Роман, ну что вы в самом деле... Думаете, советские лимузины были
сделаны не специально для первых лиц? Даже формально считаясь
серийными (точнее, малосерийными), они выпускались в единичных
экземплярах. Базовый ЗИЛ-41047 - построено около 200 экземпляров,
бронированный ЗИЛ-4105 - всего 14. Это тоже штучное производство,
но хотя бы на отечественной базе. У меня к новому лимузину тоже
есть претензия - что толку делать свой кузов, если внутри импортная
ходовая. И я не очень понимаю, что мешало и дальше использовать
ЗИЛ-4105. Ведь это не массовый автомобиль для блондинок, лимузин
главы государства не обязан соответствовать самой распоследней
моде. Даже более того, он должен быть несколько консервативным.
Американцев и прочих англичан мода вообще не парит, Cadillac
Fleetwood или там Роллс-Ройс британского премьера с точки зрения
дизайна вообще седая старина. И ничего, всем пофиг.
В то время это тоже понимали и пытались расширить производство,
чтобы сделать его хотя бы минимально рентабельным. Но поскольку
советским людям роскошные лимузины были не нужны, то на платформе
лимузина был изобретен микроавтобус ЗИЛ-118 "Юность", который взял
кучу призов на выставках и все такое. Но почему-то и этот обходной
путь не сработал.
Не вижу, в чём тут имиджевые потери. У Президента и одежда
специально для него пошитая, и чемоданчик пресловутый специально
сделан, и даже Кремль обладает уникальностью. На то и Президент, их
не так много на белом свете. :D
05.04.1421:25:18
05.04.1421:52:03
05.04.1422:57:43
06.04.1400:24:06
06.04.1401:43:18
06.04.1401:46:52
06.04.1401:56:11