стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Запись Ми-38 проходит завершающую стадию испытаний перенесена в личный блог модератором.

tumanova перенес эту запись 19.06.2014 19:05

по причине: Нарушение п.3 правил сайта (будущее время)

Авторам необходимо ознакомиться с правилами сайта, и постараться не допускать их нарушений. Нарушение правил может стать причиной блокировки вашего аккаунта.

Samboris 19 июня 2014, 13:23 11

Ми-38 проходит завершающую стадию испытаний

Завершаются испытания нового многоцелевого вертолета Ми-38, производство которого должно стартовать на Казанском вертолетном заводе в 2015 году. Машина будет пользоваться спросом как в гражданской, так и в военной сферах. Об этом министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил в ходе рабочей поездки в Казань.

  • Производство Ми-38 стартует в 2015 году
  • Производство Ми-38 стартует в 2015 году

«Цикл испытаний вертолета Ми-38 завершается, мы рассчитываем на хорошие его перспективы. Этот вертолет занимает востребованную нишу. Есть серьезная потребность в этом вертолете со стороны гражданских отраслей промышленности, нефтегазодобывающих компаний. Предприятие будет поставлять этот вертолет и в рамках гособоронзаказа», – цитирует Дениса Мантурова АРМС-ТАСС.

читать полностью

Источник: rostec.ru
  • -1
    karnivan karnivan
    20.06.1402:23:26

    В СССР не все двигатели делались на Мотор Сиче. ;)

    Отредактировано: karnivan~02:24 20.06.14
    • -1
      Нет аватара brat_po_razumu
      20.06.1403:15:42

      Безусловно, нет. Еще и Ивченко делал - по соседству, в том же Запорожье на Украине.

      Украинские двигатели были-есть на 95% советских-российских вертолетов.

      • 0
        Нет аватара guest
        20.06.1410:01:27

        Не украинские, а украинского производства. Далеко не все двигатели, которые производились на Прогрессе и Мотор-Сиче - украинской разработки. С вертолетными двигателями вопрос вроде как в процессе решения - вчера Чемезов докладывал ВВП, что первый серийный завод Климова вышел на производительность примерно 50 движков в год из ~400 требуемых, второй строится (!). Вот про второй я не знал, кстати.

        Меня беспокоит другое. У нас нет никаких аналогов Д-36, Д-436, а главное и наиболее серьезное - Д-18Т, который разработан и выпускался в Запорожье. Он очень здоровый и очень редкий. "Русланы" модернизируются, может и строиться будут, а движки где брать?

        • 1
          Нет аватара guest
          20.06.1411:55:35

          Д-18Т - реальная проблема, и большая. Остальные в разной степени проблемы решаемые.

          Аналога же Д-18Т у нас просто нет ни в каком виде. Единственная надежда, что лет через 10 появится в связи с возможным русско-китайским широкофюзеляжником.

          • 0
            Нет аватара guest
            20.06.1414:15:13

            Если не удастся наладить производство у себя или что-то придумать взамен (скажем, прокачать НК-93 или ПС-90 до тяги 23-25 тонн), придется смотреть среди импортного - Rolls-Royce RB211, GE CF6, PW4000, например.

          • 0
            Нет аватара guest
            24.06.1408:26:17

            Вычитал в старых темах, что у самарцев есть проект двигателя НК-65 на базе наработок от НК-93, он проектировался специально для модернизированного "Руслана" Ан-124-300. И тяга у него уже не 23, а 30 тонн.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,