стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
Akimich 19 августа 2014, 15:49 4

Сразу два СП организовали КамАЗ и Palfinger

Генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин и председатель правления Palfinder AG (Австрия) Герберт Ортнер подписали соглашения о создании двух совместных предприятий.

читать полностью

Источник: www.i-mash.ru
  • 0
    Нет аватара Chaldon
    20.08.1413:55:11

    Это Вы о каком моторе?

    • 0
      Нет аватара guest
      20.08.1414:14:12

      Про раковины в чугуне или из каких масло не течет???    

      Моторы г-но те V8 которые я видел выпуска конца 90, первые 2000е. Из них текло масло, ресурс отсутствовал как понятие. Я тогда работал на автосервисе, мы возили БУ автобусы/грузовики/микроавтобусы из Европы и продавали. И иногда приезжали Люди на Мазах/Камазах. Мы их старались не брать, благо соседний цех снимал как раз грузовой сервис отечки. Вот у них всегда ажиотаж, но я тогда понял — ЯМЗ/КАМАЗ/ММЗ движки — это просто атас.

      Низкое качество комплектующих

      Низкая прочность применяемых материалов

      Плохая сборка

      Нет настоящего выходного контроля качества (сбиты настройки на новых)

      На выходе получались агрегаты которые в жизни ходят до переборки 120 — 250 тыс (зависит от хозяина). Но пусть даже 400 — это для коммерческого транспорта — не срок, тогда как мы пригоняли немцев с пробегами по 600, и еще на протяжении 400−600 их обслуживали без проблем.

      Плюс в России у водил была какая то манечка — таскать еврофуру (38 тонн) мотором сил так в 260. И соответственно упахивают и без того полуживиые с рождения моторы.

      Не пойму другое. Я видел моторы Камаз на БТР, и Ямз на МТЛБ. Видел барнаульские движки на тягачах. Нормально ведь собраны (но ресурс все равно не очень).

      Что мешает серийники так делать?

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,