 2500−2600 миллиметров. Концепт-кар сохранил зависимую заднюю подвеску, а переднюю двухрычажку заменили стойками типа «МакФерсон».

читать полностью
Источник: motor.ru
Chevrolet, Niva, Lada, Vesta, XRay
все комментарии
  • 0
    Нет аватара VS-Silversen
    27.08.1422:11:32

    ВАЗ старается максимально заполнить одну нишу, выпуская по сути технически равнозначные машины просто в разных формах и проявлениях, часто конкурирующие между собой.

    Мне видится несколько иначе: ВАЗ максимально стремится использовать то, что есть в наличии. Грех не воспользоваться возможностями партнёров. И ясно совершенно, что данная ситуация временная и впоследствии модельный ряд будет более упорядочен и логичен. Приора-то уходит. Калина уже прошла первый фейслифтинг. Сколько ей ещё на конвейере жить осталось?

    Сравните с тем, что делает, к примеру, GM у себя в США? GM проектирует внедорожник и выпускает его под разными брендами (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC) с нюансами стилистики брендов и имеет вечную головную боль, как это развести по нишам.

    Отредактировано: VS-Silversen~22:21 27.08.14
    #566590 ↑
    • 0
      rvk rvk
      28.08.1401:14:23

      Грех не воспользоваться возможностями партнёров.
      Конечно! Но мне кажется, все же как-то стоило за счет партнеров стараться заполнить незанятые ниши в первую очередь. Впрочем партнеры видимо не горят желанием    

      Сравните с тем, что делает, к примеру, GM у себя в США? GM проектирует внедорожник и выпускает его под разными брендами

      Так я же не против когда на базе Гранты выпускают еще и Датсун. Это то как раз нормально, впрочем кмк, развели их по нишам слишком слабо, но маркетологам виднее, наверное. Но вот выпускать еще и какой-то странный высокий хетчбек этого не понимаю, это же прямой конкурент Калине.

      #566633 ↑
      • 0
        Нет аватара VS-Silversen
        28.08.1411:32:33

        Но вот выпускать еще и какой-то странный высокий хетчбек этого не понимаю, это же прямой конкурент Калине.

        Разница в стиле и восприятии присутствует, поэтому тот, кому не нравится новый стиль, приобретёт «Калину», которая ему понятнее.

        Разница в цене, наверное, будет. Я так понимаю, «Калина» будет дешевле.

        Коллега Татаринов меня поправит, если что.

        Так что, «Калина» и новый высокий хэтч вполне могут осуществовать в шоу румах никак друг другу не мешая.

        Другой вопрос о конкуренции с соответствующими моделями и Рено-Ниссан и всех остальных. Здесь будет жаркая битва. Татаринов как раз об этом писал в посте от 27.08.1414:26:53.    

        Отредактировано: VS-Silversen~11:37 28.08.14
        #566712 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          28.08.1411:38:07

          Калина дешевле и тем более на ней есть комплектация Стандарт, на Весте с X-Ray обещают начинать уже с Нормы (т.е. уже с кое каким фаршем в базе)

          #566715 ↑
          • 0
            Нет аватара VS-Silversen
            28.08.1411:47:18

            Ну вот в одном типоразмере «Калина» и «X-Ray» вполне взаимодополняемы. А вот с Сандеро и Степвей …    Будет бой. Здесь экономический резон только в унификации. Вы, коллега Татаринов, сами как на эту перспективу смотрите?

            Отредактировано: VS-Silversen~11:47 28.08.14
            #566719 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              28.08.1411:54:55

              Разрулят    

              Все же мне думается Сандеро со Степвеем подороже чутка будут. Это с одной стороны. С другой есть целая категория людей, что типа это жеж Рено, а не какой-то ВАЗ и плевать, что на одном конвейере делают    

              #566723 ↑
              • 0
                Нет аватара VS-Silversen
                28.08.1412:31:14
                это жеж Рено, а не какой-то ВАЗ

                Есть такое!   

                #566731 ↑
                • 1
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  28.08.1412:48:45

                  Кстати о Сандеро

                  Модель поступит в продажу 4 сентября 2014 года. Новый Sandero будет стоить от 380 000 до 508 000 рублей. Россиянам хэтч доступен с двумя бензиновыми моторами: 1,2 л (75 л.с.) и 1,6 л (82 или 102 л.с.). Коробка передач пока одна — механическая.

                  В базовую версию Renault Sandero, производство которого уже ведется на АВТОВАЗе, войдут: бамперы в цвет кузова, штампованные стальные 15-дюймовые диски, гидроусилитель рулевого управления, подушка безопасности водителя.

                  В топовой комплектации имеются противотуманки, климат-контроль, круиз-контроль, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, подогрев передних сидений, ABS, подушка безопасности переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности и др.

                  За дополнительную плату можно получить обогрев лобового стекла, мультимедийную систему, кондиционер (в версии Confort).

                  Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~12:50 28.08.14
                  #566737 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      28.08.1410:21:23

      Приора-то уходит

      Пока не уходит. Остается в слехка отрестайленом виде

      План по модернизации Приоры таков: новый вакуумный усилитель тормозов (большего диаметра), «короткая» рейка (3,1 оборота руля) с перекалиброванным моторчиком привода, новые замки и ограничители хода дверей, подвеска от Гранты-лифтбек. Изменят конфигурацию набивки передних сидений, добавят шумоизоляции. А вот с навигатором проблема. Итэлма не может на существующем процессоре запустить навигацию, он просто не тянет. И переходить на более мощную платформу Итэлма не хочет, так как себестоимость аппарата возрастает, соответственно, уменьшается маржа (доплачивать ещё 30−40 долларов за новый процессор ВАЗ не готов).

      #566678 ↑
      • 0
        Нет аватара VS-Silversen
        28.08.1411:25:59

        Пока не уходит. Остается в слехка отрестайленом виде

        Я в курсе. До 2018. Если модель держится на конвейере более 10 лет, то это значит:

        1) это нишевая модель; нечто уникальное, доведённое до совершенства и нет смысла пытаться её менять.

        2) модель остаётся и выпускается одновременно с новым поколением, потому что по ряду совокупных причин (привлекательная цена, удачная конструкция и т. д.) на неё всё ещё есть спрос.

        3) завод вынужден оставить модель-ветерана на конвейере, потому что замены ей нет. Завод находится в бедственном положении и не располагает возможностями создать ей замену.

        В случае с «Приорой», я так понимаю, — пункт 2-й?

        В таком случае, такая модель уже как-бы выбивается из модельного ряда и присутствует как нечто особенное.

        Отредактировано: VS-Silversen~11:35 28.08.14
        #566708 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          28.08.1411:30:55

          Я бы сказал 1 и 2. Причем к приоре на линию подвесят и 4×4, т. е. совокупных выпуск приор уменьшится. Бо 62 цех (где конвейер Нивы) надо модернизировать под запуск рано или поздно Нивы-3. Там еще 75 года оборудование.

          #566711 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,