стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
alexey844 23 июля 2014, 01:17 8 Покупаем российское

АВТОВАЗ: улучшено качество коробок передач

  • LADA Granta лифтбек
  • LADA Granta лифтбек

АВТОВАЗ снизил шумность механических коробок передач на 25%, отреагировав таким образом на пожелания клиентов. В июле 2014 года была модернизирована конструкция коробок передач переднеприводных LADA и скорректирована технология изготовления шестерен. АВТОВАЗ комплексно улучшает виброакустический комфорт автомобилей LADA, и модернизация МКП — не единственная мера. В начале 2014 года был внедрен дополнительный пакет шумозоляции в салоне LADA Granta и LADA Kalina. Шумность LADA Priora была снижена в ходе обновления осенью 2013 года, а сегодня внедряется новая программа повышения акустического комфорта Priora, состоящая из 40 мероприятий. Комплекс изменений, внедряемых в LADA, способствовал тому, что общее количество клиентских нареканий по шумам снизилось за последние два года в 10 раз.

читать полностью
Источник: www.lada.ru
автоваз, лада, lada, автомобили
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    24.07.1413:36:54

    Ради бога, делите текст на главы, глаза сломал   

    Не согласен во многом. Я сам работал на автосервисе в своё время, у меня был и 123 мерс 82го года, и ауди А4, и опели всякие, и все эти машины я могу разобрать / собрать.

    Вывод — мне нужна крепкая машина, ремонтопригодная, надежная, а не айпод на колесах. У всех свои приоритеты — у меня первое качество. Я не говорю что старый мерс лучше нового, я имел ввиду лишь то, что новый 124 лучше чем современный. Не верите — сравните 124 и современную ешку, чтобы у обеих пробег был тысячь пол семьсот.   )

    У меня знакомый ездил на семерке бмв 96 года, и горя не знал, что-то там менял, но редко. Потом купил новую 740, так, а что новая машина, высокотехнологичная. Так вот, ездит он активно, быстро и очень много. Через 150 тысячь, машина начала есть деньги ведрами. Из компа ошибки электрики сыпяться, подвеску перебрал — за стоимость его старой бэхи, стекло лобовое — как самолет стоит, а когда активно ездишь (я сам такой) стекло и фары пескоструються сысячь за 60−80.

    Итог — выходит гораздо, гораздо дороже.

    Другой знакомый купил Опель Инсигнию OPC в максимальной комплектации. После Опеля Омеги. Через несколько месяцев продал — подвеска не держит дорог, машина шумная, а ремонт бампера (в повороте слегка въехал в отбойник) обошёлся очень дорого (удар тянет за собой замену кучу всего, и хорошо еще что подушки не выстрелили.

    У третьего знакомого гольф предыдущий. Удар на 40 км/ч привел к замятию лонжеронов у моторного щита!!! Это же безпредел!!! А теперь представте вольвешник старый на этой же скорости. Протаранил бы и поехал дальше.

    Я это к тому, что мешает делать машины качества как раньше, но с современным дизайном и начинкой. Но тихие, с мощными подвесками, и крепким кузовом.

    Ща вот тоже думал купить новую машину, качественную, мощную. Как не считай меньше 3 миллионов найти не возможно. С дешевыми — это вообще кошмар.

    Сел недавно в поло классик в автосалоне. Ну блин, это не фольковаген.

    Проято я вырос в литве, учился ездить на 126 мерседесе 500 и аудюхе бочке. Во всяких гольфах — поло ездил кучу раз. Так вот — современный поло — это жигули. Дешевейшие материалы, гремящие двери, материалы не дешевые, нет — они просто сиротские, как будто машину в блокадном городе под обстрелами делают.

    Да ради бога конечно, но сделайте как сделал рено — дешевую машину стал выпускать под маркой Дачия и лада (я про универсал). Потому как рено во франции ассоциируется с чем-то более дорогим.

    Я не хочу оскорбить не поло, не логан — на мой взгляд отличные машины, и именно такими я хотел бы видеть лады. Есть опыт эксплуатации того же логана родней -отличнейший автомобиль. Но -это НЕ рено, по материалам и уровню.

    Современные машины тоже ломаются, и критическая точка, после которой машина начинает не ломаться, а «сыпаться» сдвинута к началу — с 300−600 тысячь к 150−200. У соседа, приятеля лачетти. 120 тысячь — все машина ржавая, пласмасски уже ломаются, салон скрипит, масло капает, катушки сгорели, выхлопуха сифонит. 120 тысячь 4 года!!! Это — не машина.

    Да и межсервысные пробеги, это как ездить. Будете крутить мотор, и менять раз в 30 тысяч — через 120 тысяч выкините мотор.

    Я меняю раз в 8000, но я гоняю.

    Про вагоны. Дело в том что я учился в Лондоне, и бываю по делам в Париже. Там что в метро, что на жд бывают вагоны и пятидесятых годов. Отремонтированные, ухоженные, но вот так…

    Холивар начинается, пора завязывать    )

    #559971 ↑
    • 0
      Нет аватара riorom
      24.07.1419:16:52

      вы не ровняйте старые кузова сделанные из одной ведростали и современные высокотехнологичные кузова авто сделанные из множества сталей с зонами прогнозируемой деформации я это к опелю инсигнии и старому доброму вольво поверте я бы в случае ДТП желал бы быть в инсигнии, а не в вольво старом — там уровень безопасности просто небо и земля — да у вольво старых кузова крепкие, но только в сравнении с немцами и др ведрами тех времен — в сравнении с современными они просто пластелин клетка безопасности саллона где находятися пассажиры там безбожно ломается в современных авто это просто недопустимо — тут прост онеочем говорить — а насчет того что вам больше подходит старый мерс чем новый — вы скорее всего не целевая аудитория мерседеса поэтому можете не переживать — и да современные машины ходят 150−200к это нормально вполне достаточно 3−5ть лет потом выходит новая модель в новом кузове потому машина продается и с ней сношаются в странах восточной европы по автомастерским. Забыл сказать самое главное не ровняйте наши и европейские пробеги у них дороги намного чище — меньше грязи песка и другого говна потому кузова фары и стекла там отлично отхаживают до выпуска новой модели. Единствено что есть ниша авто это корпоративный парк и парк такси — посмотрите какие там юзаются машины — одни не дорогие, но требуют частого ТО другие дорогие, но редко заставляют ехать на СТО — это всего лиш выбор клиента и тот и тот вариант подходит комуто больше комуто меньше — комуто проще сразу отвалить кучу бабла — а ктото не хочет выкладыватся по полной и берет машину подешевле — разные подходы это бизнес. А то что вам ненравится какие сейчас делают машины то уж извините такого как было уже никогда небудет — никто не будет делать специальную нишу машин на которыхз можно ездить десятилетиями — это никому ненадо — это ненадо большинству потребителей на земле — я например сейчас без колес — но когда они будут то скорее всего это будет недорогой новый авто который я постараюсь сменить до 100−120к пробега то есть того пробега до которого современные авто как проавило вообще без проблемные — и уж извините меня, но ездить более 3х лет на одной машине меня просто воротит, а к 5ти годам ну я ваще готов на ней в столба улететь спихнуть куда подальше — просто надоедает — а то что с ней будет делать следующирй хозяин как он будет ее чинить и колхозить мне как бы всеравно — машина мне послужила исправно большегг мне ненадо и я нехочу за эту безполезную ненужную мне надежность переплачивать и сейчас примерно так устроен весь автобизнес — я думаю пройдет лет 10−15ьб в развитых странах небудет вообще рынка бу авто — они будут сразу здаватся в утиль на запчасти основные узлы и агрегаты типа мотор коробка и тп будут проходить ремонт и ставится в новые кузова, а остальное в утиль — мне например пофиг на то что у меня в авто будет стоять бу мотор и коробка если на нах будет гарантия как на новый авто главное что там будет не пропуканный и прокуренный салон и незатертые кнопки и коврики с порогами. Благно что сейчас много разных машин и каждый может себе выбрать чтото под свои потребности и спорить о том что раньше было лучше просто бесполезно — раньше небыло такого разнообразия выбора машин как сейчас. А да забыл добавить про ремонтопригодность — как бы вам сказать она нафиг ненужна никому кроме как владельцам бу машин — ремонт авто в развитых странах стоит очень дорого — я имею ввиду работу — потому как правило люди ездят на авто по гарантии потом просто ее продают чтобы не испытывать судьбу и не попадать на бабки вот и все — да для нашего края где каждый сам себе автослесарь или у каждого есть кто в этом шарит согласен иметь ремонтопригодное авто очень даже ничего — но мы не весь мир точнее не та часть на кого расчитаны те машины которые делаются в развитых капстранах. Я скажу так за себя когда у мення нет гаража и времени чинить авто самому то я выберу новый авто — когда будет гараж и время то буду колхозить бу починять сам умею — вот и все — разные требования к авто разные авто — вы же например не ждете что современный БМВ или мерседес напичканный электроникой и моторами последних поколений будет стоить как калина — нет же — разные потребительские качества разные ценовые категории — вот мне например не нужен БМВ или Мерседес мне просто нужен дешовый авто для возить жоппу — то есть недорогой и экономичный — вполне подойдет любой бюджетный авто марка и страна происхождения меня не особо волнует — волнует остаточная стоисость и количество бабла которое сожрет данное авто за мой срок его юзания, а ну и конечно время нехочу стоять на ремонте. Короче сейчас выбор настолько велик что каждый может найти то что ему по душе.

      #560035 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        26.07.1402:12:25

        Ладно, сколько людей столько и мнений. Куплю новый RS6 Avant, посмотрим походит ли он столько сколько мой Опель Омега, с пробегами по 80 тысяч в год…

        #560246 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,